Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет! Столкнулся с неведомым до настоящего времени геморроем. Суть в следующем: приехал на установку ГБО, но после диагностики сказали, что идет разброс по банкам и из-за этого нормально отстроить ГБО они не смогут, что каким то образом надо решать вопрос с топливной коррекцией.машина mitsubishi montero 2000г.в двиг 6g74 mpi. Перед визитом к газовщикам заменены свечи, провода, грм, промыты форсунки, и заменены все прокладки форсунок и впускного колектора. Машина прошита Ёжиком, отключены egr, 2e лямбды, абсорбер. В акте приема написали следующие значения топливной коррекции.
Подскажите в каком направлении копать? Машину на установку взяли, но сказали что этот вопрос надо решить.

Чё то как то криво сильно. Похоже что с одной стороны льёт, а с другой воздух подсасывает
А Ёжику этот вопрос задавал?

Он сказал это в пределах нормы и ничего с этим не сделать

Denes писал(а):Он сказал это в пределах нормы и ничего с этим не сделать

В пределах нормы это +/-5%. После +/-12,5% загорается чек, максимум на что способна коррекция = 25%.
показатели на картинке это при полностью прогретом двигателе, я правильно понял? Так то полноценный стоп-кадр нужен, чтоб понять что происходит, т.е. параметры остальных датчиков в этот момент.
Адсорбер и егр кроме программы физически заглушены?

Не было бы гбо, было бы проще что то сказать, а так возраст машины плюс кривая установка непонятных устройств, так что .... А так то да, норма до 12% считается. Так что привыкайте к вечным качелям или сами вникайте в тему диагностики , если времени не жаль.

Lukich111 писал(а):Не было бы гбо, было бы проще что то сказать, а так возраст машины плюс кривая установка непонятных устройств, так что .... А так то да, норма до 12% считается. Так что привыкайте к вечным качелям или сами вникайте в тему диагностики , если времени не жаль.

Дык, как я понял, нет у него ещё ГБО. Это "перед тем как" ребята страхуются. Мож = перестраховались? Типа, чтоб потом претензий не было? Я б картинку у нормального диагноста бы снял, и по ней уже решал бы.

Ну завтра они уже конечно поставят гбо. Егр и абсорбер физически не заглушенны, каталики тоже на месте. ГБОшники обещали посмотреть подсос дымогенератором

Мне бы понять все возможные причины данного косяка, что бы понимать что можно сделать. Кстати на счет форсунок- я промывал их сам на импровизированном стенде в 200мл стаканчики, сказать что был разброс по распылу и количеству не могу.

Denes писал(а):Мне бы понять все возможные причины данного косяка, что бы понимать что можно сделать. Кстати на счет форсунок- я промывал их сам на импровизированном стенде в 200мл стаканчики, сказать что был разброс по распылу и количеству не могу.

Сейчас сложно что либо конкретно сказать, т.к. картинка не полная. Предварительно уже сказал выше.
Графики с лямбд тоже не помешали бы.

а в чем тут проблема, чего не так с этими коррекциями?

bumer76 писал(а):а в чем тут проблема, чего не так с этими коррекциями?

Например, у моего автомобиля по обоим банкам долговременная 0%, т.е. по топливной смеси полное совпадение работы всех датчиков с параметрами, прописанными в мозгу. Т.е. коррекция не требуется. Свыше 5% имхо уже "звоночек" - даже небольшая неплотность на впуске сдвигает коррекцию в "+" на 3-5%.
А у ТС вобще не понятно что происходит... Повторюсь: мало данных.

а у меня почему то долговоременая на ХХ одна, в движении другая

bumer76 писал(а):а у меня почему то долговоременая на ХХ одна, в движении другая

По одной только коррекции что либо диагностировать не возможно.

А что еще надо смотреть?

А может кто-то посоветует хорошего диагноста, который еще и сможет что-то сделать?

Так в мск ЕжикПых есть

Ну он что-то сказал, что ни чем помочь не может)))

bumer76 писал(а):А что еще надо смотреть?

у меня похожая проблемма.
1 банк +1 2 банк до 5доходит. долгосрочная.
На 1м менял датчик на датчик от такой же машины, на ней по 0, у меня ничего не поменялаль.
Сейчас на 2м банке стоит датчик бош от ваза ( пробег на нем около 3000км) сейчас заказал денсо 113й. - может будет результат.
Выпуск герметичный, каты выбиты.
Впуск, если беднит только банк 2, то по идеи подсос только по этой голове.
Y коллектор на новых прикладах оригинал + анаэробный герметик.
Есть подозрения на резинки форсунок.
мотор после капиталки - до капиталки также был разброс.
Есть у кого идеи почему так
ЗЫ
Форсунки со стенда, там все гуд.

Смотри герметичность. Если снять "хобот" до фильтра и ладошкой отверстие закрыть на ХХ - глохнет ?