Pajero 4x4 Off-Road Club

Пробег 160 000 км. Спорт 1? движок 3.0? 6g72. Стал доливать масло. Снизу сухо, нигде ничего не гонит, а масло доливаю. Первая мысль - МСК, вторая, а сколько им вообще отмерено японскими инженерами? И сколько они живут в наших реалиях? Заранее спасибо за Ваши ответы.

Поменяйте.
Что тут изучать.
Пока будете изучать, кольца лягут.

Спасибо! Включу в список к ГРМ. И в ближайшее время, как только все получу на руки, в сервис!

tavaraved писал(а):Пробег 160 000 км. Спорт 1? движок 3.0? 6g72. Стал доливать масло. Снизу сухо, нигде ничего не гонит, а масло доливаю. Первая мысль - МСК, вторая, а сколько им вообще отмерено японскими инженерами? И сколько они живут в наших реалиях? Заранее спасибо за Ваши ответы.

Я менял на 280. Движок масло особо не жрал, 0,7-1л от замены до замены. Сколько отмерено - х.з., иногда бывает достаточно один раз мотор пожарить. Ну и много зависит от стиля езды, качества масла и периодичности его замены.

tavaraved писал(а):Пробег 160 000 км. Спорт 1? движок 3.0? 6g72. Стал доливать масло. Снизу сухо, нигде ничего не гонит, а масло доливаю. Первая мысль - МСК, вторая, а сколько им вообще отмерено японскими инженерами? И сколько они живут в наших реалиях? Заранее спасибо за Ваши ответы.

Если мягкие и отверстие ещё не разбито то ещё походят, а если задубели то надо поменять.

dr.motor писал(а):

tavaraved писал(а):Пробег 160 000 км. Спорт 1? движок 3.0? 6g72. Стал доливать масло. Снизу сухо, нигде ничего не гонит, а масло доливаю. Первая мысль - МСК, вторая, а сколько им вообще отмерено японскими инженерами? И сколько они живут в наших реалиях? Заранее спасибо за Ваши ответы.

Если мягкие и отверстие ещё не разбито то ещё походят, а если задубели то надо поменять.

Если бы они были доступны просто открыв капот.

SNOOPER писал(а):

dr.motor писал(а):

tavaraved писал(а):Пробег 160 000 км. Спорт 1? движок 3.0? 6g72. Стал доливать масло. Снизу сухо, нигде ничего не гонит, а масло доливаю. Первая мысль - МСК, вторая, а сколько им вообще отмерено японскими инженерами? И сколько они живут в наших реалиях? Заранее спасибо за Ваши ответы.

Если мягкие и отверстие ещё не разбито то ещё походят, а если задубели то надо поменять.

Если бы они были доступны просто открыв капот.

Саша, ну зачем ты так?

Масло лью Мобил 5w50., меняю каждые 6-7 тысяч км., так выходит перед летними поездками. Движок особо не насилую, трасса 120 - 130 км\час. Всё остальное время город и почти без пробок. Ключевое слово "почти". Послушаю умных людей, поеду в МЕК и поменяю МСК, свечи, и помою форсунки. Как раз получится нормальное ТО. ГРМ, помпа, ремни - ролики, натяжитель, плюс МСК, свечи. В.В. провода менять не буду. Менял в 14 году. Всем принявшим участие, огромное спасибо!

tavaraved писал(а):Масло лью Мобил 5w50

Вот что интересно, МПС1 4D56 у меня кушал Мобил 5w50 за 7500 км примерно от максимума до минимума по щупу, а Мобил 0w40 не кушал

Podzemshik писал(а):

tavaraved писал(а):Масло лью Мобил 5w50

Вот что интересно, МПС1 4D56 у меня кушал Мобил 5w50 за 7500 км примерно от максимума до минимума по щупу, а Мобил 0w40 не кушал

все зависит от хонинговки, (угла царапин) и коэф. поверхносного натяжения масла.
оно может шыпка выпирать из хона и сниматься кольцами в камеру сгорания в больших количествах

http://ffclub.ru/topic/20594/go_post/16064469/

при шыроком угле хона (либо если другая вязкость масла и коэфф.) зеркало натяжения наоборот будет прятацо под поверхность цилиндра.
и жора не будет и смаски нет((
паэтому не эксперементируйте с маслом!

