Pajero 4x4 Off-Road Club

4м41, ездил проблем не было,заглох мотор,проверил топливный фильтр ,качаю,ничего не идет,закончилась солярка,хотя на приборе показывало 1/4 в баке. привез топливо ,заправил,закачал,открутил трубки к форсункам,стравил и .... и не заводится
весь день провозились ничего не поймем. сняли одну форсунку,чистенькая никаких нареканий. потом завели с помощью впрыска бензина ,завелся,и работает еле-еле и глохнет. А так заводишь, чуть схватывает и глохнет. Подскажите,что можно еще проверить, как реагирует ТНВД на такую проблему?

Форсунки снимать и на стенд.
Посмотрите что там в фильтре, в его отстойнике.

Заводить пытались в тепле?

SNOOPER писал(а):Форсунки снимать и на стенд.
Посмотрите что там в фильтре, в его отстойнике.

Фильтр действительно был полн мусора,поменял,но ситуация не изменилась. Что то у меня подозрение на ТНВД,как будто плохо выдает порции топлива к форсункам, возможно в момент заканчивания солярки попал воздух и чтото нарушилось или завоздушка в ТНВД

sn1 писал(а):Заводить пытались в тепле?

у нас тепло ,+10 было когда заводил.

Vitaliy Fomin писал(а):

SNOOPER писал(а):Форсунки снимать и на стенд.
Посмотрите что там в фильтре, в его отстойнике.

Фильтр действительно был полн мусора,поменял,но ситуация не изменилась. Что то у меня подозрение на ТНВД,как будто плохо выдает порции топлива к форсункам, возможно в момент заканчивания солярки попал воздух и чтото нарушилось или завоздушка в ТНВД

Если мусор прошел то мог заклинить SCV клапан. Его надо снять и поглядеть хотя бы визуально. И сетки заборника проверить в баке. В ТНВД тоже какие-то сетки есть. Завоздушка любая проходит после 2-3 подкачек лягушкой и 2-3 попыток запуска.

Vitaliy Fomin писал(а):

SNOOPER писал(а):Форсунки снимать и на стенд.
Посмотрите что там в фильтре, в его отстойнике.

Фильтр действительно был полн мусора,поменял,но ситуация не изменилась. Что то у меня подозрение на ТНВД,как будто плохо выдает порции топлива к форсункам, возможно в момент заканчивания солярки попал воздух и чтото нарушилось или завоздушка в ТНВД

Поздно пить боржоми.(
Как уже говорил.
Снимайте форсунки и на стенд.
Перед тем как ставить, продуйте и промойте рампу, и ликвидируйте источник мусора в баке.

SNOOPER писал(а):

Vitaliy Fomin писал(а):

SNOOPER писал(а):Форсунки снимать и на стенд.
Посмотрите что там в фильтре, в его отстойнике.

Фильтр действительно был полн мусора,поменял,но ситуация не изменилась. Что то у меня подозрение на ТНВД,как будто плохо выдает порции топлива к форсункам, возможно в момент заканчивания солярки попал воздух и чтото нарушилось или завоздушка в ТНВД

Поздно пить боржоми.(
Как уже говорил.
Снимайте форсунки и на стенд.
Перед тем как ставить, продуйте и промойте рампу, и ликвидируйте источник мусора в баке.

Спасибо большое за советы (в праздничный день) у меня механические форсунки, разобрали ,они очень просты,и сними все в порядке ,распылитель чистый,никаких подозрений нет на неисправность.

завтра будем продолжать искать нелепую причину. Постараюсь описать подробно, каким образом (если даст Бог)устраним причину. Спасибо за советы про "форсунки на стенд и сетку заборника" и про "SCV-клапан"

Ну так сначало читать нужно, а потом писать. Вы написали вветке паджеро спорт, у него стоит система комон рейл, а у вас паджеро 3, с тнвд роторного типа, под абривиатврой vrz.
Суть в том, что у вас очень плохая ситуация, с вероятностью 90% вы попали на замену тнвд.
А причина проста, мусор что у вас в фильтре поуарапал ротор, а в момент конда кончилось топливо, он еще и на сухую вращался, а подшипник в этом тнвд 1 и тот стоит на приводном валу, а все части вращаются внутри за счет гидравлического трения, коего у вас не было ввиду сухого бака и не желания следить за машиной.

Только давайте свои изыскания, продолжайте в соответствующем разделе.
Это раздел не по Вашей машине.

Поехали в профильный)

SNOOPER писал(а):Только давайте свои изыскания, продолжайте в соответствующем разделе.
Это раздел не по Вашей машине.

Поехали в профильный)

я новичок на форуме не много не пойму,как получилось что попал в раздел "Паджеро спорт" вроде назывался заголовок "форум митсубиси паджеро3 /монтеро 3"

Это не страшно. Обживетесь.

