Pajero 4x4 Off-Road Club

Комрады, если смотреть под капот, как определить электронный 4м40, который больше 125 кобыл? Типа 140 или как-то так... Они с какого-то года все помощьнее или и так и так шло?

Pol@ATOM писал(а):Комрады, если смотреть под капот, как определить электронный 4м40, который больше 125 кобыл? Типа 140 или как-то так... Они с какого-то года все помощьнее или и так и так шло?

Посчитай лошадей))

Вообще может быть механический насос - там все понятно, пару проводов, ну, может ещё на иммо быть. Это 125лс
Ефи - механический насос с электронной головой, там уже больше проводов
И, возможно(было ли на чмо40?) , коммон рейл, там нет тнвд распределительного типа, зато есть общая рампа и провода на форсунки, в общем не спутать))
Ну а мощности этих вариантов можно нагуглить

Хочется конкретики. ДМРВ там есть на впуске?

Саша,а за чем тебе это? Слишком много проводов и мозги, педаль,турбину с геометрией...Твою систему починить в сарайке можно. Всё железо одинаковое.

flamer писал(а):Саша,а за чем тебе это? Слишком много проводов и мозги, педаль,турбину с геометрией...Твою систему починить в сарайке можно. Всё железо одинаковое.

Хороший вопрос . Я подумал, что если это в ремонт за 23 года не попросилась, может и то тоже нормально будет ездить....

На мех тнвд (125л.с.) разъемы в разных местах и корректор наддува сверху.
На Эфи - разъемы в ряд и сверху плоско. Вроде так