Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем форумчанам доброго вечера.Проблема в следующем.Перестала греть печка,дует еле еле тёплый воздух,хотя пару дней назад было все норм.Сегодня снял термостат,проверил,рабочий.Поставил обратно,залил антифриз,прогрел авто до рабочей температуры, результат тридевято.Патрубки при этом верхний горячий'нижний холодный.Поделитесь опытом,а то читая форумы мозг кипит.Заранее спасибо

Привет!
Патрубки на радиаторе щупал?
Или на самой печке?
Бошки не повело? Уровень ож в бачке в норме?

Nickolas писал(а):Привет!
Патрубки на радиаторе щупал?
Или на самой печке?
Бошки не повело? Уровень ож в бачке в норме?

Похоже, что то приплыло на вход печки. Машинка в годах уже, я б с проверки протока ож начал.

Шланг на 16, дополнительная помпа от газели, электрокипятильник, уксус..это все што понадобится. Печку отсоединяй у мотора, шланги новые подсоединяй, один из них через помпу, свободные концы шлангов в ведро, в ведре кипятильник, вот и вся система. Можно лимонную кислоту, сальвент, можно микс. Потом обязательно промявать холодной водой

Ну я ж дизелист!
У нас ничего не приплывает, у нас только башка на замену приезжает и все, тут уж не до печки
Но, кстати, патрубки на печку пощупать надо бы. Они на виду, и сразу станет все понятно.

Я их вообще не щупаю, а пирометром измеряю разность температур.

Машинка бенз.Патрубки на печку пощупал,горячие.Жидкость в норме

Я видел, что бенз.
Eсли оба горячие, значит дело не в печке. Смотри тросы заслонок - мож соскочило что-то где-то. Хотя там приделаны тросы так, что захочешь не снимешь.
Теперь понятно следующее:
1. ОЖ в печке есть
2. Она там течет
3.Печка горячая.

Вопрос - почему она не нагревает воздух?

Ещё непонятно почему патрубок на термостат холодный?

Что нужно для того,что бы проверить тросы заслонок?

Снять бардачек,слева за ним сундук с печкой. Не знаю,есть ли на бензе салонник,из этой щели хоть чтото видно в области радиаторов. Промыть все. Я щеткой зубной,примотаной к штапику мыл,ну и вода и воздух из компрессора.
Фонариком светить,крутить крутилку,смотреть на тяги. Можь слетел тросик.

Спасибо,завтра попробую глянуть на эти тросики

julebars писал(а):Ещё непонятно почему патрубок на термостат холодный?

Потому что термостат закрыт. У вас термостат начинает открываться в 88 градусов.

julebars писал(а):.Патрубки при этом верхний горячий'нижний холодный.

Дык, я так понял, что это про патрубки печки. Но если они оба горячие - нет теплосъёма. Соотв. как сказали ранее, либо заслонки, либо грязный теплообменник (радиатор печки). Кстати, воздушного фильтра на салон в П2 нет.

Nickolas писал(а):

julebars писал(а):Ещё непонятно почему патрубок на термостат холодный?

Потому что термостат закрыт. У вас термостат начинает открываться в 88 градусов.

Так температура двигателя уже 90 ,а нижний патрубок на термостат ещё холодный

julebars писал(а):

Nickolas писал(а):

julebars писал(а):Ещё непонятно почему патрубок на термостат холодный?

Потому что термостат закрыт. У вас термостат начинает открываться в 88 градусов.

Так температура двигателя уже 90 ,а нижний патрубок на термостат ещё холодный

При 90 термостат только чуть приоткрыт. И при обычных условиях эксплуатации до конца как правило никогда не открывается. Ну а патрубок на выходе с радиатора холодный - как минимум логично.

Я так понял термостат с печкой никак не связаны?

julebars писал(а):Я так понял термостат с печкой никак не связаны?

Печка всегда подключена на малый круг. Т.е. связана с термостатом конечно, но довольно условно. Если термостат заклинило в открытом положении, то не будет прогрева ОЖ до рабочей температуры, соотв печка будет греть очень слабо.

Сейчас все же думаю поменять термостат,стоит ли ставить его с температурой 82?

И я не понял,что за термостат в районе вентилятора?

Сейчас поездил по городу ,остановился посмотреть,что с патрубками,в итоге верхний горячий аж руку нельзя положить,нижний еле еле тепленький,это норм?