Pajero 4x4 Off-Road Club

Форумчане,столкнулся с такой проблемой на своем монтерике, 6G74 2002 год,откудато-то в антифриз попадает бензин,из расширительного бачка и радиатора сильно пахнет,с бачка слил жидкость в бутылку,он отстоялся и на поверхность всплыл слой бензина,ну и в бачке помаленьку появляются пузыри,может воздух выходит так как у меня есть утечка не большая и я подливаю, печка жарит нормально,до этого снимали коллектор меняли свечи,провода чистили форсунки,так как не завелся в -20
Может кто сталкивался с данной проблемой

Crazy_Dan писал(а):Форумчане,столкнулся с такой проблемой на своем монтерике, 6G74 2002 год,откудато-то в антифриз попадает бензин,из расширительного бачка и радиатора сильно пахнет,с бачка слил жидкость в бутылку,он отстоялся и на поверхность всплыл слой бензина,ну и в бачке помаленьку появляются пузыри,может воздух выходит так как у меня есть утечка не большая и я подливаю, печка жарит нормально,до этого снимали коллектор меняли свечи,провода чистили форсунки,так как не завелся в -20
Может кто сталкивался с данной проблемой

Антифриз "старый" залили? Промой систему и залей новый. Чудес не бывает, попасть бензину в антифриз просто неоткуда, кроме как через заливную горловину радиатора.

В общем попал я на замену прокладки гбц,парит выхлоп,пузыри в бачке,раздутый верхний патрубок радиатора....Но все равно непонятно почему бензин в бачке

Crazy_Dan писал(а):В общем попал я на замену прокладки гбц,парит выхлоп,пузыри в бачке,раздутый верхний патрубок радиатора....Но все равно непонятно почему бензин в бачке

Тады - оЙ... Бензин конечно в каком то количестве может попасть в ОЖ при пробое прокладки, но так чтоб отдельным слоем в бутылке... это его как минимум литр должен "болтаться" по системе.

Там где пробой верочтно нет воспламенения или оно не полное. Не сноревший бензин и прорывается в ож. Но мотор должен троить в таком случае

Да мотор не троит,работает ровно

во сколько обойдется примерно работа?

А это зависит от толщины вашего кошелька. По хорошему болты меняют, хотя на дизелях допускается до 3 раз использование одних и тех же болтов. Раз уж головы снимать не плохо их сразу привести в порчдок, опресовать/шлифануть, перетереть клапана, какие нибудь пометь придется, замена маслосьемных колпачков и тд и тп и умножаем на 2 так как головы 2. А можно просто махнуть прокладку и все;)

Ну все,точно прокладка,погнало антифриз в бачок
Мотор масло не жрет не дымит,на данный момент кошелек пустой,поэтому только прокладку поменяю

Ну тогда нужно найти человека который бы сделал это качественно и не вдавался бы в подробности. Так как когда я сам лезу что то поменять и вдруг что то нахожу, не могу успокоится пока все не слелаю.

Да на любом сервисе если озвучить, что денег только на смену прокладки, то никто лишнего не сделает и никуда не полезет без необходимости

В том и смысл что любой не подойдет, потом ведь переделывать, а это дороже.
На днях у знакомого га А6 старой соскочили рокеры с клапанов, для этих дизелей это обычное дело. Так у него ситуация аналогичная, денег нет, менять типо рокеры и гидрики которые соскочили. Ну а ремонт уже на 30, так как валы начали крошиться.

Компенсаторы,колпачки менялись еще до меня,мотор сухой,свечные колодцы сухие,грм в идеале,так что не вижу смысла туда лезть,а по проблеме,вскрыли мотор а там прокладки гбц сгнили и развалились

Crazy_Dan писал(а):Компенсаторы,колпачки менялись еще до меня,мотор сухой,свечные колодцы сухие,грм в идеале,так что не вижу смысла туда лезть,а по проблеме,вскрыли мотор а там прокладки гбц сгнили и развалились

Смешно, вопрос а как меняли маслосьемные колпачки? если прокладки сгнили? для замены маслосьемов поднятие головы обязательно, хотя есть умельцы придумывают способы как это сделать не поднимая головы, но это мне кажется из разряда фантастики, хорошо сделать не получится. раз прокладки сгнили значит либо головы не поднимали, либо при прошлом ремонте были использованы не самые надежные запчасти. Ну да ладно, главное что бы все было хорошо.

SmoAG писал(а):

Crazy_Dan писал(а):Компенсаторы,колпачки менялись еще до меня,мотор сухой,свечные колодцы сухие,грм в идеале,так что не вижу смысла туда лезть,а по проблеме,вскрыли мотор а там прокладки гбц сгнили и развалились

Смешно, вопрос а как меняли маслосьемные колпачки? если прокладки сгнили? для замены маслосьемов поднятие головы обязательно, хотя есть умельцы придумывают способы как это сделать не поднимая головы, но это мне кажется из разряда фантастики, хорошо сделать не получится. раз прокладки сгнили значит либо головы не поднимали, либо при прошлом ремонте были использованы не самые надежные запчасти. Ну да ладно, главное что бы все было хорошо.

Без съёма меняются на раз. Ничего сложного.

тут вы не правы,сам менял с другом на 7а-фе без снятия головы спец инструментом,вместо свечи вкручивается штуцер и накачивается воздух в цилиндр,либо можно клапан в поршень упереть. Так что тут головы никто не снимал. Повторюсь мотор масло не жрет,не дымит ВООБЩЕ,внутри относительно чисто,нагара немного,ну и антифризом отмыло 2 передних цилиндра в месте где сгнила прокладка)

Менял на SOHC 24Valve 6G74 маслосъемные без снятия бошки. При Поршне в ВМТ клапан уходит в цилиндр миллиметра на 3 и упирается в поршень, этого вполне достаточно на рассухаривание-засухаривание. Без лески и прочей ереси в цилиндр.

Simply Man писал(а):Менял на SOHC 24Valve 6G74 маслосъемные без снятия бошки. При Поршне в ВМТ клапан уходит в цилиндр миллиметра на 3 и упирается в поршень, этого вполне достаточно на рассухаривание-засухаривание. Без лески и прочей ереси в цилиндр.

+100!