Pajero 4x4 Off-Road Club

Началось это пару месяцев назад.После работы не смог завести машину,крутил пока аккум почти не посадил.Бросил
машину на стоянке, чуть позже приехал с племянником за машиной. Попробовал завести ,опять ноль.Утащили буксиром. На следующий день
после работы попробовал заводить, она завелась.Хотя весь день простояла и ей ни кто не чего не делал.Неделю на работу
ездил со знакомыми , после работы пробовал заводить , машина заводилась. Потом в выходной надо было в город съездить , выгнал из гаража , заглушил . Минут через 10 не смог завести .даже не схватывает. Потом позже часа через 3 завелась. И так было несколько раз .Ведёт себя не предсказуемо, то заводится нормально то может не завестись. Я уже опасаюсь на ней на работу ездить , в любой момент может не завестись. Пока дочь в отпуске пользуюсь её машиной. Даже не знаю что смотреть, и где искать.

ДПКВ? Возможно контакт теряется, когда есть - заводится, когда нет - не заводится. Даже если машину не трогать контакт может быть "дребезжащим", соответственно будут такие симптомы.

Для начала нужно написать в названии темы: что за двигатель не все читают подписи, да и в подписях бывает по несколько машин смотрите датчик температуры для начала и его проводку. давление в рампе. есть ли искра. мыж тут не экстрасенсы, по фотографии геморой не лечим. может у вас сигналка глючит ( если есть)

Электроника- это наука о контактах!
Мне полгода подобным образом зажигание мозг парило. Кое-как вычислил- разъём транзистора.
Мук правильно всё написал...

алексей - Маленький Мук писал(а):Для начала нужно написать в названии темы: что за двигатель не все читают подписи, да и в подписях бывает по несколько машин смотрите датчик температуры для начала и его проводку. давление в рампе. есть ли искра. мыж тут не экстрасенсы, по фотографии геморой не лечим. может у вас сигналка глючит ( если есть)

Извиняюсь , забыл написать про движок ,6g72 12клапанов, 150 л.с. 1994 г.
Давление , замеряли на обратке 6 очей ( в стену )замеряли тройника не было под руками. Сигналка отпадает 100% она
у меня стоит без всяких релюшек, это точно знаю потому что ставил сам.
Я вот тоже подумал что может пропадает контакт на бензонасос, а где у нас стоит реле бензонасоса, у меня зимой были
какие то щелчки в районе пассажира , типа как релюшка какая то срабатывала.
Потому что когда не заводился некоторый раз бывало как вспышки . Так бывает когда бензина мало. Бензонасос новый ,
недавно менял .когда это началось.

Теперь надо ждать когда опять не заведётся что бы проверить искру , давление и есть ли питание на бензонасосе.

GWG писал(а):ДПКВ? Возможно контакт теряется, когда есть - заводится, когда нет - не заводится. Даже если машину не трогать контакт может быть "дребезжащим", соответственно будут такие симптомы.

ДПКВ у нас стоит в трамблёре ? И как его проверить ?

MaGennaD писал(а):ДПКВ у нас стоит в трамблёре ? И как его проверить ?

Да.
Но он, скорее всего исправен. Ищи контакты, прежде всего в разъёмах...

dvm99 писал(а):

MaGennaD писал(а):ДПКВ у нас стоит в трамблёре ? И как его проверить ?

Да.
Но он, скорее всего исправен. Ищи контакты, прежде всего в разъёмах...

Хорошо , скоро выходные, попробую поискать.

Реле насоса, оно же главное реле( 7 контактное) стоит на правой стойке за бордачком. прямоугольная коробочка 3х5см примерно в железном корпусе. работает на питание мозга и насоса при старте( прокрутке стартера) и где вы нашли 6 очков в обратке в самой рампе на холостых должно быть 3 очка. при тапке в пол 3.5 на пару сек..

Лёша, он в стену мерил!

алексей - Маленький Мук писал(а):Реле насоса, оно же главное реле( 7 контактное) стоит на правой стойке за бордачком. прямоугольная коробочка 3х5см примерно в железном корпусе. работает на питание мозга и насоса при старте( прокрутке стартера) и где вы нашли 6 очков в обратке в самой рампе на холостых должно быть 3 очка. при тапке в пол 3.5 на пару сек..

Лёша, он в стену мерил!