Pajero 4x4 Off-Road Club

Lukich111 писал(а):-27??? скорее вода в бензине замерзла.

Kantor писал(а):... ДМРВ? Кто что думает?

Kantor писал(а):Собственно сам рассказ: еду себе на рыбалку, как обычно, ночью, за бортом -27, начинает на ровной дороге появляться детонация сзади небольшая, грешу на сайленты задней раздатки(давно пора менять) или волнистость дороги, ладно, вроде пропало...Едем дальше, чуть в горку давлю газ и понимаю, что машина не тянет. Скорость 100-110. Начинаю спускаться с горки, двиг набирает обороты от того, что я давлю на газ, но машина не разгоняется, переключаю коробку в ручное, та же история. Хм. Следующая горка, обхожу пыхтящий черным смрадом грузовик, и тут резко пропадает тяга, кое-как доехал до верха горки. Жму тормоз, ручка на D, двиг пытается заглохнуть, но я его глушу поворотом ключа. Двиглу явно не хватает воздуха или топлива...Открываю капот, туда-сюда, там подергал, тут потрогал, сдернул крышку воздухана, глянул фильтр, как обычно грязный(фильтру три рыбалки, пыль 60/40). Бл. Вызвал друзей, курю бамбук. Через час стало холодно, дай заведу, а вдруг? Машин завелся нормально, прогрелся, тронулся и поехал, как ни в чем ни бывало. Бодро и весело приехал обратно домой со скинутой крышкой фильтра. Уже в гараже стали слегка плавать обороты ХХ, особенно после того, как на работающем двигле пытался поставить обратно крышку фильтра... ДМРВ? Кто что думает?

Kantor писал(а):Закончился только вискарь поменялся возд.фильтр, ДМРВ почистил карбклинером, поездил по городу, вроде норм. До кучи заказал топл.фильтр, но он ещё в пути. В пятницу дубль два ночью, там будет видно...

cment1 писал(а):

cment1

cment1 писал(а):

Kantor писал(а):Закончился только вискарь поменялся возд.фильтр, ДМРВ почистил карбклинером, поездил по городу, вроде норм. До кучи заказал топл.фильтр, но он ещё в пути. В пятницу дубль два ночью, там будет видно...

У меня тоже тяга пропала готовлюсь к чистке форсунок замене топливного а там посмотрим. Двигатель у меня трех литровый араб.

BabyHummer A-328 писал(а):

Было когда-то подобное, но на УАЗе моего друга. Ситуация чем-то похожая. Едем встречать НГ к нему в деревню в 150 км. от Москвы. Выезжаем из Москвы при температуре воздуха около -5, а по дороге температура начинает быстро падать и доходит чуть ли не до -20 за несколько часов. Я еду за ним и вижу, что его УАЗ начинает поддымливать черным дымком - смесь богатит. Причем, дымить начинает все сильнее и сильнее... . По рации сообщаю ему эту новость. Пока переговариваемся его машина перестает тянуть. В результате его машина глохнет(мой УАЗ прекрасно работает, при этом). Останавливаемся и пытаемся найти причину. В результате поисков находим, что в карбюраторе, в его диффузорах и воздушных жиклерах образовался лед, который постепенно и перекрыл дыхание двигателю. Буквально льдышка там намерзла! Через 10-15 минут лед в карбюраторе и воздушном фильтре растаял от тепла двигателя и мы поехали дальше. Причиной этому было то, что на его УАЗе(в отличие от моего) не был сделан зимний режим забора воздуха. И из-за перепада температуры образовался конденсат, который тут же замерзал на впуске,образовывая ледяную глыбу в карбюраторе. На своем я сделал зимний забор воздуха сам за пару лет до этого случая. Именно поэтому мой УАЗ не почуял изменений температуры
Я это к тому, что скорее всего у топикстартера произошла похожая ситуация с обмерзанием впуска и образованием на впуске льда в результате, в том числе и подзабитого фильтра. Пока топикстартер стоял на обочине, звонил друганам и курил бамбук лед растаял и машина спокойно завелась.

k0mar0ff писал(а):против обмерзания у паджеро существовали некоторые заводские плюшки
в виде обогреваемых патрубков

Lukich111 писал(а):ну типа 98й менее бодяжный и лучше чистит не из-за октана, а про вообще )))

Kantor писал(а): Что за зимний режим? Электроподогреватель? Как на кондеях стоит на заборе воздуха?

Виктор74 писал(а): И эти присадки иногда не есть хорошо в первую очередь для свечей.

Я чистил прадовский, мотор 2,7, тот ездит тока на 92-ом, пробег 160, грязи по всей площади внутри, миллиметра три толщиной, деготь конкретный. Чистил на лёхе 470-ом, на нём умер стартер, устал его разбирать , побочно чистил и его, американец, пробег 180, грязи не меньше...Чистил коллектор ауриса, подруге, пробег 220, там милимов пять накипи... Они все ездят на 92,95-ом. У меня в коллекторе легкий напыл, как из херового пульверизатора краской брызгает, так можно охарактеризовать. Попрыскал 1000-кой, само всё стекло На всех перечисленных машинах пришлось менять по несколько форсунок, не промылись. На аурисе ставил новые. На пыже промылись все. Пыж с нова нюхал только 98-ой, редко ездил на 92-ом, еще реже на 76-ом(приходилось заправлять тем, что было в Торчихуевках и Пиздадрищевках, в том числе и бензом для лод.моторов(с маслом):) Присадки пользую Хайгировские, повышающие окт. число и чистящие, иногда, не знаю, есть ли польза, но объективно, имхо, мотор становится на какое-то время резвее. Почему 98-ой? Потому что я высчитал, что на нём ездить дешевле на 270 рублей, чем на 95-ом, при полной заправке моего бака. При этом, есть возможность подорвать, когда нужно, в отличие от других бензов. А подрывать, по закону подлости, приходится в затяжных горках, обгоняя:) Что не есть хорошо, но бывает необходимо. Ну, а по разборке коллектора, могу сделать вывод о том, что сгорает он красиво. Об этом так же говорит и нагар на цилиндрах, и состояние свечей, которые сменил на 150 и каталики, которые хотел удалить, после прошивки, но не стал, по причине того, что они девственно чисты. Вспомнил, решил добавить: опять же, 98-ой приятней пахнет, а узнаёшь об этом,
когда в очередном говне приходится цеплять буксир, чтоб дружбана вытащить на 80-ке..или сафаре... или 120-ке... А вот, ползая под 469-ым, чтоб отцепить буксир, которым был привязан мой пыжик, воняло, бл, не вкусно

Kantor писал(а):Изящно, но не охота возиться, Андрей, хоца просто прикрутить какую-нить х-ню в возд. тракт, и успокоиться