Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день.
Обращаюсь за советом: у меня Mitsubishi Pajero 4, 2008 г.в. , бензин, 3 л, АКПП.
ОПИСАНИЕ ПРОБЛЕММЫ: Возникла проблема с не санкционированным подключением переднего моста во время движения. Проблема возникает в следующей последовательности (передний привод отключен, горят зеленые огни заднего привода на панели) :
Далее, при длительной езде(без остановок) в течение 20-30 минут со скоростью 60-120 км/час, не зависимо от местности, зеленые лампочки заднего привода гаснут и загорается и мигает желтая лампочка меж-осевого дифф-ла. Останавливаюсь, глушу двигатель. Вновь ключ "на старт", завожу двигатель, но не трогаюсь с места, слежу за лампочками заднего и переднего привода на панели. Обращаю внимание, что после запуска двигателя - на табло желтая лампочка не горит, зеленые лампочки заднего привода опять горят постоянно, а вот зеленые лампочки переднего привода мигают, как будто передний мост хочет включится, но не включатся, но и лампочки мигают и в "постянку" не горят. Переключаю рычаг для включения переднего моста в положение "полный привод" - лампочки переднего привода загораются и горят постоянно, в т.ч. и лампочки заднего привода тоже горят постоянно. Не трогаясь с места отключаю полный привод, переводя рычаг на задний привод - лампочки переднего привода моргают и гаснут, т.е. передний мост выключился, лампы заднего привода горят постоянно.
Опять начинаю движение.... Проехав опять без остановки примерно 20-30 минут со скоростью 80-120 км/час, обращаю внимание на вновь мигающую желтую лампу дифф-ла, зеленые лампочки заднего привода опять не горят . И так происходит постоянно.
Что может быть причиной данной проблемы с не санкционированным включением на ходу переднего привода?
На что обратить внимание??? Некоторые пишут пр соленоидные эл. магн. клапаны, кто-то о других вещах...

Буду очень признателен за совет или рекомендацию на мой мэйл : mfly6801@gmail.com или звонок (за мой счет) +7 777 717 16 41

Михаил

Датчики РК, проводка, блок управления РК, рычаг РК. В такой последовательности. В 95% случаев полный у вас не включается, а глючит один-два датчика РК.

А я бы начал с ингибитора. Поиском найдете всю необходимую информацию по его регулировке.

BabyHummer A-328 писал(а):А я бы начал с ингибитора. Поиском найдете всю необходимую информацию по его регулировке.

Я думаю, что эта неисправность к АКПП не относится. Скорее всего потеря разряжения/вакуума для отключения переднего моста. Проверьте, может трубка где слетела.

У меня та же хрень... При этом поменяны все датчики, заменён клапан под капотом. Причину не нашел, при мигании лампы блокировки центрального дифференциала чувствуется попытка подключения передка (слегка подвывает). В чем проблема хз. Комп не видит, поймать момент сваливать в мигающий режим для диагностики не получается. На езду не влияет, в аварийный режим не сваливается.

Володя писал(а):У меня та же хрень... При этом поменяны все датчики, заменён клапан под капотом. Причину не нашел, при мигании лампы блокировки центрального дифференциала чувствуется попытка подключения передка (слегка подвывает). В чем проблема хз. Комп не видит, поймать момент сваливать в мигающий режим для диагностики не получается. На езду не влияет, в аварийный режим не сваливается.

Актуатор на мосту проверяли?
Может травит?

на самом деле алгоритм работы таков
при аварийном режиме
раздатка стремится встать в режим 4вд с-селекта
чтоб не оставить водителя без полного привода
соотвественно и передний редуктор тоже подключается

mihail6801, проверьте герметичность вакуумного соленоида на мосту, как вам советовали выше. Иногда, крайне редко, диафрагма в нём рвётся.
Проверьте так же, не слетели ли с него шланги.
И самое вероятное в данном случае, проверьте электромагнитный соленоид один из двух, который стоит перед правой фарой. Проверить нужно соленоид с синей маркировкой, всего их два, один с синей, второй с жёлтой. Проверяется подачей 12 вольт, должен слышимо щёлкать.

Всем доброго!
В первую очередь при включенном заднем приводе проверь вакуум(сосёт или нет) на клапане с желтой точкой(он отвечает за задний привод). При этом обязательно на клапане с синей точкой не должно быть ни какого вакуума, он отвечает за полный привод. При подключении полного привода на синем должен быть вакуум, на желтом нет. У меня сопротивление желтого было на грани (кажется 45 Ом) и это приводило точно к такому же багу. (хотя клапана щелкали при подаче 12В как угорелые). Респект Снуперу за наводку.