Pajero 4x4 Off-Road Club

Прошу совета!
Хочу поставить в свой спорт пневмоблокировку от П2 с, может и большими затратами, но более простыми переделками.
Что имеем: на ММС стоит 9" обычный редуктор с парами на 4,9 и креплением 10ю болтами М10.
Я вижу следующий вариант развития событий:
Покупаю мост от П2 2,8. Он тоже идет с парами 4,9 но только с 9,5" редуктором и креплением 12ю болтами М10. В мой мост он не влезет!
Для этого я возьму еще один мост от ММС 3,5. Он уже идет с 9,5" обычным редуктором с такими же парами на 4,9 и креплением 12ю болтами М10.
В этот мост я и воткну редуктор из моста от П2.
А теперь вопросы:
1. По схемам посмотрел - крепление моста ММС 3,0 и 3,5 одинаковое. Так ли это? Встанет ли мост от 3,5 "болт он"?
2. Из похожего опыта товарищей https://www.drive2.ru/l/478699326260903976/ понял, что при похожей замене редукторов на 9" надо менять и полуоси т.к. одна на пару сантиметров короче, а вторая наоборот длиннее. По схемам посмотрел - в мосту ММС 3,0 обе полуоси одинаковые, а в мосту от ММС 3,5 есть деление на левую и правую. Может они как и в П2 разной длины и менять их не надо? Если менять их то подходят ли они с моста 9,5" от 2,8 П2 на мост 9,5" от 3,5 ММС?
Такой вариант рассматриваю т.к. не хочу разбирать целиком пневмоблокировку для замены главной пары
Есть ли у кого опыт подобной замены на мостах 9,5"?

<Вавил> писал(а):Прошу совета!
Хочу поставить в свой спорт пневмоблокировку от П2 с, может и большими затратами, но более простыми переделками.
Что имеем: на ММС стоит 9" обычный редуктор с парами на 4,9 и креплением 10ю болтами М10.
Я вижу следующий вариант развития событий:
Покупаю мост от П2 2,8. Он тоже идет с парами 4,9 но только с 9,5" редуктором и креплением 12ю болтами М10. В мой мост он не влезет!

На этом астанавливаешься, берёшь свой мост и мост донор и срезаешь крепления и перевариваешь крепления со стока.

НО
с этим ты ознакомился? http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... =4&t=94431

там загвоздка в переднем редукторе может возникнуть

<Вавил> писал(а): 1. По схемам посмотрел - крепление моста ММС 3,0 и 3,5 одинаковое. Так ли это? Встанет ли мост от 3,5 "болт он"?
2. Из похожего опыта товарищей https://www.drive2.ru/l/478699326260903976/ понял, что при похожей замене редукторов на 9" надо менять и полуоси т.к. одна на пару сантиметров короче, а вторая наоборот длиннее. По схемам посмотрел - в мосту ММС 3,0 обе полуоси одинаковые, а в мосту от ММС 3,5 есть деление на левую и правую. Может они как и в П2 разной длины и менять их не надо? Если менять их то подходят ли они с моста 9,5" от 2,8 П2 на мост 9,5" от 3,5 ММС?
Такой вариант рассматриваю т.к. не хочу разбирать целиком пневмоблокировку для замены главной пары
Есть ли у кого опыт подобной замены на мостах 9,5"?

1) крепеж одинаковый
2) Полуоси РАЗНЫЕ по длине с блоком и без блока, поэтому берут редуктор в сборе с полуосями.

и как следствие траблы с АБС ( разные датчики и шестерни на П\О)

Вот науа создавать темы, все уже украдено до нас: http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... =4&t=47629 , хоть бы поиском прошлись

Леш, объедини их, тем таких пруд пруди

Леха не совсем правильную ссылку дал! В ней не совсем то, о чем вопрос!!!
Вот пуля в пулю :

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =4&t=73893

Это я переделывал

По опыту могу сказать, что логичнее делать как Инженер в Лехиной ссылке, потому что большой редуктор чаще цепляет гребень колеи и блокировка не поможет и чулок менять не надо!!!

Ну и могу предложить (попутно) железяки для переделки (правда не дешего ):

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 5&t=165893

Дроныч , не спеши отдать. Разберётся со страховой заберём на 51%. Чулок на 101%, остальное повскрытию.

О как. Т.е. есть вариант в 9" дюймовый чулок вставить редуктор с блоком на 5,285? А что в этом случае с полуосями надо делать?
А в запчастях редукторов с 4,9 не увидел...

flamer писал(а):Дроныч , не спеши отдать. Разберётся со страховой заберём на 51%. Чулок на 101%, остальное повскрытию.

Все нормуль!
У меня пара комплектов есть

<Вавил> писал(а):О как. Т.е. есть вариант в 9" дюймовый чулок вставить редуктор с блоком на 5,285? А что в этом случае с полуосями надо делать?
А в запчастях редукторов с 4,9 не увидел...

Полуоси надо тоже от двойки.
Номерочки на них 81 и 82.
С АБСом нужно помудрить будет, потому как на этих мостах (с полуосями 81 и 82) датчики стоят не в чулке, а на опорном щите.
Можно гребенку переставить с родной 87-й полуоси, только переходное колечко выточить, у меня так и сделано.

Читал, что некоторые свои полуось ставят. Одну обрезают и все.
Или ну на?

Дроныч писал(а):Леха не совсем правильную ссылку дал! В ней не совсем то, о чем вопрос!!!
Вот пуля в пулю :

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =4&t=73893

Это я переделывал

По опыту могу сказать, что логичнее делать как Инженер в Лехиной ссылке, потому что большой редуктор чаще цепляет гребень колеи и блокировка не поможет и чулок менять не надо!!!

Ну и могу предложить (попутно) железяки для переделки (правда не дешего ):

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 5&t=165893

Я
Я ссыль дал для примера, тем таких тьма.

<Вавил> писал(а):Читал, что некоторые свои полуось ставят. Одну обрезают и все.
Или ну на?

Да так делают, но от "без рыбья" шансов срезать на такой полуоси шлицы на порядок больше. Ну и лочные полуоси не ток 81-82, на рестайлах и до рестайлах поздних годов стояли уже полуоси с АБС гребенкой в чулке , номеров их не помню . Для больших редукторов (9.5) 57-58, на поздних 7-8

Т.е. если и брать мост донора, то лучше с П2 поздних годов? Тогда полуось встанут как родные?

С П2 с АБСом в чулке да!!!

Дроныч писал(а):С П2 с АБСом в чулке да!!!

И с 4,9 он соответственно 9,5"? Верно?

Да с 4.9 от 2.8(9.5) номера полуосей могу посмотреть ток завтра, лежат такие на работе( с абс в чулке)

Буду благодарен!

номера полуосей 7-8 у их гребенка в чулке

Итак подытожим - Для оптимальной переделки нужно:
1. мост от ММС 3,5. С 9,5" обычным редуктором с такими же парами на 4,9 и креплением 12ю болтами М10.
2. мост от П2 рестайл или до рестайл поздних годов с 9,5" редуктором с такими же парами на 4,9 и креплением 12ю болтами М10. с АБС гребенкой в чулке с номерами полуосей 7-8.
всё верно?