Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день. После разбитой дороги (примерно 200км) поплыли холостые обороты. Подключился ноутом через k-line адаптер и программу mtp и увидел показания на мозгах от 0 до 2,5в меняющиеся хаотично независимо от положения педали газа. После чего датчик отключил и увидел 20мВ успокоился и спокойно доехал до дома. Датчик был бош. Заказал новый. Установил. И опять хаотичные показания но теперь в пределах от 0 до 0,9 в. Раньше смотрел все было нормально показания плавно менялись в зависимости от топливной коррекции, а сейчас коррекция задирается в +15%...
Вобщем вопрос. Датчик бракованный, подключил не так (два белых подогрев, черный сигнал, серый сигнальная земля) или проблемы с проводкой до мозгов. Как проверить проводку от мозгов?

anton_kv писал(а):Добрый день. После разбитой дороги (примерно 200км) поплыли холостые обороты. Подключился ноутом через k-line адаптер и программу mtp и увидел показания на мозгах от 0 до 2,5в меняющиеся хаотично независимо от положения педали газа. После чего датчик отключил и увидел 20мВ успокоился и спокойно доехал до дома. Датчик был бош. Заказал новый. Установил. И опять хаотичные показания но теперь в пределах от 0 до 0,9 в. Раньше смотрел все было нормально показания плавно менялись в зависимости от топливной коррекции, а сейчас коррекция задирается в +15%...
Вобщем вопрос. Датчик бракованный, подключил не так (два белых подогрев, черный сигнал, серый сигнальная земля) или проблемы с проводкой до мозгов. Как проверить проводку от мозгов?

Проводку и точки массы смотри. Особенно внизу и под капотом.
На ДМРВ показания нормальные? По нему ещё постучать можно аккуратно при подключённом сканере - иногда веселуха вылезает.

А вот где эти точки массы))) если я серый провод датчика на массу посажу ничего не подохнет?))

anton_kv писал(а):А вот где эти точки массы))) если я серый провод датчика на массу посажу ничего не подохнет?))

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 31&t=23084
Там всё есть, некоторые ссылки могут не работать, но они продублированы далее с других ресурсов.

Спасибо... Осталось только узнать на какой контакт ЭБУ приходит у меня

anton_kv писал(а):Спасибо... Осталось только узнать на какой контакт ЭБУ приходит у меня

Здесь не помогу, но можно тупо прозвонить. У мну в доступе только дилерские схемы для РФ

чуть потеплеет сам попробую глянуть... землю кину на сигнальную землю датчика температуры а сигнал надо будет искать

Встал тестером на концы лямбды, Отключённой от разъема показала 780мВ максимум. Что-то мне кажется маловато... Менять? До этого вроде до 0,9в доходило, но стояла 133, а теперь 537. Может просто недогревается? подогрев то у 133 лучше...

Антон - в курсе вообще, что лямбды должны показывать? Передние, задние? По-моему, в голове полный винегрет. Скачайте Рольф степ2 МПИ и книгу Лещенко про лямбда-зонды.

Вольтаж от 0 до 0.5 бедная смесь, от 0.5 до 0.9 богатая

Проверка датчика происходит на прогретом двигателе ,если циклов переключения меньше 18 за 10 секунд то ему приходет пипец!

Но комп его считает еще рабочим

madmax2018 писал(а):Проверка датчика происходит на прогретом двигателе ,если циклов переключения меньше 18 за 10 секунд то ему приходет пипец!

при каких оборотах?

На сколько я понимаю лямбда показывает некое подобие синусоиды в зависимости от состава смеси, которая по ней и корректируется изменяя длительность импульса открытия форсунок. Осциллографом посмотрю количество переключений(в по ГБО есть возможность подключения лямбды, подключу для наглядности).А отключенная лямбда смесь не корректирует и при оборотах около 5000-5500 поидее должна показать богатую смесь. Лямбда новая с экзисте. Просто вопрос в том что 780мВ максимум говорит о том что ее в помойку?(видел график в интернете как раз до 0,8в примерно и говорилось о нормальной работе). Или может быть недогрев в связи с тем что у предыдущей сопротивление 2ом а у этой 9ом? Проводку прозвонил, целая. Питание подогрева есть. На каких оборотах нужно смотреть кол-во переключений за 10сек?
Лямбда одна. Комп на ее отключение не ругается и ошибку не зажигает.

Лямбда
Лямб работает по остаточному кислороду в выхлопных газах-и когда его показания смотришь, он показывает амплитуду среднем от 0.15 до 0.850 -если верхняя точка начинает зашкаливать за 1, то в выхлопных газах много кислорода и лямб начинает повышать топливо( импульсом форсунок) -а если меньше 0.6 то мало кислорода , он начинает понижать топливо -для этого и нужны показания лямба
Так-же если нет давление в рампе (умер насос ) форсунка начинает не прыскать а лить, что создаёт эффект перелива,или когда форсунки забиваются или сетки в них, нет производительности эффект недолив-во всех случаях не ровные холостые, а так-же акселератор нажал, у машинки провал или троение, а потом набор мощности
Но прежде чем всё енто лопатить сначала тупа проврете сеточку на насосе и топленый фильтр

Раз через газмозг есть возможность посмотреть лямбду - это все упрощает. Я у себя смотрю регулярно.
537 датчик нормально работает. Главное - обрати внимание, чтоб контакты внизу, где подключается датчик, были надежные и не было утечек или перетечек по соленой воде, которой там может быть предостаточно.

Датчик новый. Скрутка свежая. Все заизолировано. По возможности когда буду делать скину фотку. И все же на каких оборотах надо смотреть 18 периодов за 10 сек? И максимальная амплитуда 0.78 это мало?

Я считаю, что 0,78 нормально. На холостых может быть один период за две секунды. на оборотах раза в четыре частота больше. При спокойном устоявшемся движении на 2 тысячах.
На диаграмме газмозгов хорошо видна "пила" работы лямбды, а если одновременно выводить диаграмму времени открытия форсунок, то хорошо видна пульсация, зазубренность этой диаграммы, отображающая отслеживание ЭБУ сигнала лямбды и корректировку времени впрыска. На каждый период колебания кривой лямбды - отклик маленьким таким зубчиком на диаграмме времени впрыска. Можно поиграться. Работая на газу в устоявшемся режиме движения, уменьшать время впрыска газа изменением диаграммы пересчета. Будет видно, как ЭБУ двигателем, анализируя данные с лямбды, увеличивает время открытия форсунки, пытаясь компенсировать уменьшающееся время впрыска газа. А когда возможность для компенсации иссякнет, увидим уже прямую, без зазубрин линию времени открытия форсунок. Лямбда покажет бедную смесь, линия диаграммы лямбды упадет в "ноль". Так же получается и при изменении времени впрыска газа в сторону его увеличения. Достигнув предела возможной компенсации, смесь будет богатой, и линия лямбды покажет стабильную еденицу.

...на холостых смотреть..1-2герца примерно , меньше уже нехорошо, хотя тоже встречается. от сканера много зависит тоже.
ну если лещенко и рольфовские степы не осилить, то...



на оборотах пила чаще, то есть частота срабатываний выше/больше.

В общем, тут важна качественная оценка - чтоб телепался в размахе 0,8В и долго не висел в нулях либо в максималке.

Спасибо. На выходных подключусь и попробую сфоткать на холостых и на 2000 об...раньше не выходит.