В Вашей проблеме будет полезен и вот эта часть форума http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=210
Там много толковых людей и советов.

SNOOPER писал(а):В Вашей проблеме будет полезен и вот эта часть форума http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=210
Там много толковых людей и советов.

благодарю

Александр, перенесите тему в раздел мотора 4м41, в общей ему не помогут, так как это исключительно проблема с тнвд.
Виталий, прокачивать топливо нужно на включенном зажигании. Если уверены что прокачали тнвд то добавьте немного палироли во впуск для запуска. А там видно будет.
Ошибки были? Чек горит? Сканер под рукой есть?

Всем хорошего настроения.
Тему открывал только в другом разделе(по незнанию)
4м41 АКПП, ездил проблем не было,заглох мотор,проверил топливный фильтр ,качаю,ничего не идет,закончилась солярка,хотя на приборе показывало 1/4 в баке. привез топливо ,заправил,закачал,открутил трубки к форсункам,стравил и .... и не заводится
весь день провозились ничего не поймем. сняли одну форсунку,чистенькая никаких нареканий. потом завели с помощью впрыска бензина ,завелся,и работает еле-еле и глохнет. А так заводишь, чуть схватывает и глохнет. Подскажите,что можно еще проверить, как реагирует ТНВД на такую проблему?

клапан отсечки на ТНВД работает-щелкает (на него отдельно пускал напряж. )

механические форсунки чистые в отличном сост. разбирали полностью саму форсунку ,смотрели распылитель все ок.

Солярка при прокрутки стартера идет полным ходом как в форсунки так и в глушитель,(когда завели с помощью впрыска ),двигатель работает на низких оборотах на 4-м цилиндре ,поработал несколько минут аж огонь с глушителя пошел и покраснел он. т.е. солярка поступает в непонятном объеме,

Кстати,за неделю до этой проблемы несколько раз машина глохла на прогретом двиг. при езде на "R" и еще глохла иногда на перекрестках т.е. при торможении или остановке на "D" может эта причина была предшествующей а закончившаяся солярка это была последней каплей?
Вопрос попутный ,на всякий случай,может кто знает продаются где нибудь запчасти на ТНВД?Если мы попробуем разобрать ТНВД,и вдруг там что то неисправно.....

Ну вот, сами ответили на свой вопрос. Вы дабили тнвд, то что она глохла на D или R говорит об износе ротора, кстати вы зря умолчали что фильтре у вас мусор, так как это последствия гнилого бака или горловины, что и убивало ротор медеим образивом до 30 микрон, так как оригинальный тф на этой машине и не расчитан на большую степень фильтрации. Заставив провернуться на сухую вы просто навярка помогли ротору умереть.
Запчасти продаются, но цена на новый ротор вас не порадует от 150 труб, но зато их востанавливают, цена от курса и места востановления колеблется от 12 до 25 труб.
Если если небольшая заначка, то можете поменять свой тнвд на востановленный, данная опция гачинается от 50 до 150 т рублей, либо отдай на востановление свой, стоимость будет пониже от 30 до 100 т рублей.
Как созреешь к такому пиши, дам контакты тех кто на форуме занимается этим, это даст небольшую гарантию на честность выполненных работ.

SmoAG писал(а): это исключительно проблема с тнвд.
Виталий, прокачивать топливо нужно на включенном зажигании. Если уверены что прокачали тнвд то добавьте немного палироли во впуск для запуска. А там видно будет.
Ошибки были? Чек горит? Сканер под рукой есть?

чек не горит,сканер что то погоду показывает,надо на диагностику тащить, мне говорят что там никакой эллектрон.нет типа надо механич.часть лечить.

SmoAG писал(а):Ну вот, сами ответили на свой вопрос. Вы дабили тнвд, то что она глохла на D или R говорит об износе ротора, кстати вы зря умолчали что фильтре у вас мусор, так как это последствия гнилого бака или горловины, что и убивало ротор медеим образивом до 30 микрон, так как оригинальный тф на этой машине и не расчитан на большую степень фильтрации. Заставив провернуться на сухую вы просто навярка помогли ротору умереть.
Запчасти продаются, но цена на новый ротор вас не порадует от 150 труб, но зато их востанавливают, цена от курса и места востановления колеблется от 12 до 25 труб.
Если если небольшая заначка, то можете поменять свой тнвд на востановленный, данная опция гачинается от 50 до 150 т рублей, либо отдай на востановление свой, стоимость будет пониже от 30 до 100 т рублей.
Как созреешь к такому пиши, дам контакты тех кто на форуме занимается этим, это даст небольшую гарантию на честность выполненных работ.

машину купил ударенную на ходу, 2 месяца мне ее делали, неделю поездил,кстати на том топливе которое в нем и было, я всего на ней намотал 120 км. т.е. почти не ездил. И еще за несколько минут до "смерти" застрекотало что то под капотом,