Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день. На паджеро сгнила рама, купили новую но от галлопера/трупера, решили перебросить со старой рамы крепления на новую, всё подходит кроме верхних креплений рычагов подвески, расстояние между креплениями амортизаторов в книгах написано 850, у нас получается 840. Может быть у кого-нибудь есть снятая рама, замерили бы расстояние. Спасибо.

Мдя...

RomP писал(а):Добрый день. На паджеро сгнила рама, купили новую но от галлопера/трупера,

Это совершенно разные машины.
Трупер - это Исудзу.

RomP писал(а): решили перебросить со старой рамы крепления на новую, всё подходит кроме верхних креплений рычагов подвески, расстояние между креплениями амортизаторов в книгах написано 850, у нас получается 840. Может быть у кого-нибудь есть снятая рама, замерили бы расстояние. Спасибо.

Кто-нить понял, что ТС хочет?


Вот ощущение, что бот пост "писал".

Да не на бота непохоже.
Скорее всего он имел ввиду контрольные точки.

Не помнил с чего рама снята, вспомнил, с галлопера, всё один в один, только все крепления смещены вперед на сколько-то см, короче торсионы и верхние рычаги переда другие. Красным выделил места КРЕПЛЕНИЯ ВЕРХНИХ РЫЧАГОВ где, по книге, указаны размер между КРЕПЛЕНИЯМИ АМОРТИЗАТОРОВ. Если есть у кого снятая рама, замерьте пожалуйста это расстояние, срочно нужно, не хочется покупать ещё одну раму.

Галоппер - это ж вроде Паджеро 1.
Там спереди все по другому.
Болгаринг и сваринг.

Жипер писал(а):Галоппер - это ж вроде Паджеро 1.
Там спереди все по другому.
Болгаринг и сваринг.

Размер, мне просто нужен размер.

RomP писал(а):

Жипер писал(а):Галоппер - это ж вроде Паджеро 1.
Там спереди все по другому.
Болгаринг и сваринг.

Размер, мне просто нужен размер.

А на картинке из букваря у тебя ЧТО????

Жипер писал(а):

RomP писал(а):

Жипер писал(а):Галоппер - это ж вроде Паджеро 1.
Там спереди все по другому.
Болгаринг и сваринг.

Размер, мне просто нужен размер.

А на картинке из букваря у тебя ЧТО????

Вам нечем заняться или настолько много свободного времени? Я спрашиваю у людей у которых есть снятая рама, чтобы замерили какое там расстояние, у меня выходит 840, а не 850, по книге 2-3 размера не правильных на вашем же форуме исправляли. Понимаете? Я не лично вам написал, а людям которые могут чем-то помочь кроме как сидеть и делать вид что он умнее всех. Вам нечем помочь, так и скажите, мне нужен всего 1 размер, чтобы я мог его сверить. Рама 1:1, а именно здесь пропадает куда-то 1см.

Картинка от какого паджеро? Какие размеры не верны? Мне, надеюсь в ближайшее время, тоже предстоит работа с рамой, контрольные размеры будут кстати

saxa писал(а):Картинка от какого паджеро? Какие размеры не верны? Мне, надеюсь в ближайшее время, тоже предстоит работа с рамой, контрольные размеры будут кстати

Всё, нашел причину, между рамой и креплением стоит такая усилительная пластина. Спасибо.

На здоровье, обращайся

RomP писал(а): Вам нечем заняться или настолько много свободного времени? Я спрашиваю у людей у которых есть снятая рама, чтобы замерили какое там расстояние, у меня выходит 840, а не 850, по книге 2-3 размера не правильных на вашем же форуме исправляли. Понимаете? Я не лично вам написал, а людям которые могут чем-то помочь кроме как сидеть и делать вид что он умнее всех. Вам нечем помочь, так и скажите, мне нужен всего 1 размер, чтобы я мог его сверить. Рама 1:1, а именно здесь пропадает куда-то 1см.

Мдя....
Болеете? (с).

Научись внятно излагать мысли - а не "2 пишем, 3 в уме".
И не дергайся, когда тебе наводящие вопросы задают, как раз из-за твоей неспособности эти мысли с первого раза изложить.

Жипер писал(а):

RomP писал(а): Вам нечем заняться или настолько много свободного времени? Я спрашиваю у людей у которых есть снятая рама, чтобы замерили какое там расстояние, у меня выходит 840, а не 850, по книге 2-3 размера не правильных на вашем же форуме исправляли. Понимаете? Я не лично вам написал, а людям которые могут чем-то помочь кроме как сидеть и делать вид что он умнее всех. Вам нечем помочь, так и скажите, мне нужен всего 1 размер, чтобы я мог его сверить. Рама 1:1, а именно здесь пропадает куда-то 1см.

Мдя....
Болеете? (с).

Научись внятно излагать мысли - а не "2 пишем, 3 в уме".
И не дергайся, когда тебе наводящие вопросы задают, как раз из-за твоей неспособности эти мысли с первого раза изложить.

Научись не лезть со своей быдлятиной туда, где не разбираешься, если тебе нечем помочь, просто проигнорируй, если тебе нечем заняться, иди на рынок и купи гуся.

мммда...... Юра оказаваеться ты совсем не разбираешся в паджеро2

тема - поднималка настроения.
Жипер - учи матчасть, а то пришлешь от трупера раму, вместо П2

Прошу без флуда.

Паш ! я чесно говоря сам нихиганипонял что он хотел, а Юра попытался разобраться, я думаю он тоже немного

Подниму-ка я старую, но извечную тему.

У меня сгнила левая вторая опора кузова, которая в ногах водилы. Соответственно кузов перекосило, справа в проеме пятой двери пошла трещина, и на передней левой стойке лобового снизу.
Хочу координально все разобрать до болтика, чтобы привести в порядок раму и кузов. И тут прошу совета - как расположить снятый кузов, чтобы удобно было варить снизу и выставить его ровно. Снизу вверх варить то еще удовольствие, а полик целый в ногах и вырезать его для доступа снутри салона тоже пока не хочется.
Пока были варианты - на высоких козлах вдоль кузова, и изготовить из профиля стапель с креплением вместо дверных петель, а потом в этих рамках класть на бок.

Вам сложно что-то посоветовать потому что это всё сугубо индивидуально.
В вашем случае снимать весь кузов, наверное.
Если раму перекосило, надо контролировать по контрольным точкам.

У меня было немного в районе задних дверей, с обеих сторон, но верх рамы целый.
Я изготовил накладки, приварил точками, прежде сделал закладную полосу внутрь.
Просверлил дырочки, заварил насквозь.

Заранее смотрите есть к чему вариться.
Не всегда стоит вырезать всё ржавое сразу.

Вроде как не маленький у меня опыт по восстановлению дырявых кузовов. Я считаю, что снимать кузов смысла нет. Надо разобрать салон, вырезать гнилье на полу, колобашками и клиньями выставить зазор рама - кузов и по месту, изнутри кузова, в нижнем положении варить все кронштейны и детали кузова.