Pajero 4x4 Off-Road Club

Моё почтение, форумчане…
Готовлюсь к замене ступичных подшипников заднего моста. Почитал DRIVE2, кто и как делал, почитал букварь по машине. Заметил один момент: оговаривается усилие запрессовки распорной втулки, но не указывается усилие запрессовки самого подшипника. Ведь можно запрессовать так что подшипник будет закусывать. Или не будет??? Кто сам менял подшипники? Поделитесь опытом?

там не запресуешь слишком сильно. Обойма со стопорами, прессуешь до упора и все. Втулку стопорную не прессовал, а нагревал до красна. Она садится на место, остывает и готово. Сверху стопорное кольцо.

saxa писал(а):... Втулку стопорную не прессовал, а нагревал до красна. Она садится на место, остывает и готово...

Такой метод слышал практически от всех кто делал. Почему-то по букварю мало кто делает.

Если при напрессовке подшипника вместе с корпусом на полуось наружняя обойма не зажимается роликами, то зачем-же японцы регламентируют усилие напрессовки распорной втулки??

zub писал(а):

saxa писал(а):... Втулку стопорную не прессовал, а нагревал до красна. Она садится на место, остывает и готово...

Такой метод слышал практически от всех кто делал. Почему-то по букварю мало кто делает.

Если при напрессовке подшипника вместе с корпусом на полуось наружняя обойма не зажимается роликами, то зачем-же японцы регламентируют усилие напрессовки распорной втулки??

не готов сказать почему, но конструкция подшипника не позволяет его пережать

У меня это происходило так:
https://www.drive2.ru/l/465858679715922677/
Пподшипник не пережмешь, он конический роликовый. Если только совсем лопнет, но там надобно нечеловеческое усилие.

По поводу усилия запрессовки втулки - на прессе интуитивно понятно, что втулка уперлась и усилие просто начинает расти. Тут и пора останавляваться. С момента замены проехал больше 30тыс км, никаких намеков на проблемы.

saxa писал(а):

zub писал(а):

saxa писал(а):... Втулку стопорную не прессовал, а нагревал до красна. Она садится на место, остывает и готово...

Такой метод слышал практически от всех кто делал. Почему-то по букварю мало кто делает.

Если при напрессовке подшипника вместе с корпусом на полуось наружняя обойма не зажимается роликами, то зачем-же японцы регламентируют усилие напрессовки распорной втулки??

не готов сказать почему, но конструкция подшипника не позволяет его пережать

Я уточню.
Конический подшипник зажать очень легко. Но не на тут. На передке можно.
Здесь же стопорное кольцо упирается в выступ полуоси и именно этим задаётся необходимый люфт узла.

И по поводу силы запрессовывания.
1. нагревом можно садить кольцо полуоси с шариковым подшипником (как на ВАЗ). И при этом ни в коем случае нельзя по нему бить если оно не село, и даже бросать его с высоты полуси (нагретый металл при ударе сжимается (не значительно, но это может "сыграть против"), только аккуратно опустить до подшипника, а уж потом можно добить кувалдой через трубу.
2. данный узел Паджеро должен прессоваться. Это необходимо для того, чтоб быть уверенным в качестве и глубине усадки кольца. Если оно село "легко" то срезать и ставить новый (я рекомендую только оригинал).
3. у меня 5 тонным прессом кольца садились очень трудно (станина пресса аш звенит). Последний миллиметр кольцо садится с щелчком.

я 3 дня назад пресовал эти подшипники. на счет выступа для стопорного кольца не знаю, но на внешней обойме есть выступ, куда упираются внутренние.

saxa писал(а):я 3 дня назад пресовал эти подшипники. на счет выступа для стопорного кольца не знаю, но на внешней обойме есть выступ, куда упираются внутренние.

я имею в виду этот выступ. Кольцо упирается в него через внутренние обоймы сжимая их и убирая лишний люфт.

Suhoi писал(а):...Здесь же стопорное кольцо упирается в выступ полуоси и именно этим задаётся необходимый люфт узла...

"Стопорное кольцо" или "внутреннее кольцо" подшипника?? Судя по твоей фотке в выступ упирается именно "внутреннее кольцо" подшипника.

Suhoi писал(а):...
3. у меня 5 тонным прессом кольца садились очень трудно (станина пресса аш звенит). Последний миллиметр кольцо садится с щелчком.

Из этого можно сделать вывод что РАСПОРНАЯ ВТУЛКА "прослаблена", если на её запрессовку хватило усилия 5 тонн?

zub писал(а):

Suhoi писал(а):...Здесь же стопорное кольцо упирается в выступ полуоси и именно этим задаётся необходимый люфт узла...

"Стопорное кольцо" или "внутреннее кольцо" подшипника?? Судя по твоей фотке в выступ упирается именно "внутреннее кольцо" подшипника.

Suhoi писал(а):...
3. у меня 5 тонным прессом кольца садились очень трудно (станина пресса аш звенит). Последний миллиметр кольцо садится с щелчком.

Из этого можно сделать вывод что РАСПОРНАЯ ВТУЛКА "прослаблена", если на её запрессовку хватило усилия 5 тонн?

1. Стопорное.
В выступ упирается обойма подшипника внешнего, потом в неё внутренняя обойма внутреннего подшипника, а потом уже стопорное кольцо.
2. где там распорная втулка?
Не помню какое усилие по мануалу для запрессовки Стопорного кольца, но думаю 5 тон это много.

Видать мы разными терминами пользуемся... Может, для взаимопонимания, будем называть детали как в Книге?

zub писал(а):Видать мы разными терминами пользуемся... Может, для взаимопонимания, будем называть детали как в Книге?

у нас немного разные полуоси. Но суть та же.
Я название смотрел в каталоге http://www.japancats.ru там это стопорное кольцо (но инфа с Экзиста).
На счет усилия каким прессовал я не скажу т.к. динамометра на прессе нету. домкрат на прессе 5 тон.
Полуоси ходят под 35 колесами без нареканий.