Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток уважаемые! Столкнулся с такой проблемой утром запуск просто песня с пол оборота без напрягов но стоит двигателю выйти на рабочую температуру и постоять заглушенным минут 10-20 еле еле запускается иногда со второй попытки. Посетил диагностику где выяснилось что датчик температуры показывает реальную температуру (исправен) ошибок по иммо и прочим системам отсутствуют. Но замер давления между подачей и рампой показал что давление после остановки двигателя практически мгновенно падает до нуля и после простоя еле еле накачивается зато после пуска двигателя давит почти 4 очка и при повышении оборотов не падает. Так вот мнения о том что менять разошлись одни говорят менять бензонасос другие утверждают что дело в регуляторе давления! Так как детали не дешевые хотелось бы узнать может кто имел "счастье" подобное и что помогло исправить ситуацию, заранее всем спасибо!
Авто паджеро 4 2007г. 3.0 араб 6G72.

Есть еще третья причина , и она как бы тоже реальна.. .это текущие форсунки.

Lukich111 писал(а):Есть еще третья причина , и она как бы тоже реальна.. .это текущие форсунки.

Согласен что может и так но не с такой же скоростью!

Фильтр меня недавно?

Губернатор писал(а):Фильтр меня недавно?

2 месяца как поменял резинки новые ставил оригинал

Там (в фильтре) одна вроде маленькая резиночка, которую желательно менять иногда (на второй-третьей замене фильтра). Из за этой резинке машина после простоя машины ночь, заводиться. Когда постоит не более часа, заводиться, но не сразу. Ну а если пару часиков, маслаеш долго стартер и не раз. А так похоже и на регулятор давления (не факт). Не так дорого стоит.

Губернатор писал(а):Там (в фильтре) одна вроде маленькая резиночка, которую желательно менять иногда (на второй-третьей замене фильтра). Из за этой резинке машина после простоя машины ночь, заводиться. Когда постоит не более часа, заводиться, но не сразу. Ну а если пару часиков, маслаеш долго стартер и не раз. А так похоже и на регулятор давления (не факт). Не так дорого стоит.

Ну вот я наверное закажу регулятор с резинками.

95% форсунки. Замена или Лавр в помощь. На спорте была такая проблема. Промыл Лавром Ml-101, проблема ушла.

Lukich111 писал(а):Есть еще третья причина , и она как бы тоже реальна.. .это текущие форсунки.

у меня так было. поменял форсунки, прошло.

а как замеряли давление в рампе? что подключали? куда?

alex2x2 писал(а):

Lukich111 писал(а):Есть еще третья причина , и она как бы тоже реальна.. .это текущие форсунки.

у меня так было. поменял форсунки, прошло.

а как замеряли давление в рампе? что подключали? куда?

Не думаю что текущие форсы мой случай так как масло бензом не пахнет свечка которая доступна сухая да и давление падает мгновенно просто моментом как движка останавливается! Ну вот скоро подойдет обратный клапан (регулятор давления) нырну в бак там видно будет. О результатах отпишусь.

alex2x2 писал(а):

Lukich111 писал(а):Есть еще третья причина , и она как бы тоже реальна.. .это текущие форсунки.

у меня так было. поменял форсунки, прошло.

а как замеряли давление в рампе? что подключали? куда?

Форсунки проверяли диагностикой?
На стенде тестили?
Или махнули неглядя?
Хочу двигло проверить к дилерам загнать.
Компрессию и форсунки.
Дорого у них 4К.
Спрашиваю может проверяли где подешевле, простые карманные и побольше
ничего не покащывают, а двигло подтрясывает на Р, задолбало.

Масло бензином и не будет пахнуть. Было поменено все и бензонасос и клапан и резинка и фильтра и т.д. результата ноль. На холодную с пол пинка, а вот через пол часа, час приходилось долго крутить. Пока форсунки не промыл не снимая.

юрок писал(а):Масло бензином и не будет пахнуть. Было поменено все и бензонасос и клапан и резинка и фильтра и т.д. результата ноль. На холодную с пол пинка, а вот через пол часа, час приходилось долго крутить. Пока форсунки не промыл не снимая.

Ну коли замена обратного клапана результата не принесет займусь форсунками.

Ну в общем проблема оказалась в регуляторе давления топлива точнее в его уплотнительном кольце которое треснуло и не уплотняло ни чего. При детальном осмотре топливного фильтра оказалось что в отверстии куда ставится клапан имеется заусенец от литья пластика и видимо при обратной сборке колечко об него повредилось и его хватило на 2 месяца после чего оно не выдержав давления лопнуло со всеми вытекающими последствиями. Так что при замене фильтра обращайте внимание на такие детали!

Поздравляю!
Хорошо что нашли.

Дмитрий Постн писал(а):Поздравляю!
Хорошо что нашли.

Спасибо на добром слове!

cment1 писал(а):

Дмитрий Постн писал(а):Поздравляю!
Хорошо что нашли.

Спасибо на добром слове!

Машина у нас отличная, пока найдёшь от чего болит пол машины махнёшь.
Сам сейчас в гадалку играю за свой счёт, пока не найдут.
Так что от души!

Дмитрий Постн писал(а):
Машина у нас отличная, пока найдёшь от чего болит пол машины махнёшь.
Сам сейчас в гадалку играю за свой счёт, пока не найдут.
Так что от души!

о чем гадаете? что за проблема?

alex2x2 писал(а):

Дмитрий Постн писал(а):
Машина у нас отличная, пока найдёшь от чего болит пол машины махнёшь.
Сам сейчас в гадалку играю за свой счёт, пока не найдут.
Так что от души!

о чем гадаете? что за проблема?

Да, может помогем)))

alex2x2 писал(а):

Дмитрий Постн писал(а):
Машина у нас отличная, пока найдёшь от чего болит пол машины махнёшь.
Сам сейчас в гадалку играю за свой счёт, пока не найдут.
Так что от души!

о чем гадаете? что за проблема?

Заводится,набирает отлично
В режиме D, при стоянке отлично
Как только переключаю в режим паркинга или нейтраль
Начинает подкалбашивать, детонанация двигателя и тремер
в салоне.
Четыре диагностики.
Поменял свечи, катушку одну,перебрал ремом весь впускной коллектор, за
164 000 и десять лет все втулки и резинки ухандохались в хлам, подсасывало воздух.
Не помогло.