Pajero 4x4 Off-Road Club

Помогите решить проблему: год назад перестал работать задний дифференциал (блокироваться), полез под машину и увидел картину, все трубки сгнили и резиновая трубка оборвана, при включении кнопки заднего дифференциала компрессор работал без остановки. В настоящий момент все поставил оригинальное и произвёл включение, компрессор проработал 2-3 сек. и отключился, создав необходимое давление, как я понимаю, но контрольная лампа на приборной панели как мигала так и продолжала мигать, хотя должна гореть постоянно. У меня возник вопрос: 1. Заблокирован ли задний дифференциал, после остановки работы компрессора, не смотря на мигающую лампу на приборной панели и как его проверить?
Заранее благодарю за ответы.

вывеси колеса и крутани при вывешаном колесе и заблокированом дифе ты его не провернешь) или заедь в каку посамый неболуй и включив смотри оба крутятся или нет а для того что б лампочки на приборке перестали моргать нужно что б все датчики сработали( замкнулись) нужно проехать немного

Я проехал метров 200, но лампочка так и не загорелась, мигание продолжается, а с вывеской колёс сегодня попробую. Большое спасибо за помощь.

мог от гнить провод от датчика, сам датчик, проводка, разъемы, че угодно

Да, вывешивай, и будет момент истины!
Если всё же мост блокируется, то мог закиснуть датчик (он это любит), тогда попробуй повключать/выключать с десяток и более раз, т.е. "расшевелить" контакты.

Ток сам датчик НЕ ВЫКРУЧИВАЙ!!!! назад не поставишь поставить возможно только вынув и частично разобрав редуктор

Вот та же хрень, тока с трубками все ОК., диф блокируется, датчик замыкает контакты, на РК все робит, а лампа сцука все одно мигает. сейчас разобран весь салон, кто подскажет где стоит блок управления блокировкой?

вместе с моторчиком, рядышком, под задней сидушкой с права на длинных, на коротышах под левой задней обшивкой багажника

т.е. на 5-д надо снять усилитель на болтах который под сидухами, где домкрат спряан?

да но можно и извратиться и открутить три болтика на 10, которые пластину держат с моторчиком, и вынуть

ты для начала сними разъем с датчика в мосту и перемкни его( на левой клюшке) а то мож это датчик мудит?

датчик проверял, он робит.

Машину вывесил, одно колесо вращаю, другое вращается в противоположную сторону, делаем вывод, что дифференциал не блокируется. Проверил все: от компрессора до дифференциала, все трубки, компрессор работает, давление создаёт, далее отключается. В конечном итоге: лампочка мигает и дифференциал не блокируется. Вопрос: куда копать дальше? Заранее благодарен.

Да, и компрессор как-то работает 1-2 сек. и отрубается, а раньше работал дольше, может в нем причина?

heckfy писал(а):Да, и компрессор как-то работает 1-2 сек. и отрубается, а раньше работал дольше, может в нем причина?

Скидываешь с редуктора шланг блокировки и дуешь туда 0,3-0,4 атмосферы, при этом прокручиваешь колесо (оба вывешены), если блок включится, оба начнут вращаться в одну сторону.
Так убедишься в работоспособности диафрагмы и самой блокировки

Дроныч писал(а): Скидываешь с редуктора шланг блокировки и дуешь туда 0,3-0,4 атмосферы

У него компрессор и так дует, как надо, раз отрубается (а отрубается он именно при этом давлении).
heckfy,
ну что сказать, вскрывай крышку моста и смотри на дне отломанные зубья блокировки...
Ну, малость подожди, что Мук скажет, а мой вердикт таков... Либо, что маловероятно, мембрана блокировки не ходит.
ЗЫ
Блокировку надо включать до въезда в говно, а не будучи уже в нём. Так и обламывают зубья.

dvm99 писал(а):ну что сказать, вскрывай крышку моста и смотри на дне отломанные зубья блокировки...

Как бэ нет там крышки, только редуктор снимать

А магистраль может быть и забита (например ржа), вот компрессор и отрубается

Дроныч писал(а):Как бэ нет там крышки, только редуктор снимать

Я сёдня ДР ребёнка праздную, поэтому пишу некорректно (поэтому и отослал к Муку) Но суть понятна- отвинтить от моста то, что отвинчивается...

Дроныч писал(а):А магистраль может быть и забита (например ржа), вот компрессор и отрубается

Ну что ж, они совсем дураки, чтоб трубки поменять, а штуцера не проверить? Хотя...

dvm99 писал(а):

Дроныч писал(а): Скидываешь с редуктора шланг блокировки и дуешь туда 0,3-0,4 атмосферы

У него компрессор и так дует, как надо, раз отрубается (а отрубается он именно при этом давлении).
heckfy,
ну что сказать, вскрывай крышку моста и смотри на дне отломанные зубья блокировки...
Ну, малость подожди, что Мук скажет, а мой вердикт таков... Либо, что маловероятно, мембрана блокировки не ходит.
ЗЫ
Блокировку надо включать до въезда в говно, а не будучи уже в нём. Так и обламывают зубья.

Добрый вечер всем и спасибо большое за помощь!
Смысла вскрывать крышку моста нет, так как я в говно не лазил и последний раз блокировка у меня включалась, но после того как трубки сгнили прошло года два или три. В настоящий момент я решил все сделать, заказал все детали и собрал магистраль, единственное, что я ни сделал, это не проверил резиновый шланг, который идет от компрессора до первого штуцера, который крепится ко дну автомобиля, а далее все стоит новое и перед установкой все ещё раз продувал: штуцер, далее резиновый шланг и опять штуцер, который крепится к мосту. Я заметил, что компрессор, когда было все исправно, работал где-то более 5 сек., а сейчас максимум 1-2сек. Может проблема в нем, что он не создаёт нужное давление? Кнопку нажимаешь, компрессор делает характерный «вжиг» и замирает, вот это меня и настораживает!

так сними шланг и включи компрессор, если он рабочий то будет дуть постоянно, потому как в нутри стоят два клапана по давлению( избыток и сброс) если менбрана была б рваной то компрессор бы не затыкался и как ты проверил датчик? если блокировка не происходит??? как сказал Дроныч: подай давление не посрецтвено в трубку ( можно даже ртом дуть, этого достаточно)