Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день. Проблема такова. Не работает рхх. Нет ни прогрлгревочгых оборотов, на холодную когда трогаешься может заглохнуть. Когда прогреется высокие обороты. 1000-1100. Промыл дроссельную заслонку, стало чуть лучше, двигатель работает ровнее. Следующим этапом поменял лямбду, стало ещё лучше, чуть снизился расход, на педаль лучше реагирует. Вчера поменял рхх, ни чего не изменилось оборотов прогревочгвх не появилось. Когда горячий также высокие обороты. Снял новый рхх, а шток( поршенек) так и не поменял своего положения. Прозвонил его-работает, прозвонил старый тоже оказался рабочим. Как я понял на него не поступает напряжение и он не регулирует холостой ход. Из шести контактов приходящей на датчик косы замыкаются только два центральных.
А теперь вопрос, как мне прозвонить, косу от датчика и какие показания там должны быть?
При включении зажигания положение штока рхх никак не меняется, ничего не меняется когда скидываешь фишку. И с отключённым рхх двигатель заводится.

ищите подсос..

Polimetil писал(а):И с отключённым рхх двигатель заводится.

и оставь так.
холостой ход отрегулируй винтом.

пробуйте запустить двигатель и заткнуть вход во впускной ресивер.. должно сразу заглохнуть.. в противном случае- подсос..отключать рхх и крутить винт- жесткий колхоз.. в морозы будете держать педаль, пока не прогреется..

ajhl201099 писал(а):жесткий колхоз.. в морозы будете держать педаль, пока не прогреется..

прогревочные побольше (~1800) а потом до 650 и стабильно стоят
(3 года так ездил)

1800 при -30 и несильно жидком масле- ваще грустно)).. нужно найти и устранить неисправность, а не пытаться обойти её..

и опять-же, одно дело- неисправный рхх, а другое- подсос, который в зависимости от прогрева может меняться по величине..

Подноса нет. Если закрыть вход в ресивер-глохнет. А вот рхх не риагирует ни на что. На него не поступает напряжение, я так понимаю. При включении зажигания рхх должен изменять положение штока в зависимости от температуры двигателя. Датчики температуры живы все.

замерить питание на разъёме рхх.. при снятом рхх, ессно... замерить сопротивление самого рхх .. там две обмотки..может одна быть в обрыве, может сам шток закоксовался...снять рхх и побрызгать вд-шкой.. а ещё лучше разобрать и промыть..

ajhl201099 писал(а):замерить питание на разъёме рхх.. при снятом рхх, ессно... замерить сопротивление самого рхх .. там две обмотки..может одна быть в обрыве, может сам шток закоксовался...снять рхх и побрызгать вд-шкой.. а ещё лучше разобрать и промыть..

Рхх оба исправны и новый и старый. А вот по питанию вопрос, там шесть контактов, между какими мерять?

две обмотки с центральным выводом..http://td.pajero4x4.ru/?p=386
сначала таки звякнуть обмотки..

ajhl201099 писал(а):две обмотки с центральным выводом..http://td.pajero4x4.ru/?p=386
сначала таки звякнуть обмотки..

Это я уже читал, катушки сегодня звонил, на обоих рхх целы.

два ряда контактов..по середине- средние точки обмоток..т.е.. если вы уверены, что все обмотки целые, то можно при отключенном зажигании прозвонить крайние 4 контакта в сторону эбу.. сопротивления должны быть одинаковые..

можно ещё взять 4 лампочки мелкие и присобачить их параллельно обмоткам ..от средней точки к краю обмотки.. запустить двигатель и перегазовывать...должны загораться..если в эбу драйвера целые..

ajhl201099 писал(а):два ряда контактов..по середине- средние точки обмоток..т.е.. если вы уверены, что все обмотки целые, то можно при отключенном зажигании прозвонить крайние 4 контакта в сторону эбу.. сопротивления должны быть одинаковые..

Да вот же и звонятся только центральные, а остальные не звонятся вообще. В косе к рхх. Я так понимаю либо обрыв где-то может быть либо что-то ещё но обрывая я визуально не нашёл.

куда не звонятся? к мозгам?

крайние провода в разъёме должны к мозгам звониться одинаково.. только не путайте полярность- на выходе драйвера должны диоды стоять.. и звоните относительно корпуса..

ajhl201099 писал(а):крайние провода в разъёме должны к мозгам звониться одинаково.. только не путайте полярность- на выходе драйвера должны диоды стоять.. и звоните относительно корпуса..

Вот оно как. Я так понял один щуп в контакт, второй на массу?

именно..и ставить мультиметр в положение "диод"..само-собой, при отцепленном рхх...

Понял, попробую.