Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
Ну дык всё правильно, ты же дроссель открываешь при движении, поэтому разрежение во впуске падает.yur415 писал(а):При движении и оборотах к 2000 может снизиться до 31-36
Нормы как таковой нет. Она зависит от многих факторов: температуры за бортом, оборотов мотора, снимаемой с мотора мощности...yur415 писал(а):Какая всё таки норма этого показателя и где это можно почитать.
Т.е. хотите сказать, что у меня норма с показаниями?!dvm99 писал(а):Ну дык всё правильно, ты же дроссель открываешь при движении, поэтому разрежение во впуске падает.yur415 писал(а):При движении и оборотах к 2000 может снизиться до 31-36Нормы как таковой нет. Она зависит от многих факторов: температуры за бортом, оборотов мотора, снимаемой с мотора мощности...yur415 писал(а):Какая всё таки норма этого показателя и где это можно почитать.
ЭБУ учитывает все эти параметры и на основании их рассчитывает, сколько воздуха поступает в цилиндры, и соответственно этому рассчитывает, сколько топлива надо прыснуть, чтоб получилось стехиометрическое соотношение 14,7/1 (оно одинаковое почти на всех режимах работы мотора).
, холостой ход:
Спасибо большое. Теперь буду знать, к чему стремиться.SG74 писал(а):Монтеро 3, 6G75,2004 год
Значит ДМРВ, скорее всего, у тебя нету...yur415 писал(а):У меня обычный атмосферник!)))
Ну, во-первых, ты измеряешь не непосредственно вакуум, а берёшь сигнал с датчика- а это две разные вещи.yur415 писал(а):Из всего этого у меня похоже на пункт 2 и 3.
Так-то походит на то, что датчик просто подвирает, а ЭБУ переобучился под него по лямбде и спокойно с ним работает.3 .Диагностика.
К сожалению, показания вакуумметра можно неправильно интерпретировать, поэтому эти измерения необходимо использовать только в сочетании с другими методами проверки двигателя.
А вот это тогда что?!dvm99 писал(а):Значит ДМРВ, скорее всего, у тебя нету...yur415 писал(а):У меня обычный атмосферник!)))
А то, что им назвали, это IAT-sensor, т.е. ДТВВ (путаница). Он и по виду не похож на ДМРВ.Ну, во-первых, ты измеряешь не непосредственно вакуум, а берёшь сигнал с датчика- а это две разные вещи.yur415 писал(а):Из всего этого у меня похоже на пункт 2 и 3.
А во-вторых, диагностика по вакууму- вообще штука весьма скользкая...
У меня есть вот такая приблуда В комплекте с трубками она называлась "Вакууммер Друг"
Ниже во вложении его мануал.
Дык там сразу во вступлении оговаривается:Так-то походит на то, что датчик просто подвирает, а ЭБУ переобучился под него по лямбде и спокойно с ним работает.3 .Диагностика.
К сожалению, показания вакуумметра можно неправильно интерпретировать, поэтому эти измерения необходимо использовать только в сочетании с другими методами проверки двигателя.
Действительно ДМРВ!yur415 писал(а):А вот это тогда что?!
Масло масляное какое-то...ДАД, онжэ МАП, бдит за ЕГРdvm99 писал(а): Не пойму, что там ДАД вообще делает...
Вот и я не нашёл ничего...(((dvm99 писал(а):Действительно ДМРВ!yur415 писал(а):А вот это тогда что?!
Тогда я ни-я не пойму
Видишь, у тебя в подписи только мотор обозначен (а нужен хотя бы номер кузова), я сунулся в каталог и по паджерам твоего года увидел другой датчик на этом же месте.
Не пойму, что там ДАД вообще делает...
Основной расход воздуха полюбому рассчитывается по показаниям ДМРВ.
Возможно ДАД лишь небольшую коррекцию вносит на переходных режимах мотора.
Что-то по 75-му мотору и инфы-то в инете нелишку...
И............прошу дальше развить Вашу тему.Unklown писал(а):ДАД, онжэ МАП, бдит за ЕГРdvm99 писал(а): Не пойму, что там ДАД вообще делает...
yur415 писал(а):
Вот и я не нашёл ничего...(((
установлен на коллекторе, маленькая чорная штучкаyur415 писал(а):
И............прошу дальше развить Вашу тему.
Заказал вот это:Unklown писал(а):yur415 писал(а):
Вот и я не нашёл ничего...(((
мля, валяюсь
а чо заказал-то в итоге?