Pajero 4x4 Off-Road Club

Появился скрежет в правом переднем колесе. Обнаружил, что разрушился зубчатый ротор АВС на две части, кольцо с зубцами и гладкое. Других повреждений нет, при этом, вал привода колеса со ступицей перемещается из (со стороны) дифференциала около 5 мм., это нормальн или нет? В чём причина и что делать?

Сейчас 3 раза прочитал и не понял, как это вал со ступицей перемещается? Вал в ступице перемещаться не может, вал двигается в шрусе, тоже самое и с другой стороны, шрус стоит в редукторе, а вал перемещается, если шрус выскочил из редуктора то будет скрежет и потечет масло. Ступица с валом может перемещаться если салеблокам в рычагах совсем конец пришел.
Попробуйте описать проблему более доступно

Ступицы с болтами, куда крепится колесо, затем видимо шрус, сверху него пыльник, затем идет вал который входит, как Вы пишет, в редуктор. Этот вал, вместе со ступицей и шрусом, перемещается на несколько милиметров в редукторе (осевое перемещение).

DOGO писал(а):Ступицы с болтами, куда крепится колесо, затем видимо шрус, сверху него пыльник, затем идет вал который входит, как Вы пишет, в редуктор. Этот вал, вместе со ступицей и шрусом, перемещается на несколько милиметров в редукторе (осевое перемещение).

Шрус в ступице который, затягивается с моментом 18 кг, и не может ни как двигаться в ступице, ступица весит на 2х рычага, которые обеспечивают ей вертикальное перемещение, горизонтального перемещения ступица иметь не должна, такое возможно в случае умерших шаровых и салентблоков.мну или развалившегося подшипника.
если шрус жив, то ротор продается отдельно, можно заказать и набить на старый шрус, если шрус умер, то возьмите контрактный и будет вам счатье.
но с горизонтальным перемещением ступицы нужно разобраться.

А, может у него ступица на месте, а гайка просто открутилась? ... так, просто предположение....
Или у ТС на ступице хаб?

Panzer38 писал(а):А, может у него ступица на месте, а гайка просто открутилась? ... так, просто предположение....
Или у ТС на ступице хаб?

.
Ну я же и прошу изложить более доступно, я вот понял это так, а как это на самом деле уже сложнее понять.

Смотрел еще раз на неисправность. Ступица перемещается в поворотном кулаке, это разрушился подшипник?. Если так, то что нужно покупать и в какой последовательности, что делать?

DOGO писал(а):Смотрел еще раз на неисправность. Ступица перемещается в поворотном кулаке, это разрушился подшипник?. Если так, то что нужно покупать и в какой последовательности, что делать?

Подшипник проверяется просто, притянутое колесо на все 6 гаек, домкратится и колесов проверяется на вертикальный люфт руками, его быть не должно. Если он есть то меняется подшипник и ротор абс, и будет вам счатстье.

В руководстве написано-"Если неисправен подшипник, замените ступицу переднего колеса" Я правильно пнял, что можно поменять только подшипник? И если можно, подскажите, нужно ли снимать поворотный кулак, для замены подшипника.

DOGO писал(а):В руководстве написано-"Если неисправен подшипник, замените ступицу переднего колеса" Я правильно пнял, что можно поменять только подшипник? И если можно, подскажите, нужно ли снимать поворотный кулак, для замены подшипника.

Без сьема поворотного кулака это очень тяжело, особенно если вы не заметили разрушение подшипника до такого момента, то думаю Вам придется попотеть тк подшипник уже намертво прикипел.
поменять подшипник отдельно можно, но ступицу нужно перепресовать в новый.

Доброго времени суток. Я вопще отключил АБС,так как было много косяков по ней, выдернул релюшку на питание АБС и все проблемы решились автоматом. А на панели чтобы лампочки не светили заложил гнезда золотинкой от шоколадки. 8 месяцев все нормально.

Хороший совет, но не стоит его давать другим, абс очень хорошая вещь особенно на гололеде, а так вы лишились электронного помощника.

Этот электронный помощник, поможет только въехать прямо, в жопу переднего автомобиля.
Эксперементальными изысканиями доказано - АБС увеличивает тормозной путь на гололёде.
АБС - зло. АБС - примочка для полнейших чайников, у которых нет понятия о правильном торможении.

Позволю с вами не согласится, если человек не умеет пользоваться тормозами он с большей долей вероятности прилетит кому то в зад, а возможно и боком или еще как то. А вот человек знающий возможности своей машины и умеющий пользоваться тормозами не только с абс, спокойно справится с любой ситуацией.
Из личного опыта, пользуюсь тормозами так что бы абс работало как можно реже, но в этом году анамальная зима, 2 недели шел ледяной дождь и абс позволяла маниврировать во время томожения между теми кто уже остановился не по своей воле, и понимаю что без абс это было бы в разы сложнее и вероятность встать как и другие была выше.
Пользоваться нужно головой в первую очередь

Подниму тему.

Разрушилась задняя левая ступица, причём от состояния "мне же не кажется? ты тоже слышишь этот шум сзади?" до полной аннигиляции ступицы на атомы с разрушением ротора абс и клина колеса прошло километров 20-30. Ступицу пришлось поставить с разборки (либо так, либо никак), но при торможении абс срабатывал на ровной сухой дороге, а потом загорелись (ABS) и (!).


По данным компа - перелом всей бабки (обрыв всех датчиков). Выдернул реле АБС из-под капота, ибо в горах с постоянно работающим абс стрёмно (+ электроусилитель тормозов мучается, бедный, же), с тормозами всё хорошо, тормозит нормально, но горят (!) и (ABS). На виде снизу увидел, что на роторе АБС срублены зубы.

Вопрос такой - судя по каталогу, отдельным каталожным номером диска АБС нет. Я правильно понимаю, что для того, чтобы это починить, нужно менять привод? Там наверное и датчику досталось...

Где то в старой теме про тормоза (или АБС, или шрусы) появлялась информация (с картинками и каталожным номером с Ебея) что венец приобретается отдельно

Вот я вроде искал-искал...

Только про перед нашел http://www.pajero.pro/bbs/phpBB2/viewto ... &p=1354574

Я в магазине заказал отдельно зубчатый ротор, привезли, защиту датчика. Сказали, что это ошибка. Но, так ждать не хотелось, я заказ не повтороил и собрал привод без ротора, решив отложить его замену до теплого времени. Поэтому, однозначно сказать, есть ли он отдельно, не могу, но картинки в интернете его видел. Думаю, что ситуация схожа со ступичным подшипником. В каталоге его нет, предполагается замена ступицы целиком, а на практике он есть отдельно. Приятель мне его извлек за 20 минут, но так как подшипник нужно было ждать, пришлось заменить ступицу целиком.

Роторы отдельно продаются...где-то тут даже номера приводили
Может даже это
https://baza.drom.ru/barnaul/sell_spare ... 39913.html