Pajero 4x4 Off-Road Club

Почитал всю инфу по проблеме щелкающих толкателей на 6G74, но так и не уяснил до конца с чего начать.
Симптоматика у меня та же, что и в одной из тем, пощелкивать начинают на горячую, после пробега, особенно по трассе. Но звук не щелкающий (как изредка бывает на холодную), а такой тихо лязгающий. Холодный двигатель, вышедший на рабочую температуру работает тише.
1. Прочитал, что проблемой может быть масляный насос. У меня в комплектации есть манометр, показывающий давление масла. На оборотах (3000) на прогретом двигателе показывает около 4 атм. После такого пробега на холостых - чуть меньше 1. Насколько понимаю - нормальные показатели. Насколько помню так он и показывал 100 000 км. назад. Штатный прибор, конечно штатный прибор, может показывает не то. Если трабл в маслянном насосе, то что в нем и как лечится?
2. Если трабл в компенсаторах, то их, очевидно, надо менять. Неужели их менять все вместе. Можно как-нибудь выявить неисправный?
Пробил их цену на Existe, стоит один около 16$, аналог от Хёндэ стоит около 10$, при их кол-ве 24 шт. - ощутимая экономия. Насколько можно доверять замене на компенсаторы от Хёндэ и есть ли в этом смысл?
3. Есть ли опасность при эксплуатации авто с "щелкающими" компенсаторами.

Заранее благодарен.

Есть вероятность, что это не гидрокомпенсаторы, а блок заслонок (врожденная болезнь этого движка ).
При замене гидрокомпенсаторов, народ писал что из 10 новых работают только 6 (или около того )
Так что нужно, всетаки, определиться что это.

Ага заслонки брякают сильно, дадут фору любому компеньсатору, только у меня при интенсивном разгоне и небольшой промежуток времени, этаким всплеском! На холостых тишина. Вроде помимо замены их можно перефтулить, а менять на б/у бесполезно - они все убиты + -, новый блок дорогой!

Слава_66 писал(а):Почитал всю инфу по проблеме щелкающих толкателей на 6G74, но так и не уяснил до конца с чего начать.
Симптоматика у меня та же, что и в одной из тем, пощелкивать начинают на горячую, после пробега, особенно по трассе. Но звук не щелкающий (как изредка бывает на холодную), а такой тихо лязгающий. Холодный двигатель, вышедший на рабочую температуру работает тише.
1. Прочитал, что проблемой может быть масляный насос. У меня в комплектации есть манометр, показывающий давление масла. На оборотах (3000) на прогретом двигателе показывает около 4 атм. После такого пробега на холостых - чуть меньше 1. Насколько понимаю - нормальные показатели. Насколько помню так он и показывал 100 000 км. назад. Штатный прибор, конечно штатный прибор, может показывает не то. Если трабл в маслянном насосе, то что в нем и как лечится?
2. Если трабл в компенсаторах, то их, очевидно, надо менять. Неужели их менять все вместе. Можно как-нибудь выявить неисправный?
Пробил их цену на Existe, стоит один около 16$, аналог от Хёндэ стоит около 10$, при их кол-ве 24 шт. - ощутимая экономия. Насколько можно доверять замене на компенсаторы от Хёндэ и есть ли в этом смысл?
3. Есть ли опасность при эксплуатации авто с "щелкающими" компенсаторами.

Заранее благодарен.

Начни с замены масла и фильтра.
И еще 0,8 это минимально допустимое давление на холостых, что-то у тебя ни так и скорее всего с маслонасосом.

MONTERO*STAS писал(а):Ага заслонки брякают сильно, дадут фору любому компеньсатору, только у меня при интенсивном разгоне и небольшой промежуток времени, этаким всплеском! На холостых тишина. Вроде помимо замены их можно перефтулить, а менять на б/у бесполезно - они все убиты + -, новый блок дорогой!

Интересно А поподробнее Не слышал об этом.
Здесь кто-то писал, что могут возникнуть проблемы от болтающихся заслонок, типа обрыв и погнутые клапана Я не совсем понял как это может произойти, но лучше исправить, тем более, малой кровью (перефтулением )

Менял как то свечи, мастера показали краба(впускной колектор) с блоком этих самых заслонок внутри и направляющая ось на которой они шесть привинчены болталась там так,что проточила не только втулки, но и корпус колектора! Посоветовали поменять, новый назвали 600 уйоф, нашел б/у за 100 их же, полчше и все одно люфтит. Ребята кто продавал порекомендовал найти токаря пусть выточит втулки из латуни и пусть живет. Я как всякий здравомыслящий человек узнал, что будет если ездить с раздолбанными, кроме этого дискомфорта (лязг) мне ничего не посулили и еще сказали если их вынуть напрочь, лишь незначительно потеряешь в динамике и все. Читал здесь в конфе о загнутых клапанах, заеколо, но пока гоняю, к зиме попробую решить, напишу. Пока теория. Удачи!

MONTERO*STAS писал(а):Менял как то свечи, мастера показали краба(впускной колектор) с блоком этих самых заслонок внутри и направляющая ось на которой они шесть привинчены болталась там так,что проточила не только втулки, но и корпус колектора! Посоветовали поменять, новый назвали 600 уйоф, нашел б/у за 100 их же, полчше и все одно люфтит. Ребята кто продавал порекомендовал найти токаря пусть выточит втулки из латуни и пусть живет. Я как всякий здравомыслящий человек узнал, что будет если ездить с раздолбанными, кроме этого дискомфорта (лязг) мне ничего не посулили и еще сказали если их вынуть напрочь, лишь незначительно потеряешь в динамике и все. Читал здесь в конфе о загнутых клапанах, заеколо, но пока гоняю, к зиме попробую решить, напишу. Пока теория. Удачи!

