Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте. Ситуация такова, с переодичностью в 10-15 тыс.км. Начинают идти газы в воду а сейчас и масло заодно. Когда ставил головку последний раз в марте 16-го года т.е 13000 км тому, делал так.
1. Прокладка Аджуса (у Рейнза не нашел нужной толщины).
2. Болты новые. Рейнз.
3. После шлифовки блока и головы проверил не упираются ли болты в блок.
4. После пробега 1000 км еще раз обтянул голову и для достижения момента в 12 кгс/м. Крутил более 90 градусов.
5 После еще 1000 км полез еще раз, динамометрическим ключем настроенным на 12,5, но болты больше не пошли и я успокоился.
А вот теперь 13000 км после ремонта и опять газы. САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ: Болты ГБЦ пошли от трещетки с усилием, но не бешенным, на ощупь около 5 кг. Двигатель не перегревал. Предыдущие два раз была аналогичная ерунда, (откручивалось легко) и с чем это связано не могу понять.
Шайбы под болтами старые? Блоку пипец, резьба тянется? Прокладка усаживается? Прошу высказывать мнения, очень нужен дельный совет. Или на фиг его и контрактный мотор? Но дорого!
Заранее благодарен за подсказку.

Контрактный мотор, да.
Ну и еще. Если бы у меня гнало воду под прокладку каждые 10 тыщ км, я бы разорился, но попробовал оригинальную прокладку.
Это раз. А еще голова все одна и таже? Ее опрессовывали? Или только шлифовали? Может там мильён трещин.

Конечно опресовывали, и в тот раз сказали, что все хорошо. А вот в этот раз 10 мин назад позвонили и сказали: "Выкинь свою бошку и купи новую"

Hvost писал(а):Конечно опресовывали, и в тот раз сказали, что все хорошо. А вот в этот раз 10 мин назад позвонили и сказали: "Выкинь свою бошку и купи новую"

Да. Выкинь ты уже

Попробуй пройти резьбу в блоке метчиком,чтобы болты закручивались от руки должно помочь,при условии что голова целая и шлифованная вместе с блоком.

ванюша писал(а):Попробуй пройти резьбу в блоке метчиком,чтобы болты закручивались от руки должно помочь,при условии что голова целая и шлифованная вместе с блоком.

Да, может усилие на затяжке не настоящее. В смысле не на протяжку тратится, а на сопротивление в резьбе. Хз.

Hvost писал(а):Конечно опресовывали, и в тот раз сказали, что все хорошо. А вот в этот раз 10 мин назад позвонили и сказали: "Выкинь свою бошку и купи новую"

Это правильное решение.

uhkus писал(а):Контрактный мотор, да.

Это не правильно.

uhkus писал(а): Ну и еще. Если бы у меня гнало воду под прокладку каждые 10 тыщ км, я бы разорился

При цене прокладки 1.5-3 т.руб не разоришься.

После пробега 1000 км еще раз обтянул голову и для достижения момента в 12 кгс/м. Крутил более 90 градусов.
Нет необходимости,да же по книжке.
А вот резьбу проверь и при закручивании тосола и масла там быть не должно.

99%-прокладка,ставь оригинал.

Спасибо за советы. Отверстия под болты в блоке я естественно вычищал и продувал, а вот так что бы болт входи от руки пробовал всего в одном месте, когда мерил высоту болта что бы он не уперся в блок. Теперь проверю все. А потом плюну на все и куплю контрактный. ))

Hvost писал(а):Спасибо за советы. Отверстия под болты в блоке я естественно вычищал и продувал, а вот так что бы болт входи от руки пробовал всего в одном месте, когда мерил высоту болта что бы он не уперся в блок. Теперь проверю все. А потом плюну на все и куплю контрактный. ))

Вот и правильно))