Pajero 4x4 Off-Road Club

Постигла данная проблема. Переключил с 4H в 4HL и рычаг РКП заклинил где-то посередине. Поискал в инете причина скорее всего понятна, скорее всего разобрать поправить, либо еще втулку менять. К сожалению, все найденные видеоотчеты по Паджеро спорт 1.
Полез снял тоннель, а дальше затык. Пыльник РКП держится металлической пластиной на 6-ти шурупах. Три - ок, еще два под селектором АКПП и один под воздуховодом.
Вопрос - Селектор АКПП необходимо снять (ослабить?), потом регулировать что нибудь нужно будет?
Воздуховод тупо отгибать или есть еще какой-то менее варварский способ?

Пару дней назад словил подобную неисправность. Вылечил самостоятельно в гараже. По вопросам, воздуховод легко отщёлкивается, достаточно потянуть вправо-вверх, правда без фанатизма и саморез доступен. С селектором АКПП: слегка открутил гайки крепления и приподнял его, хватает места впритык чтобы вынуть саморезы крепления гофры раздатки (левую переднюю гайку под воздуховодом не трогал). Там все просто, делал в первый раз и потратил чуть больше часа.

Спасибо, пыльник РКП снял при открутив селектор АКПП, воздуховод не отсойдинял, отвертку взял помощнее и отогнул))). Дошел до крышки, болты открутил, как сдернуть (сидит на герметике)?

Процедура закончилась фиаско, крышку так и не снял хотел спецам поехать, и тут неудача АКПП в паркинге, не переключается ни куда с P. Из подозрительного только приоткрутил селектор АКПП милимметров на 5-10.

Там герметик хороший. Нужно применить физическую силу.
Да и, отворачивать нужно четыре болта под ключ 12. Гайки не торгать.