Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте уважаемые фрумчане.
Машину только купил, пытаюсь в ней разобраться.

Столкнулся со странным поведением блокировки рычага АКПП.
- завел, еду, остановился
- машина стоит на ровной площадке без уклона
- стою нажав педаль тормза
- перевожу рычаг в P, двигатель не глушу
- через минуту, пытаюсь перевести рычаг в положение D, но он оказывается заблокированным
- глушу двигатель и сразу завожу
- рычаг свободно перемещается в положение D
Это так и задумано сумрачным японским гением? Или у авто есть проблемы?

Инструкцию к машине читал, не нашел.
Интернет рыл, не нашел.
Одна надежда на знатоков.

AndreyA100 писал(а): - через минуту, пытаюсь перевести рычаг в положение D, но он оказывается заблокированным

Извини за глупый вопрос, но все же. Тормоз в этот момент жмешь? Рычаг с Р снимается только при нажатом тормозе и включенном зажигании (не обязательно при этом иметь заведенный двигатель).

Я в курсе что для разблокировки рычага надо жать тормоз. Машина с автоматом у меня не первая.
С момента остановки, ногу с тормоза не снимал, все манипуляции были при нажатой педали и включенном зажигании.

Хм. Ни разу не приходило в голову долгое время стоять на паркинге с нажатым тормозом. Обычно на паркинг как раз и ставлю, чтобы ногу с тормоза убрать. При повторном нажатии на тормоз описанной ситуации не было ни разу. А вот так, чтобы тормоз удерживать - надо попробовать будет. Но вообще нелогично как-то. А если после постановки на паркинг ногу с тормоза убрать, а потом нажать снова, рычаг так же не разблокируется? Если да, то это точно ненормально.

oasys писал(а): А если после постановки на паркинг ногу с тормоза убрать, а потом нажать снова, рычаг так же не разблокируется? Если да, то это точно ненормально.

Пробовал и так, тоже не разблокируется. Первое подозрение было что соленоид блокировки залип, поэтому пробовл несколько раз давить и отпускать педаль, но пока не заглушил и снова завел ручка не разблокировалась.

Ну тогда ответ на вопрос вполне однозначный - проблемы есть.

Пока попробую еще поэкспериментировать с педалями, зажиганием, может ручник подергаю.

очень смутно припоминаю описание подобной проблемы. там вроде было выяснено что прричина в толкателе кнопки на рычаге. но это неточно

Проблема вроде самоустранилась после демонтажа сигналки и иммобилайзера от предыдущего владельца.
Несколько проводов остались обрезанными и ни куда не подключенными, один на замок капота шел, а остальные непонятно, видимо где-то блокиратор стоит.

AndreyA100 писал(а):Проблема вроде самоустранилась после демонтажа сигналки и иммобилайзера от предыдущего владельца.
Несколько проводов остались обрезанными и ни куда не подключенными, один на замок капота шел, а остальные непонятно, видимо где-то блокиратор стоит.

Вот так делать нельзя! Нужно сразу убирать все хвосты и блокираторы, восстанавливать штатную проводку. Иначе, через некоторое время, это обязательно вылезет в виде загадочных, плавающих неисправностей и немалого количества времени и денежных знаков по их поиску и устранению

Fakir писал(а):Вот так делать нельзя! Нужно сразу убирать все хвосты и блокираторы, восстанавливать штатную проводку.

С этим не спорю, но делал не сам, пришлось в сервис отдать.
Самому сейчас некогда да и негде.

А проблема сегодня вечером проявилась вновь. Хотя днем ездил-переключал без проблем.
Видимо придется разбирать центральный тоннель, смотреть что там не так с механизмом ручки. Может еще какую-то "секретку" найду.

OlegGar, Добрый день. У меня вот похожая проблема. Жена полдня ездила, всё нормально. А потом с обеда ехать на работу и не может переключится. Коробка не пускает. При этом двигатель работает, кнопка утапливается, тормоз нажимается. Ошибок нет. Что делать? Официал зовёт к нему, но это блин эвакуатор с манипулятором, 5К!!!

Машина ровно стояла? Если на уклоне - сильнее дёрнуть нужно ))

Ровно, ровнее не куда)

Ещё не регулируется подсветка приборов и периодически гаснет подсветка раздатки. Может из-за электрики акпп заблокировалась?

НЕТ не может.

При отсутствии дополнительный защиты, только штатные пыльники и при движении по снежной каше, из под переднего правого колеса летит столько каки на тяги ингибитора что они тупо примерзают. Лечиться оперативно курением минут несколько сидя в салоне с удержанием машины тормозом, как оттает так переключится. А что бы не случалось совсем, ставим защиту от радиатора до раздатки и улыбаемся.

Стесняюсь спросить.
О какой машине речь?
На паджерах трос и тяги с ингибитором с левой стороны автомобиля.


ПС У автомобиля право и лево, определяется с места водителя по ходу движения вперёд.

ПСС У Вас похоже: Куда показывают, туда и поворачивают....))