Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток!
Предыстория... Купил машину, дизеля раньше не было, 1991 года, правый руль, автомат. Когда покупал, видать её котлом нагрели, потому что в -25 завелась без проблем. Домой без проблем 140км приехал, на следующий день было около 0, тоже завелась с пол тыка. Ещё через несколько дней пару раз заводил без проблем и в -5. Выяснил что аккумы еле живые. В очередной день завёл её, на улице был небольшой плюс, приехав на работу оставил, к вечеру похолодало до -10. Вышел, крутанул и кажется чуток рано ключ отпустил, не завелась... Попробовал покрутить, толку нет, вспышки отдельные шли и всё. Приехал товарищ с эфиром, начали прикуривать, почти раскрутили, но вдруг как обрезало и вспышки перестали вообще идти. Дальнейшее изучение показало что, из 4 свечей, только две работают. Система Super Quick Glow, без индикатора на панели. На улице +10, нагрел котлом двигатель, вообще не идут вспышки. На клапан отсечки +12 поступает, щелчок клапана отчётливо слышно. Насосом подкачки соляра прокачивается и льется из обратки. Ослабил гайки на форсунках, покрутил интенсивно, еле-еле льётся из трубок, со 2 практически ничего... Какие могут быть прогнозы?

whiterr писал(а):Доброго времени суток!
Предыстория... Купил машину, дизеля раньше не было, 1991 года, правый руль, автомат. Когда покупал, видать её котлом нагрели, потому что в -25 завелась без проблем. Домой без проблем 140км приехал, на следующий день было около 0, тоже завелась с пол тыка. Ещё через несколько дней пару раз заводил без проблем и в -5. Выяснил что аккумы еле живые. В очередной день завёл её, на улице был небольшой плюс, приехав на работу оставил, к вечеру похолодало до -10. Вышел, крутанул и кажется чуток рано ключ отпустил, не завелась... Попробовал покрутить, толку нет, вспышки отдельные шли и всё. Приехал товарищ с эфиром, начали прикуривать, почти раскрутили, но вдруг как обрезало и вспышки перестали вообще идти. Дальнейшее изучение показало что, из 4 свечей, только две работают. Система Super Quick Glow, без индикатора на панели. На улице +10, нагрел котлом двигатель, вообще не идут вспышки. На клапан отсечки +12 поступает, щелчок клапана отчётливо слышно. Насосом подкачки соляра прокачивается и льется из обратки. Ослабил гайки на форсунках, покрутил интенсивно, еле-еле льётся из трубок, со 2 практически ничего... Какие могут быть прогнозы?

На пенсию пора машинке, хватит её насильничать))
И вообще эфиром ниочинь правильно пытаться заводить. На этом "моторе" и так головы трещат как орехи))

Да ладно уж на пенсию, её ждёт великое будущее На одометре всего то 300...

Прогнозы любые... без нормальной диагностики никак. Проверять метки ГРМ, замерять компрессию, регулировать клапана. Заменить все свечи накала на рабочие. Для начала можно и с кнопки греть секунд 10 перед стартом. С насосом все сложнее но обычно когда с ним беда то есть явные проблемы запуска на горячую.

whiterr писал(а):Да ладно уж на пенсию, её ждёт великое будущее На одометре всего то 300...

Молодайка, значит?))
Ну ладно.
В принципе дизель заводится прекрасно при наличии компрессии, рабочей системы предпускового подогрева ( особенно актуально для форкамерных древних дизелей) и наличии правильно распыленного топлива в нужный момент оказавшегося в камере.
Короче отсутствие вспышек после эфира сильно наводит на мысли о проверке меток и компрессии))

А, ещё... Ты же с бензинок пересел? А нормально ли крутит стартер? Для дизеля нужно один оборот, но очень резвый

Двигатель без проблем заводился и ехал, кстати по трассе очень даже бодро ехал. Компрессия не может пропасть в один момент. Аккум другой ставил. В том то и дело что вообще ни одной вспышки, про метки понятно, но если бы на холодную сразу проскочил, но мы его сначала почти завели, а потом как отрезало... На горячую он до этого заводился вообще без проблем. Как бы эти пункты все знаю, думал может ещё чего пропустил типа клапана отсечки

Нет системы предпускового подогрева на этом моторе,есть свечи накаливания.
10 сек на 12в для супер гло почти смерть.
Как и сказали: ремень,метки,свечи,солярка,воздух и вообще почитай форум.

flamer писал(а):Нет системы предпускового подогрева на этом моторе,есть свечи накаливания.
10 сек на 12в для супер гло почти смерть.
Как и сказали: ремень,метки,свечи,солярка,воздух и вообще почитай форум.

