Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени!
4м40, мехТНВД, закипел.
Опрессовка, прокладка, сборка. Новые распылители, проверка насоса, метки, всё вроде в норме.
Но после сборки завёлся хреново. Как только убираю свечи - троит и глохнет.
Ок, ставлю насос с живой машины, картина та же.
Прогрел. На горячую подтраивает, убираю свечи - глохнет. Заводится вдогонку.
Компрессия 34-31-31-31
Проверил зазоры - впуск в одном был зажат. Исправил. Ничё не поменялось.
Какие мысли?

Как вариант все еще метки ГРМ, форсунки на неверное давление настроены и проблемы с ТНВД.

Метки проверены, и по цепи, и по началу впрыска на первом цилиндре (по солярке на подаче), так что там всё ровно. Насос на проверку всегда отдаю вместе с форсами. Остался только вариант с воздухом.....

Прозрачные шланги конечно решают но проверить воздух самое простое.
Во первых перед запусом подкачайте лягушкой. Максимум 2-3 качка и должна быть колом.
Во вторых чтобы глохла при отключении свечей накала... можно завести из машину из банки минуя магистраль.

qwertyqwer писал(а):Доброго времени!
4м40, мехТНВД, закипел.
Опрессовка, прокладка, сборка. Новые распылители, проверка насоса, метки, всё вроде в норме.
Но после сборки завёлся хреново. Как только убираю свечи - троит и глохнет.
Ок, ставлю насос с живой машины, картина та же.
Прогрел. На горячую подтраивает, убираю свечи - глохнет. Заводится вдогонку.
Компрессия 34-31-31-31
Проверил зазоры - впуск в одном был зажат. Исправил. Ничё не поменялось.
Какие мысли?

Как понять убираю свечи?
Когда начинает троить, много дыма идёт с выхлопной? Если да, чёрный или сизый или белый?

Потому что провода сняты и лежат под рукой свечной и стартерный (втягивающее реле). Удобнее для запуска при сборке и ремонте так вот, свечи "включаю" подавая плюс с аккумулятора, в процессе могу убрать питание. Что и было сделано. В результате машин заглох.
Первоначально дым был практически белый. Сейчас поиграл с углом, дым сизоватый, но насос завалил уже на блок впритык, крутить дальше некуда, только перекидывать зуб.

А говорите что метки в порядке. Я имел в виду и насос тоже. Купите стробоскоп и выставите как указано. 9 градусов после ВМТ что ли... не помню уже.

УОВ на подкапотной табличке. У меня нарисовано 12 градусов. Машина из Германии.

КИВ2011 писал(а):УОВ на подкапотной табличке. У меня нарисовано 12 градусов. Машина из Германии.

У меня 9 оттуда-же... а где он там на подкапотной? Просто цифры ?

Вовка табличка прям на капоте приклеена, у мну тож 12 там нарисовано, но у мну японец и там одни ироглифы

Сейчас же точно сами не знаете какой угол стоит. А верхний патрубок не дует?

9 градусов, 12... Лирика это всё, третий двигатель стоит, какая табличка....
На табличке так-то да, и зазоры и угол стоит.
А стробоскоп куда цеплять предлогаете?

HIGH PRECISION писал(а):Сейчас же точно сами не знаете какой угол стоит. А верхний патрубок не дует?

Насколько я знаю без специальной приблуды точно-точно выставить ТНВД не получится, и про патрубки не понял, что сие значит?

Завёл вчера с бутылки, вроде работает получше, уехал за лягухой/фильтром/шлангами.....

qwertyqwer писал(а):

HIGH PRECISION писал(а):Сейчас же точно сами не знаете какой угол стоит. А верхний патрубок не дует?

Насколько я знаю без специальной приблуды точно-точно выставить ТНВД не получится, и про патрубки не понял, что сие значит?

Был случай, когда человек поменял головку (новую, Китай), поставил. На горячую еле заводил и работал как попало. Газы прорывались на горячую и охлождающая жидкость уходила.(шланг был влажный, грешили на него) Причину "кривой" головки заметили по верхнему патрубку. При резком нажатии на педаль газа, он раздувался. Но это в вашем случае не лучший вариант развития событий.

qwertyqwer писал(а):

HIGH PRECISION писал(а):Сейчас же точно сами не знаете какой угол стоит. А верхний патрубок не дует?

Насколько я знаю без специальной приблуды точно-точно выставить ТНВД не получится, и про патрубки не понял, что сие значит?

угол выставляется часовым индикатором, его можно и самому сделать, нужна трубка с резьбой на конце 8х1. шток и микрометр поройся в темах есть его чертежи

Патрубки в норме, проблема скорее всего всё же в воздухе, только вот свечи при чём? Выступали в роли поджигателя ? Про точную регулиррвку- а есть ли смысл её делать, ежели солярка всё время разная, причём очень разная?

Свечи помогают воспламенить топливо и угол впрыска им безразличен или ещё какие либо "проблемы"

Бывают дизельные страбоскопы.
Свечи вообще очень нужны на этих форкамерных древностях)) Они просто подогревают камеру, облегчают сгорание.

Ну свечи камеру не греют. Раз заводится в догонку-не правильно выставлено зажигание. Соответственно в уходящий поршень (падение компрессии)и необходимо чем поджечь,вот свечами и зажигаешь. Это предположения по инфе. Ну ежели клапан отсечки подсоединён к проводу свечей.