Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день! Нужен сервис или моторист (частное лицо)...чтобы перебрать 6G75 Монтеро-3 (американец) 218л. в Кирове сделать капитальный ремонт двигателя. Пока все хорошо...но уже 177 тысячи миль (около 300 тысяч км). Думаю поменять вкладыши, кольца и т.д.... Ваши предложения можно в личную почту на форуме или 474027@mail.ru Цена за работу, срок...запчасти в цену не входят.

регион_43 писал(а): Пока все хорошо...но уже 177 тысячи миль (около 300 тысяч км).

Смысл вскрывать, если не кушает = масло ? У меня бОльший пробег на обоих 6g75, но даж сальники все родные стоят ... Ну коллектора выпускные прогорели-лопнули ни-по-одному уже-разу, ну приёмные трубы сгорели нафик, КАТы расплавились ... А в мотор желания лезть = не имею ... Вот электрика в рыдване, та - да ...вся умерла к 300 тыс.км ... все : стартёры, генераторы, моторчики (печки,омывателя,карлсона) ...а двигло = шепчет .

Мотор работает хорошо...но, масло начал немного "употреблять"... на 1 тысячу доливаю до 500 грамм...хочу перебрать, чтобы потом в поле, лесу, в степи....не встать с заклинившим коленом...

регион_43 писал(а):...но, масло начал немного "употреблять"... на 1 тысячу доливаю до 500 грамм...

5-ть ЛИТРов на 10 тыщ, это очень много ...((( Если конечно не льёт из под клапанных крышек ...

Привет земеля! У меня в книге написано, что допуск по угару масла составляет до 1 литра на 1000 км, в зависимости от стиля езды...

Денис, работает оператором на АГЗС на Лепсе, мне делал, Монтеро 3500. Пробег после ремонта 150, всего на машине 350.

регион_43, привет! Откапиталил ДВС Монтеро? У меня тоже Монтеро 2003г, 3.8, 218л., Не знаешь дроссели у нас есть во впускном, с которыми пишут что они откручиваются в ходе эксплуатации?

У вас что, какой-то уникальный мотор, в котором вдруг по какой-то причине не должно быть вихревых заслонок?

так вроде на mivec ток заслонки отваливаются? на mpi не встречал инфы

anton27r писал(а): ↑ так вроде на mivec ток заслонки отваливаются? на mpi не встречал инфы

Всё там "нормально" с заслонками у MPI, тоже отлетают......

Пару литров 5w30 доливаю за 10т.км пробега, газовать не стесняюсь.
Такой расход особо не напрягает, наоборот чаще в двигатель попадает свежее масло.
Разбирать мотор не советую если к этому нет предпосылок, собрать его как на заводе в любом случае не смогут,
а вот диагностику с пристрастием сделать можно
эндоскопом в цилиндры глянуть, снять клапанные крышки (потом на герметик лучше приклеить) и если желание и финансы позволят масленный поддон.
Будет исчерпывающая информация

Все зависит от стиля езды, наши моторы любители покушать масла. У меня на предыдущем тоже угар был если ездил с прохватом, а если ездил до 100, то 1 раз на 1000 доливал грамм 600 масла. Продал с пробегом 280 000 км, и в движок не капиталил. Сейчас 4-ка наблюдаю ту же самую закономерность. Если езжу за 100, угар присутствует. Тошню как дед, масло от замены на 10000 км до замены грамм 600-700 долью. Смысл лезть в движок когда он работает не вижу.