Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток форумчане! У меня произошла такая проблема.. Двигатель запускается хорошо, на холостых оборотах работает ровно, но стоит дать немного нажав, то начинает тупить, поттраивать, не развивать обороты и дымить сизым дымом!( Если плавно давать обороты, то после трех тысяч мотор Каабы простирается, но стоит хорошее облоко сизого дыма! У меня было несколько раз так, но лечилось простым пропитанием акселератора и как будто ничего и небыло, а теперь уже совсем не хочет! Поменял воздушный фильтр, топливный, помыл дмрв, вывесить катализатор и такая же фигня!((( Машина 2010 г. 4D56 мотор...Есть у кого не будет мысли?
Заранее благодарен всем за помощь!
С уважением, Владимир....

Диагностика топливной делалась?

Ошибка не горит? По симптомам похоже на клин ЕГР... ЕГР отключен? Если нет, впускной коллектор и клапан ЕГР давно мыли? Если не мыли, значит пора)

Совсем забыл....Чек не горит, топливную не диагностировал, егр снимал 8 тысяч назад и бал приятно удивлен, минимум засирания! Все равно отмыл, как котовые яйца!)) Пробег 103 тысячи! Всегда заправка на брендовых заправках и своевременное т.о.

Проверяйте как держит давление рампа. Ну и слив форсунок при обучении хх

Можно ли в гаражных условиях проверить слив в обратку? Если да, то как? Может видео? Именно на 4D56 10_-го года...

А зачем? Сканер вам чем не угодил?
Я не уверен как на машине 10 года, но у вас обратка под крышкой коапанов, вы конечно можете извратиться и снять ее, для того что бы залить все подкапотное моторным маслом. А сканером потратить 10-30 минут и получить результат это ведь проще?

А не подскажите какие цифры показаний должны быть, при безупречной работе двигателя и какие допуски?
С уважением....

Ну точные цифры вам подскажут наверное только те кто занимаются этими машинами, и то наверное, только в общих чертах. Так как факторов влияющих на него очень много. Но знать эти цифры и не обчзательно, так как эбу сам покажет заданное значение target и актуальное actual, в идеале эти 2 величины должны совпадать на всех режимах работы мотора, кроме переходных, но так как исполнительный механизм всеже электромеханический, у него будет время реакции, вот специалист по этим значеничм и времени реакции поймет в какую сторону копать. У форсунок значение корекции в идеале 0, но наш мир не идеален, так что ... ищите специалиста.

Понял, спасибо! Буду искать спеца! По результатам проверки отпишу!

Доброго времени! В Дмитрове проблема со спецами! Поговорил с одним человеком, по диагнозам как бы ЕГР или турбина... Причем тут турбина не пойму??? Машина без нагрузки не набират обороты, подтраивает, дымит...

Больше похоже на воздух. Шланги прозрачные поставь и смотри есть ли пузыри.

saxa писал(а):Больше похоже на воздух. Шланги прозрачные поставь и смотри есть ли пузыри.

Но запуск и холостые безупречные!

Владимир42 писал(а):

saxa писал(а):Больше похоже на воздух. Шланги прозрачные поставь и смотри есть ли пузыри.

Но запуск и холостые безупречные!

Если это воздух то получается так:
Хватает топлива на холостом, при попытке поддать оборотов, увеличивается разряжение, проявляется подсос воздуха.

Владимир42 писал(а):Доброго времени! В Дмитрове проблема со спецами! Поговорил с одним человеком, по диагнозам как бы ЕГР или турбина... Причем тут турбина не пойму??? Машина без нагрузки не набират обороты, подтраивает, дымит...

Сгоняйте в Москву. Тут точно найдете диагноста.
Или тот же Дизельмен например от Дмитрова не так далеко. До Королева вам рукой подать.

IZVNE писал(а):

Владимир42 писал(а):Доброго времени! В Дмитрове проблема со спецами! Поговорил с одним человеком, по диагнозам как бы ЕГР или турбина... Причем тут турбина не пойму??? Машина без нагрузки не набират обороты, подтраивает, дымит...

Сгоняйте в Москву. Тут точно найдете диагноста.
Или тот же Дизельмен например от Дмитрова не так далеко. До Королева вам рукой подать.

Спасибо Антон, что форум не забываешь.

Санчес75 писал(а):

IZVNE писал(а):

Владимир42 писал(а):Доброго времени! В Дмитрове проблема со спецами! Поговорил с одним человеком, по диагнозам как бы ЕГР или турбина... Причем тут турбина не пойму??? Машина без нагрузки не набират обороты, подтраивает, дымит...

Сгоняйте в Москву. Тут точно найдете диагноста.
Или тот же Дизельмен например от Дмитрова не так далеко. До Королева вам рукой подать.

Спасибо Антон, что форум не забываешь.

Да за 5 лет уже привык постоянно заходить

IZVNE писал(а):

Владимир42 писал(а):Доброго времени! В Дмитрове проблема со спецами! Поговорил с одним человеком, по диагнозам как бы ЕГР или турбина... Причем тут турбина не пойму??? Машина без нагрузки не набират обороты, подтраивает, дымит...

Сгоняйте в Москву. Тут точно найдете диагноста.
Или тот же Дизельмен например от Дмитрова не так далеко. До Королева вам рукой подать.

Доброго! Если у Вас есть координаты токого специалиста, прошу дать мне его реквизиты ..
С уважением.........

Владимир42 писал(а):

IZVNE писал(а):

Владимир42 писал(а):Доброго времени! В Дмитрове проблема со спецами! Поговорил с одним человеком, по диагнозам как бы ЕГР или турбина... Причем тут турбина не пойму??? Машина без нагрузки не набират обороты, подтраивает, дымит...

Сгоняйте в Москву. Тут точно найдете диагноста.
Или тот же Дизельмен например от Дмитрова не так далеко. До Королева вам рукой подать.

Доброго! Если у Вас есть координаты токого специалиста, прошу дать мне его реквизиты ..
С уважением.........

Дык его тут весь форум знает. Dizel Man ник. http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/memb ... file&u=561 Только я ошибся. Он не в Королеве. А в Мытищах.

lesnik5000 писал(а):

Владимир42 писал(а):

saxa писал(а):Больше похоже на воздух. Шланги прозрачные поставь и смотри есть ли пузыри.

Но запуск и холостые безупречные!

Если это воздух то получается так:
Хватает топлива на холостом, при попытке поддать оборотов, увеличивается разряжение, проявляется подсос воздуха.

Именно так. У меня подсасывала помпа подкачки, на холостых пузыри тоже были, но тнвд их переваривал, а когда газуешь получался перебор воздуха.