Про погнутые клапана - это страшилки, возможно но это должно очень не повезти. Вези своего старого краба, сделаю хорошо и навсегда, латунные втулки тоже не на долго, что-то надо другое применять, бобит например.

Слава_66 писал(а):Почитал всю инфу по проблеме щелкающих толкателей на 6G74, но так и не уяснил до конца с чего начать.
Симптоматика у меня та же, что и в одной из тем, пощелкивать начинают на горячую, после пробега, особенно по трассе. Но звук не щелкающий (как изредка бывает на холодную), а такой тихо лязгающий. Холодный двигатель, вышедший на рабочую температуру работает тише.
1. Прочитал, что проблемой может быть масляный насос. У меня в комплектации есть манометр, показывающий давление масла. На оборотах (3000) на прогретом двигателе показывает около 4 атм. После такого пробега на холостых - чуть меньше 1. Насколько понимаю - нормальные показатели. Насколько помню так он и показывал 100 000 км. назад. Штатный прибор, конечно штатный прибор, может показывает не то. Если трабл в маслянном насосе, то что в нем и как лечится?
2. Если трабл в компенсаторах, то их, очевидно, надо менять. Неужели их менять все вместе. Можно как-нибудь выявить неисправный?
Пробил их цену на Existe, стоит один около 16$, аналог от Хёндэ стоит около 10$, при их кол-ве 24 шт. - ощутимая экономия. Насколько можно доверять замене на компенсаторы от Хёндэ и есть ли в этом смысл?
3. Есть ли опасность при эксплуатации авто с "щелкающими" компенсаторами.

Заранее благодарен.

Только-только забрал машину с сервиса на Мосфильмовской.
Меняли маслосъемные и гидрокомпенсаторы именно на таком моторе.
Симтомы именно как у тебя!
На горячую после поездки звук есть, на холодную нет.
Колпачки менял потаму что дымил сильно после прогрева.
После ремонта все просто супер!
Не дымит и не стучит.
Гидрокомпенсаторы ставил он Хендэ. Правда я их успел взять по 4.4 бакса всего После моего заказа цена повысилась почему-то.

Единственное, после ремонта иногда машина совершенно не держит холостой ход и после стоянки под машиной иногда антифриз (маленькая лужица)....
Завтра поеду на гаратнию


Виталий.

У меня новые компенсаторы, колпачки, клапана...
А стук небольшой на халодную все равно есть

RenegatUS писал(а):У меня новые компенсаторы, колпачки, клапана...
А стук небольшой на халодную все равно есть

Легкий стук на холодную допускается, главное чтоб на горячую его не было.
Но при условии всего нового.....странно...мож брак какой-нть..
Давно менял?

В начале лета: оригинальное ставил.
До замены стук был посильнее и подольше, после убавился.
~2-3мин работы и стук исчезает

RenegatUS писал(а):В начале лета: оригинальное ставил.
До замены стук был посильнее и подольше, после убавился.
~2-3мин работы и стук исчезает

Наверное твой стук можно стерпеть... Масло какое залито? Другое лил?

У меня на хендаевских гидриках не стучит ни на холодную ни на горячую. тьфу-тьфу-тьфу.
МАсло Эссо получинтетика 10w40.

Виталий, v45, 6g74, правая, длинная.

Буду осенью в Москве и непременно воспользуюсь твоим предложением Dark Tom ! Подскажи только, как мне с тобой связаться и как это все по срокам? Заранее благодарен!

Масло Castrol GTX Magnatec, почти 10 тысяч прошел и ни разу не доливал
разве масло влияет на стук компенсаторов?

RenegatUS писал(а):Масло Castrol GTX Magnatec, почти 10 тысяч прошел и ни разу не доливал
разве масло влияет на стук компенсаторов?

Нет, не влияет.

громко - ВЛИЯЕТ МАСЛЯННЫЙ ФИЛЬТР.

Такая же проблема была на 170000км .
Залил "промывку гидрокомпенсаторов для восстановления работы" по инструкции за 1000 км до смены масла.
заменил масло "Даймон силвер".
и !!! закапал "ХАДО" для двигателя по инстукции надо 3 штуки (сейчас после замены масла один тюбик добавляю всегда)
Сейчас 182000км никаких посторонних шумов нет,компенсаторы не слышно.
Рекомендую для гидроусилителя руля тоже у них есть своя хрень -помогло.
А во все мосты я уже тоже налил и в раздатку-Увеличился накат, а расход на 2.5 л/100 уменьшил.
Получилось, как реклама "хадо" -Может они прочитают и мне пару комплектов подарят?
Все расходы: промывка 6$,хадо на все узлы 2000 руб.

а кто ещё использовал ХАДО ПРИСАДКИ или масло 5w50 atomik поделитесь информацией, а то разное пишут.

Это ХАДО и прочие модификаторы металла и уменьшители трения категорически НЕЛЬЗЯ добавлять в раздатку SUPER-SELECT и мосты с диффом LSD !!

А куда можно добавлять и какие? Спасибо!

Куда и какие говорить не буду
Потому как все эти присадки вообщем то немного "от лукавого" - их заявленные характеристики, исключительно зависят от совести производителя (если его вообще можно "вычислить"), а последсвия результата применения ложатся исулючительно на "плечи владельца".

То что в механизмы (коими являются и диф LSD и раздатка S-s) использующие для самоблокировки эффект трения нельзя добавлять вещества его снижающие - надеюсь понятно почему?