Я и имею ввиду систему предпускового подогрева свечей))

uhkus писал(а):

flamer писал(а):Нет системы предпускового подогрева на этом моторе,есть свечи накаливания.
10 сек на 12в для супер гло почти смерть.
Как и сказали: ремень,метки,свечи,солярка,воздух и вообще почитай форум.

Я и имею ввиду систему предпускового подогрева свечей))

Уж тогда "...свечами".

На дизеле свечей нет. Воспламенение топлива происходит за счет компрессии.

drcham писал(а):

uhkus писал(а):

flamer писал(а):Нет системы предпускового подогрева на этом моторе,есть свечи накаливания.
10 сек на 12в для супер гло почти смерть.
Как и сказали: ремень,метки,свечи,солярка,воздух и вообще почитай форум.

Я и имею ввиду систему предпускового подогрева свечей))

Уж тогда "...свечами".

На дизеле свечей нет. Воспламенение топлива происходит за счет компрессии.

Всё как-то запущено, крах.
А как-же свечи подогрева? Ты так пишешь, как будто в детстве с отцом свой трактор не перебрал)) Я вот частенько, до сих пор бегает)
Трактор бегает, отец уже нет =)

Свечи накала на дизеле лишь подогревают камеры(температуру и топливо насколько я понимаю) в момент холодного пуска. Они вообще могут стоять не в цилиндрах а на впуске и греть поступающий воздух. 99% времени работы мотора они выключены.

drcham писал(а):Свечи накала на дизеле лишь подогревают камеры(температуру и топливо насколько я понимаю) в момент холодного пуска. Они вообще могут стоять не в цилиндрах а на впуске и греть поступающий воздух. 99% времени работы мотора они выключены.

Естественно. Никто иначе и не может думать

У товарища +10 и в целом мотор с нормальной компрессией должен без проблем запускаться.

ТНВД диагностировать без снятия и установки на стенд не получится. Надо исключить все остальные факторы и тогда лезть в насос.

Да не греют они и не нагревают,а в впускной тракт ставят ТЭНы. На некоторых моторах в впускном тракте стоит ещё одна форсунка-пусковая.
Этот насос диагностируется в домашних условиях.

Появилось время и гараж освободился, притащил машину. Проверил метки ГРМ по книжке, не совпадают, скинул ремень. Выставил метки, поворачиваю коленвал и происходит встреча поршней с клапанами(другого как я понимаю ничего не может быть). Скидываю опять ремень, проворачиваю отдельно коленвал на 360Гр, совмещаю метки, проворачиваю, опять встречаются но в другом месте.... Перепроверял несколько раз. Скидываю клапанную крышку, распредвал и коромысла целые, всё вращается и работает. Не могу понять в чём дело. Изучение интернета говорит что метки все верные использую...

whiterr писал(а):Появилось время и гараж освободился, притащил машину. Проверил метки ГРМ по книжке, не совпадают, скинул ремень. Выставил метки, поворачиваю коленвал и происходит встреча поршней с клапанами(другого как я понимаю ничего не может быть). Скидываю опять ремень, проворачиваю отдельно коленвал на 360Гр, совмещаю метки, проворачиваю, опять встречаются но в другом месте.... Перепроверял несколько раз. Скидываю клапанную крышку, распредвал и коромысла целые, всё вращается и работает. Не могу понять в чём дело. Изучение интернета говорит что метки все верные использую...

Шпонки на валу целы? Не перетачивались пазы?

У меня крышек ГРМ не стоит, поэтому я даже шкив не снимал, тоже уже мысль посетила про шпонки или не родной шкив. Сейчас поеду сниму гляну.

демпфер стоит на шкиве? от руки не крутится? резиновый

Демпфера нет, цельнометаллический. Метка же между двумя шестернями, шкив не принимает участия.