Pajero 4x4 Off-Road Club

Какие улучшения можно нанести тормозам, чтобы машина таки начала тормозить? Экстренно оттормаживался с 80 на мудах, чуть пол педалью не продавил и кирпичей не наложил. Причём абс не срабатывала при этом.
Сзади суппорта новые, спереди вполне живые. Диски при следующей замене колодок буду менять, по краям есть полоска ржавчины, что спереди, что сзади.

Кто-то советовал армированные шланги, стоят того? Какие брать?
Может, суппорта на перед есть какие-нибудь более производительные?

Полоска ржавчины на том месте где должно тереть колодкой?

lesnik5000 писал(а):Полоска ржавчины на том месте где должно тереть колодкой?

Да, по краю диска. Сзади 4-5мм, спереди 1-2 вроде.

1—2 может из-за размера колодок, могут отличаться, а 4-5 многовато. Суппорта сам перетряхивал? Признаки заклинивших направляшек, но если суппорта новые, то х.з. Замена шлангов не представляю что даст. Передние обычно работают хорошо, проблемы бывают с задними тормозами, их и меняют на П2 в сборе.

lesnik5000 писал(а):1—2 может из-за размера колодок, могут отличаться, а 4-5 многовато. Суппорта сам перетряхивал? Признаки заклинивших направляшек, но если суппорта новые, то х.з. Замена шлангов не представляю что даст. Передние обычно работают хорошо, проблемы бывают с задними тормозами, их и меняют на П2 в сборе.

Сзади 4-5 было с момента покупки машины. Ну и родные суппорта были убитые. А суппорта от П2 мне ставили в сервисе, диски решили менять следующим заходом.

Сочетание диаметра тормозного диска и диаметра резины
Уменьшайте диаметр резины

dr.motor писал(а):Сочетание диаметра тормозного диска и диаметра резины
Уменьшайте диаметр резины

Не хочу, там всего 32".

И так небольшой размер. У меня спереди штатные, сзади от П2, шланги штатные, (один поставлен подлиннее только). Колеса 255/85/16 бфг мт. Тормозит так, аж резина по асфальту свистит (жалко конечно, но иногда приходится, т.к. железо незарегано )

Давно поставили задние? Может ещё колодка не уселась? Буртик ещё не стерла (или он её край)

lesnik5000 писал(а):Давно поставили задние? Может ещё колодка не уселась? Буртик ещё не стерла (или он её край)

Тысячи три точно проехал.

Кроме как перетряхнуть полностью тормозные механизмы на колесах, идей нет...

а колдун стоит? проверить/отрегулировать. я на П2 ликвидировал стало значительно лучше.

мах578 писал(а):а колдун стоит? проверить/отрегулировать. я на П2 ликвидировал стало значительно лучше.

А он вообще должен быть на нмпс? Там же абс, есп, кпрф

Х.з. потому и спросил. На П-2 и колдун и АБС

Армированные шланги рулят...

Смайлик писал(а):Армированные шланги рулят...

Имя, сестра, имя! (ц)

Если есть - номера, если нет - хотя бы производителя, озадачу своих сервисников.

Ну и какой эффект был после замены? Ватность хоть немного уменьшилась?

http://sttuning.ru/category/goodridge
Тормоза колом

Перебрать все суппорта, колодки должны работать на всю площадь, поменять/проточить диски. Армированные шланги добавят больше информативности чем усилия, но в любом случае стоящая операция. Еще можно сделать упор главного тормозного цилиндра со стороны мотора чтоб при на нажатии на тормоз он не гулял. Я на П2 сам собирал армированные шланги, брал фитинги и шланги в Москве в магазине АККС, сейчас не знаю, торгуют ли. Ну и на МТ резине с высоким профилем не получится сделать тормоза как на гоночном болиде)

Нашёл интересный вариант - установка тормозов от П4: https://www.drive2.ru/l/466800136547205684/

dmn42 писал(а):Нашёл интересный вариант - установка тормозов от П4: https://www.drive2.ru/l/466800136547205684/

Это, на мой взгляд, сильно картину не улучшит, переделок много, дешевле и эффективнее будет подобрать норм диски -колодки и армированные шланги, упор гтц, дорожные колеса с уменьшением профиля, увеличение диаметра тормозных дисков. https://www.drive2.ru/l/454319580060320150/ судя по этой статье много не выиграете, и с 4 поршневыми суппортами от п4 минимум 17 колесные диски и то не все встанут, будет мешаться суппорт. И подбор по вину этих деталей будет не возможен