Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток,уважаемые! Помогите советом, куда копать дальше.
Пред история: После 4-х часовой стоянке на улице в -20, пропали прогревочные обороты + иногда подклинивало педаль газа (не нажималась). По приезду в гараж, стал смотреть что да как, увидел открученный датчик ПДЗ,настроил, затянул, эффекта 0... Было решено снять и дома все отмыть и проверить.
Дома раскидал всю заслонку. При снятии моторчика РХХ увидел что какая то "деталь" болтается около канала, который этот моторчик перекрывает. Это оказалось часть клапана, такая конусная пластмаска, которая перекрывает отверстие (на картинке в красном кружке). Она каким то образом выскочила из вала. Достал, промыл, поставил обратно, так же увидел что болт, который настраивается на заводе (обведен синим кружком), нифига не настроен, а просто законтрен гайкой и между стопором и болтом есть маленький зазор. Это и приводило к подклиниванию заслонки (педали)...
Этот болт был закручен на 1 и 1/4 оборота с момента прикосновения болта и упора. Получилось заслонка закрывается почти полностью, есть еле заметная круговая щель на просвет (теперь заслонка не клинит)
В общем все отмыл, отчистил, собрал, поставил. Опять отрегулировал ДПДЗ, завел, появились прогревочные обороты. около 1500 на холодную, после прогрева 900-1000 (верхним винтом убавило до около 700).
На ХХ мотор отзывается на газ резво, обороты скидывает быстро, не глохнет и нет провалов. Но вот при движении появилось следующее: в движении мотор работает как, как будто ему тяжело "дышать", появился пинок с небольшим ускорением при переключении с 1 на 2-ю передачу. Переключение на 3-ю вообще что то, сначала переключается на 3-ю, потом сразу же прыгает на 2-ю передачу, немного разгоняясь, опять переключается на 3-ю и потом едет. На 4-ю переключается хорошо. В обратном порядке скоростя переключаются незаметно. И как то тянуть хуже стал...
Читал что после того как тронуть этот "волшебный"болт, нужно обучать дроссельную заслонку ХХ оборотам, но так и не могу понять до конца как это делать. И еще не проверил обмотки моторчика РХХ. Раньше при включении зажигания были слышны шелчки под капотом в районе заслонки, а теперь тишина..., я так полагаю это моторчик че то там шелкал? (Завтра постараюсь попасть в гараж проверить обмотки)
В общем, залез на свою голову:) Подскажите что теперь делать:)

попробуйте выставить датчик положения по центру пазов.( идеале - на хх..ЕГО сигнальное значение должно быть около 0,6в) Обучить на этой заслонке можно только холостым оборотам моторчик хх. И судя по нормальным холостым - он обучился. То есть дело может быть вообще не в заслонке.

А разве на этом моторе датчик ПДЗ настраивается не наличием контакта между 1и2 выводами датчика, когда заслонка закрыта? Холостые то были завышены изначально или это из за того что каналы прочистил? Верхним болтом подрегулировал, вечером в гараже, но в движении не проверял еще...

NikolayZ писал(а):А разве на этом моторе датчик ПДЗ настраивается не наличием контакта между 1и2 выводами датчика, когда заслонка закрыта? Холостые то были завышены изначально или это из за того что каналы прочистил? Верхним болтом подрегулировал, вечером в гараже, но в движении не проверял еще...

По концевику ни разу нормально не удалось выставить, ставлю всегда 600 мВ.

Получается при закрытой заслонке должно быти 0.6 вольта или замкнуты 1и2 контакт, или только по напряжению выстовлять? Я к чему спрашиваю, не будут потом "козлить" разомкнутые контакты?
Можно про обучение моторчика хх поподробнее?

NikolayZ писал(а):Получается при закрытой заслонке должно быти 0.6 вольта или замкнуты 1и2 контакт, или только по напряжению выстовлять? Я к чему спрашиваю, не будут потом "козлить" разомкнутые контакты?
Можно про обучение моторчика хх поподробнее?

И замкнуты, и примерно 0,6 там и будет. Когда выставил по концевику щупом, получилось 1,2 с чем то вольт, машинка очень вяло разгонялась, подёргивалась и т.д.

NikolayZ писал(а):Получается при закрытой заслонке должно быти 0.6 вольта или замкнуты 1и2 контакт, или только по напряжению выстовлять? Я к чему спрашиваю, не будут потом "козлить" разомкнутые контакты?
Можно про обучение моторчика хх поподробнее?

Очень много букв и ЕСЛИ... просто сделайте 0.6в. и доложите.

Ок, завтра постараюсь в гараж попасть и сделать.

Lukich111 писал(а):

NikolayZ писал(а):Получается при закрытой заслонке должно быти 0.6 вольта или замкнуты 1и2 контакт, или только по напряжению выстовлять? Я к чему спрашиваю, не будут потом "козлить" разомкнутые контакты?
Можно про обучение моторчика хх поподробнее?

Очень много букв и ЕСЛИ... просто сделайте 0.6в. и доложите.

мотор видел какой в подписи?
у него 4хпроводной датчик наверняка.
и реальный ноль есть!

Ну видел, да по барабану. Пусть попробует, не убудет, обычно все автоматом попадает в эти настройки.

Unklown писал(а):

Lukich111 писал(а):

NikolayZ писал(а):Получается при закрытой заслонке должно быти 0.6 вольта или замкнуты 1и2 контакт, или только по напряжению выстовлять? Я к чему спрашиваю, не будут потом "козлить" разомкнутые контакты?
Можно про обучение моторчика хх поподробнее?

Очень много букв и ЕСЛИ... просто сделайте 0.6в. и доложите.

мотор видел какой в подписи?
у него 4хпроводной датчик наверняка.
и реальный ноль есть!

У мну тож 4х проводной. По концевику ни разу нормально не получилось, ни со старым дпдз , ни с новым. 620-640 ставлю - всё норм.

и так, докладаю с гаража
Похоже регулировки помогли. Проверил выходное напряжение на ДПДЗ показал 0.75В, по мануалу от 0.4 до 1В нормальные пределы. Выставил 0.67В, проверил замыкание 1 и 2-го контакта, все ок. Проверил обмотки моторчика РХХ, все звонятся по 28Ом, обрыва нет.
После прогрева, обороты около 1000, поджал верхним болтом до 700-750. Заглушил, подождал, завел. После того как мотор завелся, обороты около 20 секунд держались на 1000, потом упали до 700-750. Так что вроде все норм.
Неужели так много проблем из-за разници выходного напряжения в 0.1В...
К стати ДПДЗ 4-х контактный...
Прокатился около гаража, вроде все нормально, переключения стали плавные, на 3-ю тоже хорошо переключается, без этих рывков. Пока нет возможности проверить по трассе...
А мотор все равно как то странно "рычит", и с...ка гидрик застучал на левой голове
Всем откликнувшимся спасибо!
P/S. Может кому пригодится Жгута как в книжке у меня нет, сделал из проводов старого компьютерного БП, Вытаскиваем провод с корпуса разъема, круглую клемму обжатую на проводе, обжимаем термойсадкой, второй конец облуживаем, пльщим немного пассатижами а по середине срезаем немного изоляции и лудим (для зажимов). В идеале вывести проводки с крокодилчиками, но пока таких нет.

Ну вот и славненько. Трос газа (свободный ход) ещё проверь на всякий, не больше 3мм должен быть

Ок, проверю. Спасибо!