Pajero 4x4 Off-Road Club

Коллеги по авто, подстакажите и направьте в нужно русло, если получится.

Вчера после всех больших снегопадов побуксовал в снегу сильно на 4 WD на понижайке и с блокировкой заднего моста (блокировки уже были включены с предыдущего запуска двигателя), прямо во время довольно сильного букса начались стуки как будто металлические.
Сначала думал, что колодки подкусываются противобуксом. Сейчас авто ездит только на 2WD без стука и скрежета. На 2WD как будто ничего и не случилось.
На 4WD скрежет и удары как будто в трансмиссии. Что на стоящем авто подключать, что на едущем. Во втором случае еще сильнее скрежет. В любом положении 4WD из трех.

Передачи включаются нормально (P-R-N-D). Скрежет появляется только после включения 4WD.

Пробег 57 000. По идее авто еще на гарантии, но есть вывод сапуна под капод и масло менялось на 45000 на Mobil, который сам привозил.

Вот уж не думал, что на Паджеро такая слабая трансмиссия.

Могут быть шаровые, шрусы или что-то еще?

Не вникая, что такое "стук и скрежет"(с) и тем более "на Паджеро такая слабая трансмиссия"(с). Отключил понижайку/блоки как? По Букварю?

Да, пробовал как и положено - на нейтрали. Пробовал включать 4WD и на ходу (без понижайки). Результат тот же - скрежет.

Можно ли повредить раздатку, если шестеренки, например, не до конца включились, я а побуксовал хорошенько в снегу?

На подъёмник и проверить отключается ли передний мост. Слушать звуки стетоскопом. Возможно он все время пытается подключиться. Вряд ли получится сломать шестерни.

Цепь я бы проверил для начала.

Проверьте соединение переднего кардана к раздатке. Защита раздатки установлена?

Насколько вечером смог залезть посмотреть с фонариком - вроде бы все цело и сухо снаружи.
Защита из 4-х листов стоит, ничего не вминал, вроде все цело внешне.

Надо, видимо, к клубным умельцам просится на подъемник, чтобы детально рассмотреть.

снял защиту снизу.
При включении 4wd видно, что передний мост прямо трясет.
Видно, что по прокладке переднего моста внизу масло капает.

Не могло ли такое произойти от того, что выведен сапун под капот (одна магистраль на все агрегаты-зад .мост, раздатка, коробка)? не мог ли он забиться и создать какое-то избыточное давление в мосту?
Узнал, что мосты от бензинок и дизеля невзаимозаменяемы. передаточноне 3,917 -дизель, 4,х - бенз.
Но радует хоть цена на б/у.

Migo писал(а):...выведен сапун под капот (одна магистраль на все агрегаты-зад .мост, раздатка, коробка)? не мог ли он забиться и создать какое-то избыточное давление в мосту?...

Эмм.. Это как? Подробнее, пжс.
И что мешает снять эту хрень и отогнать авто к ОД т.к. есть гарантиия?

Течет сальник хвостовика переднего редуктора? А масло в мосту есть ?

drcham писал(а):Течет сальник хвостовика переднего редуктора? А масло в мосту есть ?

Масло было, на пробке переднего моста стружка, сняли крышку - срезаны зубья главной пары переднего моста. Там крошево...
В шоке....
Со слов ремонтников и инженера по гарантии - такое видят всего второй раз... Потом фото выложу.

брак если масло в уровне.

Migo писал(а):

drcham писал(а):Течет сальник хвостовика переднего редуктора? А масло в мосту есть ?

Масло было, на пробке переднего моста стружка, сняли крышку - срезаны зубья главной пары переднего моста. Там крошево...
В шоке....
Со слов ремонтников и инженера по гарантии - такое видят всего второй раз... Потом фото выложу.

Вот хоть не первый, уже прогресс.
Если машина гарантийная, пусть меняют.

Предварительно в Mitsu согласовали гарантийный ремонт.
Якобы нетипичная проблема.
Запчастей в наличии нет, все на заказ 2-3-4 недели.

Вот пробка переднего моста:


Вот главная пара моста:



паралельно уже озадачился (цены Мск):
Б/У передний мост в сборе - 12-25 т.р. (средняя - 15 т.р., у дизеля и бензинок разное число главной пары)
Новый под заказ - 104-140 т.р.

У ведущей шестерни есть повреждения?

Victorin писал(а):У ведущей шестерни есть повреждения?

Дальше не заглядывал. Инженер по гарантии что-то фотал вплотную. Не уверен, что и они разбирали.
Дилеры же обычно полностью узел меняют.

Интересно просто - как и от чего такое могло произойти?
Моя ошибка (в чем тогда?) или брак или металл такой?...

Да, были Карелия, Кольский, Исландия с грунтовками без асфальта. Но никакого экстрима для такого рода авто.

Потому и спрашиваю, что тоже хочется понять причину. Если ведущая шестерня целая, значит бракованный металл ведомой шестерни. Тем более передний редуктор на дизеле посильнее, чем у трешки.

Итого отчитываюсь на текущий момент - замена переднего моста в сборе произошла.
По срокам - 20 дней ожидания запчасти из Японии (две недели+5 дней) и день замена. Это Рольф в МСК.
по деньгам из того, что видел (на руки только бумага о замене) - 122 т.р. мост+ 6-8 т.р. работа дилера по замене.

Сейчас полный привод работает. Из того, на что обратил внимание - понижайка вроде бы подключается как-то по звуку сильнее, чем раньше. Слышно и чувствуется отчетливо.

не первый паджерик слышу проблемки с 4вд
знакомый раздатку менял по гарантии было дело

Denya писал(а):не первый паджерик слышу проблемки с 4вд
знакомый раздатку менял по гарантии было дело

Ну так то машины вообще иногда ломаются!