Кто знает подскажите по ТНВД

danilov · Сообщение **danilov** » 16 май 2007, 21:03

Был сегодня в Моторсервисе проверял мотор. Мастер снял болт обратки ,вкрутил штуцер ,подсоеденил манометр и газуя смотрел на показания манометра. Показания были 0. И на основании этого замера он приговорил ТНВД к переборке. Я согласился , но стало интересно, а это правильно? Кто знает ,подскажите это правильная метода
Константин

INAL · Сообщение **INAL** » 16 май 2007, 22:30

Ты не единственный, это у них самая правильная метода приговора ТНВД к переборке.

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 37&start=0

kva · Сообщение **kva** » 17 май 2007, 09:05

я так понимаю он хотел проверить внутреннее давление тнвд,ДЕлал он это неправильно!!!!тк замеряется с полностью открытым газом а это возможно как правило только на стенде,возможно глаз у мастера наметан хотябы примерно оценить ну и при газовке давление не должно быть =0 ,обычно скачет от 1.5 до 3-5 атм.

krabs · Сообщение **krabs** » 21 май 2007, 10:46

Таким способом можно определить работает или нет подкачка, не более

dema · Сообщение **dema** » 21 май 2007, 11:13

Господа подскажите где болт обратки на ТНВД что то я не догоняюсь. Смотрел у меня обратка идет с какакого то электрического клапона. Как там проверить давление даже не представляю и есть ещё болт с переди тнвд и трубка идет вроде как на этот клапан . Может это и есть болт обратки ? но там дырка с боку уж больно большого деаметра. И зачем эл клапан на обртаке ? Полная загадка.

krabs · Сообщение **krabs** » 25 май 2007, 18:05

Этот клапан на 4м40 вместо болта обратки!

Сообщение **SNOOPER** » 25 май 2007, 22:54

dema писал(а):Полная загадка.

Это не загадка, это РАЗВОД

dema · Сообщение **dema** » 26 май 2007, 21:20

Подскажите тогда для чего этот клапан нужен в ТНВД если в 4D56 его нету и всё работает. А то как то туманно по поводу РАЗВОДА.

Сообщение **SNOOPER** » 26 май 2007, 23:45

dema писал(а):А то как то туманно по поводу РАЗВОДА._________________

Что тут туманного?

При нулевом внутрикорпуснрм давлении, дизель даже курить не будет, не то что работать

dema · Сообщение **dema** » 28 май 2007, 13:11

SNOOPER писал(а):Что тут туманного?
При нулевом внутрикорпуснрм давлении, дизель даже курить не будет, не то что работать

С этим то понятно ... непонятно для чего клапан нужен... ну сделали бы как у 4D56 болт и дырдачку так нет же ещё для чего то и клапан электрический туда воткнули заразы ... Смысол то должен какой то быть этого предназночения.

dema · Сообщение **dema** » 29 май 2007, 15:39

Да похоже никто не знает для чего нужен этот эл клапан на обратки. Или я дуратский вопрос задал и всё и так очевидно???? Но всё же хотелось получить вопрос для чего BOSH этот клапан поставил. Когда он влючается и выклячается ? И что он контролирует ?

YRIW · Сообщение **YRIW** » 29 май 2007, 16:38

Это так называемый "клапан слива топлива", перекрывает обратку в момент запуска холодного двигателя создавая повышенное давление внутртполостное и уводя тем самым дополнительно угол впрыска топлива в раннее положение, работает несколько секунд и управляется блоком холодного пуска.

dema · Сообщение **dema** » 30 май 2007, 08:13

YRIW писал(а):Это так называемый "клапан слива топлива", перекрывает обратку в момент запуска холодного двигателя создавая повышенное давление внутртполостное и уводя тем самым дополнительно угол впрыска топлива в раннее положение, работает несколько секунд и управляется блоком холодного пуска.

Спасибо. Тоесть можно сделать вывод что плохой запуск зимой может быть из за того что не работает этот лапан. Я его зимой снимал проверял. 12 Вольт даешь он щёлкает на я что то не нашел что он перекрывает что то через меленьк дырачку воздух (я ртом дул) свободно проходил во включенно и выключенном состоянии. Может старый хозяин из него кишки выпустил ? Нужно будет его ещё раз проверить до зимы.

YRIW · Сообщение **YRIW** » 30 май 2007, 12:07

Но особо не заморачивайся на этом клапане, особого влияния он не имеет.Эксперементировал с ним сам.