Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго всем времени суток! Всю женскую половину человечества с наступающим. Решил создать тему, вдруг кто-нибудь переживал что-то подобное, поиском толком ничего не нарыл. Намедни с утра завел машину, мороз небольшой где-то -15, не более, как вдруг при прогреве начало колбасить движок и затроил, причем чувствуется, что не работает два горшка а не один. Сразу оговорюсь, что свечи и провода менял 10-15 тыс. назад. Первое подозрение пало на катушку, при сдергивании проводов выяснил, что не работает крайняя правая катушка, не искрит и ничего не меняется при сдергивании проводов. С легким сердцем заказал катушку, привезли аналог за 1300. Поменял, ну думаю сейчас зашепчет, ан нет, ничего не меняется. Вызываю электрика, прозвонили, оказывается дело в коммутаторе, который стоит слева и от него отходит две фишки. Сегодня доставили коммутатор, ценник правда конский, 7400, но неоригинал (3000) ждать нужно было почти неделю, а этот сутки, а машина нужна как воздух. Поставил коммутатор и все, машина зашептала...

тем про коммутатор хватает на форуме, правда обычно они замаскированы а-ля ошибка Р0300, троит движок итд .
А вот сдергивать элементы высоковольтной цепи на рабочем моторе - варварство, это провоцирует дальнейший выход из строя того же коммутатора.

Значит плохо искал, всем пардон, просто хотел быть полезным. Насчёт того, что нельзя провода дергать не знал, такой способ диагностики в голову пришёл. Спасибо за науку.