Так то оно, конечно правильно, если менять масла разные. Но. Я, как в 2010 году купив паджерика спортивного, залил Мобил 5W50 так, по сей день и лью. И до недавнего времени было так, как залил, так оно там и булькало, выполняя свои прямые обязанности, ни тебе увеличения, ни тебе уменьшения объёма. И если первое время, после монтерика спортивного, я по привычке регулярно, в Ашане(там горизонталь почти точная) проверял уровень, то потом, со временем, утратил эту привычку. Так, проверял иногда, пока не столкнулся с необходимостью долить. Потом опять, потом снова, вот и встал вопрос, с чего бы это? Подошло время, заказал полный набор для замены ГРМ, плюс МСК. А ребята в гараже сказали, что 165000 пробега для 6G72 маловато и вряд ли МСК нуждаются в замене. Надо сначала поменять свечи, там станет ясно, что к чему. Вот я опять и задумался, сколько все таки живут МСК? В Москве(дома) с асфальта если и съезжаю, то только на грунтовку. В так называемых покатушках, замечен не был. В Крыму, съезжаю конечно с асфальта, но в степь, а там, только камни. Они скорее ходовую затрагивают, нежели МСК. На трассе 100-130, очень редко 140, машине это не нравится, я и не практикую. Вопрос. Были в практике уважаемых гуру случаи, когда при спокойной езде, регулярной замене масла, появлялась необходимость замены МСК, при пробеге 165т. км.?

Маслосемные колпачки относятся к РТИ. Срок эксплуатации для РТИ 5 лет. Может быть и больше. Все зависит от условий эксплуатации. Со временем они дубеют и начинают пропускать все сильней и сильней. Пять лет назад немного стало подъедать масло. Заменил колпачки перестало масло кушать. Ставил не оригинал. Сейчас снова заметил что немного подъело масло. Думаю снова надо менять.

fima_ig писал(а):Маслосемные колпачки относятся к РТИ. Срок эксплуатации для РТИ 5 лет.

Ссылочку на документ можно? ) по поводу срока эксплуатации естественно

Срок жизни маслосьемных колпачков напрямую зависит от рабочей температуры двигателя.

Chumahod писал(а):

fima_ig писал(а):Маслосемные колпачки относятся к РТИ. Срок эксплуатации для РТИ 5 лет.

Ссылочку на документ можно? ) по поводу срока эксплуатации естественно

http://docs.cntd.ru/document/1200017919
Мы ремень ГРМ меняем при 90 тыс. При этом сразу меняем сальники распредалов и коленвала. Зная, что если мы их не поменяем, то они до 180 тымяч не доживут и снова туда придется лезть. Думаю, что и колпачки до этого периуда не доживут. Хотя конечно их можно не менять. Не так заметно. Как сальниками. Но если колпачки задубели. Они начинают есть меттал и если их даже потом заменить результат будет "0". Как говорится "Поздно пить боржоми, когда почки отвалились".

fima_ig писал(а):

Chumahod писал(а):

fima_ig писал(а):Маслосемные колпачки относятся к РТИ. Срок эксплуатации для РТИ 5 лет.

Ссылочку на документ можно? ) по поводу срока эксплуатации естественно

http://docs.cntd.ru/document/1200017919
Мы ремень ГРМ меняем при 90 тыс. При этом сразу меняем сальники распредалов и коленвала. Зная, что если мы их не поменяем, то они до 180 тымяч не доживут и снова туда придется лезть. Думаю, что и колпачки до этого периуда не доживут. Хотя конечно их можно не менять. Не так заметно. Как сальниками. Но если колпачки задубели. Они начинают есть меттал и если их даже потом заменить результат будет "0". Как говорится "Поздно пить боржоми, когда почки отвалились".

8.2. Гарантийный срок эксплуатации манжет автомобилей, тракторов, дорожных и сельскохозяйственных машин должен быть равен гарантийному сроку узла или агрегата, в котором они смонтированы.

Кормовые сальники тоже при каждой замене грм меняете?)

fima_ig писал(а):

Chumahod писал(а):

fima_ig писал(а):Маслосемные колпачки относятся к РТИ. Срок эксплуатации для РТИ 5 лет.

Ссылочку на документ можно? ) по поводу срока эксплуатации естественно

http://docs.cntd.ru/document/1200017919
Мы ремень ГРМ меняем при 90 тыс. При этом сразу меняем сальники распредалов и коленвала. Зная, что если мы их не поменяем, то они до 180 тымяч не доживут и снова туда придется лезть. Думаю, что и колпачки до этого периуда не доживут. Хотя конечно их можно не менять. Не так заметно. Как сальниками. Но если колпачки задубели. Они начинают есть меттал и если их даже потом заменить результат будет "0". Как говорится "Поздно пить боржоми, когда почки отвалились".

и если я проезжаю по 50-60 тысяч в год?

8.2. Гарантийный срок эксплуатации манжет автомобилей, тракторов, дорожных и сельскохозяйственных машин должен быть равен гарантийному сроку узла или агрегата, в котором они смонтированы.

Кормовые сальники тоже при каждой замене грм меняете?)[/quote]
Причём здесь кормовые сальники и ГРМ. Я, говорю, что маслосъёмные колпачки это резина и она имеет определенный срок жизни. Все зависит от условий эксплуатации.
Правильно гарантийный срок манжеты равен гарантии агрегата или автомашины. А это примерно 3-5 лет или 120000 км.

а если литр на 1000 км жрет ? то тут наверно уже не только МСК , но и кольца ?

bubl писал(а):а если литр на 1000 км жрет ? то тут наверно уже не только МСК , но и кольца ?

Фильтр воздушный не забудь приплюсовать