Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток.подскпжите пожалуйста в такой проблеме:по мыл двигатель и тут началось.загорелось давление масла ,абс, Чек.но это не все.на D и на R машина троит и потряхивает

Макар88 писал(а):Доброго времени суток.подскпжите пожалуйста в такой проблеме:по мыл двигатель и тут началось.загорелось давление масла ,абс, Чек.но это не все.на D и на R машина троит и потряхивает

Не, ну чо... чистота - залог здоровья! Хорошо помыл, поздравляю. Так то к экстрасенсов тут нет, нужны как минимум коды ошибок. Но имхо лучше сразу к доктору.

диагностика не че не показала.

Макар88 писал(а):диагностика не че не показала.

Быть такого не может. Как минимум, надо сменить диагноста.

так и сделаем.думал может кто сталкивался с такой не приятностью

да постоянно... как ни мойка двигателя - пи...дец тачке... когда уже отучитесь-то? Сушите теперь все что на глаза попадет сжатым воздухом, спреями обливайтесь электрическими да молитесь, чтоб ничего страшного не спалить.

Вообще на куя его мыть...смысл ? Теперь точно - к нормальному диагносту и в церковь !

По мне так - раз в сезон аккуратненько, прикрыв полиэтиленом генератор, - помыть радиаторы, и по вкусу нижнюю часть мотора, предварительно опрыскав его ядовитой химией сжирающей наплывы масла. и аккуратненько снизу смыть. там электрики минимум, и то смотреть чтобы не залить датчик коленвала и L-зонды.

а фигачить сверху ведрами воду... это лотерея...

ZAMPRED писал(а):Вообще на куя его мыть...смысл ? Теперь точно - к нормальному диагносту и в церковь !

Мыть - надо! Особенно после зимы или жесткача вне асфальта. Те же соли и реагенты в виде пыли прекрасно накапливаются под капотом. А уж отдавать на сервис машину, у которой мотор покрыт слоем глины имхо вообще неуважение к автосервису. К тому же, даже при обычном ТО эта грязь неизбежно попадёт например, на грм, под клапанную крышку и т.д., но вот здесь уже претензии владелец должен предъявлять только к самому себе!

hc2hunter писал(а):По мне так - раз в сезон аккуратненько, прикрыв полиэтиленом генератор, - помыть радиаторы, и по вкусу нижнюю часть мотора, предварительно опрыскав его ядовитой химией сжирающей наплывы масла. и аккуратненько снизу смыть. там электрики минимум, и то смотреть чтобы не залить датчик коленвала и L-зонды.

а фигачить сверху ведрами воду... это лотерея...

Ну так то во время брода генератор и так в воде купается, и кстати, нифига не в чистой. Генератор при мойке двс всегда мыл, проблем ни разу не было. Но я перед мойкой обязательно отключаю акб, потом продуваю воздухом и обрабатываю "жидкой изолентой", далее сушка не менее часа. За это время так же обрабатываю/проверяю все доступные разъёмы под капотом. Ну и в финале бмвэшный мотор-лак (он же ликви-моли). Как то так

Ну так-то если после гОвен - то согласен, причем не гастробайтеру на мойке керхером , а самому - соблюдая меры предосторожности... Я пока в говны не лазил истчо ( шины шоссейные лысые мешают ), а зимы у нас безреагентные, поэтому смысла мож и не вижу...Да и ТС из Ноябрьска - вряд ли у них там тоже соль сыпять. Макар88 - ты хоть отпишись после диагноза че да как ... И как мыл-то ?

Chumahod писал(а): Ну так то во время брода генератор и так в воде купается, и кстати, нифига не в чистой.

ну так ребята, которые машины по-капот купают, потом обычно такие темы и не заводят...