Pajero 4x4 Off-Road Club

Короче,тема такая.Поменял топливный фильтр.После этого стал плохо заводиться. Путем сложных манипуляций (подсоединил на выход из фильтра к тнвд длинный шланг, залил в него топливо и оно на глазах уходит из шланга) выяснил, топливо уходит обратно в бак.
Лягушку снял, промыл, продул, лепесток снял, поставил,проверил вакуум (через рот), нет 100 проц. вакуума. Купил новую лягушку. Кстати, в магазе
когда проверял, тоже вакуума нет. Выбрал самую лучшую. Поставил, нифига. Фильтр старый ставил.. нифига.
Обратного (невозвратного) клапана по системе нет. Смотрел от бака всю. Про подсос, так понимаю, тоже не актуально, т.к. уходит из фильтра через лепесток.
Ну и вопросов, собственно, несколько.
1.Че за х. Почему раньше не уходило а после замены фильтра стало?
2.Должен ли лепесток в помпе выполнять роль обратного клапана?
3.Должен ли стоять сей клапан в системе?
4.Что делать?
С открытой пробкой бензобака тоже катался. Нифига.

Машина то какая? Год выпуска?
По аналогии в лягушке п3 стоит обратный клапан и в лягушке тлк100 этот клапан тоже есть. Но на заглушенном авто топливо уходить не должно, так как в тнвд еще стоит клапан отсечки он дополнительно перекрывает ток топливу.

П2-97г.в. Отсечной-это который соленоид на остановку? Гляну.

купи какой нибудь обратный газельный клапан или типа того и вреж перед фильтром

Да не должно оно уходить и без клапана. Раз уходит, значит что-то на его место приходит. Воздух, например))

Может стоит все же с фильтра начать, раз уверены что после его замены началось.
Посмотрите какая у Вас подкачка и какой фильтр Вы прикрутили.
Фильтр вот с такой фигнёй по середине,

Плотно не прикрутить на подкачку у которой центральная часть имеет ступеньку вровень с бокавой плоскостью.

кстати я когда менял фильтр, я тоже обратил внимание что новый фильтр не такой. есть отличие. у меня по центру на новом не было резинки.

Bloody писал(а):кстати я когда менял фильтр, я тоже обратил внимание что новый фильтр не такой. есть отличие. у меня по центру на новом не было резинки.

Это вообще не правильно)

Воздух в фильтре появляется. Я так понимаю, система полностью закольцована. Бак-трубка-фильтр-насос-трубка-бак.
Если воздуха нет, то и взяться ему неоткуда. Мистика. Куплю родной фильтр, попробую. Обратный клапан заказал, через неделю будет.
Но врежу не перед фильтром. а сразу на выходе из бака.

suvenir писал(а):Воздух в фильтре появляется. Я так понимаю, система полностью закольцована. Бак-трубка-фильтр-насос-трубка-бак.
Если воздуха нет, то и взяться ему неоткуда. Мистика. Куплю родной фильтр, попробую. Обратный клапан заказал, через неделю будет.
Но врежу не перед фильтром. а сразу на выходе из бака.

Да не надо никаких клапанов. Не должно утекать оно в бак, не должно. И воздуху взяться там должно быть неоткуда.

roxdrive писал(а):

suvenir писал(а):Воздух в фильтре появляется. Я так понимаю, система полностью закольцована. Бак-трубка-фильтр-насос-трубка-бак.
Если воздуха нет, то и взяться ему неоткуда. Мистика. Куплю родной фильтр, попробую. Обратный клапан заказал, через неделю будет.
Но врежу не перед фильтром. а сразу на выходе из бака.

Да не надо никаких клапанов. Не должно утекать оно в бак, не должно. И воздуху взяться там должно быть неоткуда.

я согласен. Надо причину искать! Ото где на трассе встанешь, хорошо если это летом будет.

SNOOPER писал(а):Может стоит все же с фильтра начать, раз уверены что после его замены началось.
Посмотрите какая у Вас подкачка и какой фильтр Вы прикрутили.
Фильтр вот с такой фигнёй по середине,

Плотно не прикрутить на подкачку у которой центральная часть имеет ступеньку вровень с бокавой плоскостью.

Сегодня с другого паджерика скрутил фильтр, там нету этой резинки по центру, но там нет проблем с воздухом.

Проблема не в отсутствии или наличии резинки.
Проблема в том что сами корпуса подкачки, фильтра, разные.
Есть вот такой

На него закрутиться не даст именно резинка по центру, и будет подсасывать воздух по наружному уплотнению
А бывает и вот такой

Так вот ему пофиг какой фильтр накручивать

Надеюсь понятно объяснил.

ок, надо снять свой и глянуть какая подкачка у меня.

Кстати страшного ничего нет.
Нужно просто эту резинку с креплением удалить, и всё.

Ну, в общем, да. Фильтр был с резинкой посредине. Лягушка конструкции с буртиком. Удалил резинку методом выковыривания,
крепление удалять не стал. Стало лучше. Но один хрен. мордой в горку постоит и через пять минут начинаешь дрочить. Завтра померяю,
проходит ли буртик в крепление.Ну хоть глохнуть на дороге перестала.

suvenir писал(а):Ну, в общем, да. Фильтр был с резинкой посредине. Лягушка конструкции с буртиком. Удалил резинку методом выковыривания,
крепление удалять не стал. Стало лучше. Но один хрен. мордой в горку постоит и через пять минут начинаешь дрочить. Завтра померяю,
проходит ли буртик в крепление.Ну хоть глохнуть на дороге перестала.

а может хомут на шланге подачи к фильтру перетянул и он лопнул.

suvenir писал(а):Ну, в общем, да. Фильтр был с резинкой посредине. Лягушка конструкции с буртиком. Удалил резинку методом выковыривания,
крепление удалять не стал. Стало лучше. Но один хрен. мордой в горку постоит и через пять минут начинаешь дрочить. Завтра померяю,
проходит ли буртик в крепление.Ну хоть глохнуть на дороге перестала.

Крепление что на память оставили?........

Крепление не мешает. Его диаметр больше диаметра бурта на лягушке. Да и ломать его тот еще гемор.
Поставил прозрачный шланг от лягухи к ТНВД. Сразу стало видно, как стройными рядами поперли пузыри в ТНВД.
Завтра поставлю прозрачный от трубки из бака к лягухе. Наверное, так пойму, где воздушит.

кстати, а любой прозрачный шланг пойдет под диз топливо? или надо какой-то специальный ставить?