Pajero 4x4 Off-Road Club

Тем много, полистал не нашел то что мне нужно. Админы не ругайтесь если создал 1000 и 1 тему одной проблемы((
Проблема вот какая. Сажусь заводить машину, крутит стартером долго ооочень долго, потом схватывает и заводится. езжу все норм, заглушил пошел по делам вернулся история повторяется. поменял все шланги топливные от лягушки до бака и лягушку тоже заменил, не помогло. Ща машина стоит и не знаю что делать, без машины как без рук. В чем проблема можит быть? Заранее спасибо всем окликнувшим.
машина п2 двигатель 4Д56Т 93г.в

Стала долго заводится когда похолодало? Свечи не работают.

Если проблема сохраняется и на горячую то дело пахнет керосином.
Надо сделать классическую диагностику движка: проверить воздух в системе, проверить свечи накала и факт их работы, отрегулировать клапана и замерить компрессию.
Но на горячую если проблема сохраняется - то скорее всего ремонт ТНВД.

drcham писал(а):Если проблема сохраняется и на горячую то дело пахнет керосином.
Надо сделать классическую диагностику движка: проверить воздух в системе, проверить свечи накала и факт их работы, отрегулировать клапана и замерить компрессию.
Но на горячую если проблема сохраняется - то скорее всего ремонт ТНВД.

без разницы, что на холодную что на горячую, одинаково. Машина едит хорошо, весь день катался возле магазина встал, купил продукты и пошол в машину и начал заводить также долго маслает, салярой не пахнет.

lesnik5000 писал(а):Стала долго заводится когда похолодало? Свечи не работают.

еще с весны такая фигня. Просто не стал делать не до этого было, а сейчас начал разбираться с этим.

Bloody писал(а):

drcham писал(а):Если проблема сохраняется и на горячую то дело пахнет керосином.
Надо сделать классическую диагностику движка: проверить воздух в системе, проверить свечи накала и факт их работы, отрегулировать клапана и замерить компрессию.
Но на горячую если проблема сохраняется - то скорее всего ремонт ТНВД.

без разницы, что на холодную что на горячую, одинаково. Машина едит хорошо, весь день катался возле магазина встал, купил продукты и пошол в машину и начал заводить также долго маслает, салярой не пахнет.

Скорее всего имеет место несколько проблем. Поэтому на делать диагностику по кругу.

drcham писал(а):

Bloody писал(а):

drcham писал(а):Если проблема сохраняется и на горячую то дело пахнет керосином.
Надо сделать классическую диагностику движка: проверить воздух в системе, проверить свечи накала и факт их работы, отрегулировать клапана и замерить компрессию.
Но на горячую если проблема сохраняется - то скорее всего ремонт ТНВД.

без разницы, что на холодную что на горячую, одинаково. Машина едит хорошо, весь день катался возле магазина встал, купил продукты и пошол в машину и начал заводить также долго маслает, салярой не пахнет.

Скорее всего имеет место несколько проблем. Поэтому на делать диагностику по кругу.

лан начну с ТНВД, сниму и на станцию отвезу, у нас в Туле проблемы с этим, нет хорошего сервиса по дизелям(((

Начинать следует со стартера и аккумулятора, потом топливная магистраль и форсунки, компрессия и свечи, ТНВД - напоследок.

Fakir писал(а):Начинать следует со стартера и аккумулятора, потом топливная магистраль и форсунки, компрессия и свечи, ТНВД - напоследок.

а причем тут стартер и аккум? Он маслает без проблем, магистраль + лягушка заменена. Тут как я понял. дело в том что ТНВД завоздушивается, топливо уходит, маслает долго до того момента пока не накачает сам ТНВД топливо во внутрь, это моя мысль.

Вам от Тулы до нас не особо далеко. Проще было бы сразу в МСК податься на диагностику чем сразу ТНВД снимать. Проверить половину указанных вещей окромя ТНВД и форсунок можно без всякого специального инструмента. Проверить стекает ли топливо или нет можно просто подкачивая лягушкой на топ. фильтре. Перед запуском на холодную она должна за 3-4 качка колом вставать. На горячую так же. Если так и происходит - то проблемы стекания топлива в бак нет.

drcham писал(а):Вам от Тулы до нас не особо далеко. Проще было бы сразу в МСК податься на диагностику чем сразу ТНВД снимать. Проверить половину указанных вещей окромя ТНВД и форсунок можно без всякого специального инструмента. Проверить стекает ли топливо или нет можно просто подкачивая лягушкой на топ. фильтре. Перед запуском на холодную она должна за 3-4 качка колом вставать. На горячую так же. Если так и происходит - то проблемы стекания топлива в бак нет.

Боюсь перегонять на такое расстояние. Вдруг встану(( А у Вас хорошие диогносты где находятся?

Ветка "Сервисы, отзывы впечатления". Однако Дизельмен к сожалению с противоположной от Вас стороны города.

Fakir писал(а):Начинать следует со стартера и аккумулятора, потом топливная магистраль и форсунки, компрессия и свечи, ТНВД - напоследок.

человек дело говорит... батарею и стартер проверить не сложно (у самого было дело летом батерейка 1 помирала был довольно долгий запуск, всю голову сломал. и топливную промывал, и распылители поменял и свечи, а ларчик просто открывался поставил новые аккумуляторы и вуаля... второй год порядок)
еще сеточка в ТНВД когда засирается тоже запуск неправилный... ну и сальник ТНВД и свечи проверить бы, даже 1 горелая свеча значительно ухудшает запуск... ну и компрессия и ТНВД напоследок.
более менее живой дизель при исправных свечах даже при 0 температуре должен заводится почти сразу
опять же информации мало
как потом заводится сразу взрывом или подтраивает, дымом плюет или чисто схватывает
на холодную и горячую есть различия
какая температура на улице

Да если хотя бы 1свеча не работает . +10 до 0 заводится дольше.
если ниже температура заводится со второго, третьего раза, с подтраиванием.

также для сравнения заметил дизель( при всем исправном)
с механическим ТНВД заводится с пол оборота
ЕФИшный чуть дольше крутит стартер.
мне думается что связано с мозгом ефишным пока он соберёт всю инфу с датчиков стартер проворачивает КВ 1,2 оборота

Можно крутить минуты две три а то и больше, и не имеет значение на улице +30 или 0. Что делать, буду делать диагностику всего, форсунки сто лет не кто не проверял. свечи под замену, они работают но накал г полное. Аккум новый стоит. Я раму менять планирую, будет полная разборка, вот надо тогда и все делать, навалилось беды(((

Дело не в том, сколько минут крутит, а с какой скоростью. Если крутит медленно, а ещё и компрессия низкая - может и не завестись.

Fakir писал(а):Дело не в том, сколько минут крутит, а с какой скоростью. Если крутит медленно, а ещё и компрессия низкая - может и не завестись.

крутит хорошо, даже сказалбы что отлично. Компрессию не когда не мерил, таких проблем не было раньше.

Вопрос -какая предельная температура запуска если не работают свечи?

avstr писал(а):Вопрос -какая предельная температура запуска если не работают свечи?

два аккума,заводился - 29, если меньши то все без полезно заводить было.

Bloody писал(а):

avstr писал(а):Вопрос -какая предельная температура запуска если не работают свечи?

два аккума,заводился - 29, если меньши то все без полезно заводить было.

Без свечей -29??? тогда зачем они