Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет, нужен совет.
Имеем трехлитровый бензиновый Паджеро 4, все было прекрасно пока не пришла пора менять ремень ГРМ. Отдали, поменяли комплект, отъехали, звук не тот, вернули, метки стоят криво, переставили, уехали, все норм. Через какое то время стала заметна вибрация на D и на тормозе на холостом ходу, до этой истории не было. Вернули в это и ещё несколько мест. Почистили дроссель, свечи новые, ошибок нет, проблема есть. Примеряли компрессию одна сторона 12, вторая 10. Эти говорят клапана задело когда метки не совпадали, предлагают голову снимать.Вопрос, насколько реально задеть клапана равномерно на трёх цилиндрах и чтобы после задевание давление только на два очка упало?
Есть ли у этих моторов проблема с компрессией только на одной стороне?
Ну и в целом посоветуйте что дальше делать?
Проблема усугубляется тем что я «тут», а машина «там», сам бы и метки сверил и сообща звук был определил бы, а так мне по телефону только в к передают ((
Я вижу проблему как метки все равно криво, отсюда и вибрация, а перепад давления результат закоксовки,который я просторней замечал.
Спасибо за любые советы

Проверить метки ещё раз.
Может упасть в трёх, так как это как бы отдельный мотор, и все клапана на этой половине работали не правильно.
Если метки сейчас стоят правильно.
Снимать головку.

Спасибо. Насколько реально что ремень хреновый? Якобы оригинал. В моей практике ни разу не было, хотя я на митсубиси не специализируюсь.
И смущает что просадка всего 2 очка. Обычно если гнуло то гнуло