Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго здоровья друзья! Может подскажет кто куда лезть... Вобщем дело было так: еду никого не трогаю и тут машинка сильно ожила и прибавила жизни. При этом тахометр ушёл в отказ. До дома недалёко -доехал. Полез искать правду а оно больше не заводица. Верней заводица и тут же глохнет дым из трубы идёт. Чево посоветуете?. Чуть не забыл: 4m40 автомат машина 93 года

Слишком мало данных... Что значит тахометр в отказ? Как ехали до дома - мотор в отсечке что ли был??

Тахометр умер стрелка показывает 0.тяги прибавилось очень заметно. Я ничё не успел понять до дому было действительно около километра. На слух мотор затарахтел мягче. Сижу репу чешу машинку обесточил... Мош датчик какой.... Коленвала?

Попробую завтра ещё без генератора завестись. Хотя врятли это он мотор ведь запускается на 1.5 секунды

Дым какой идёт???? Чёрный или белый???

Не белый точно. Обычная вонь от примуса ничего особенного всегда так вонял. На педаль газа вообще резво реагировал пёр как бензинка. Ну я потихонечку у нас тут калдобины

Тут сложно дать диагноз по интернету. При чем тут генератор мне не понятно. Наверное лучший вариант - тащить сразу на сервис... допустим в мытищи в DizelManу.
Скорее всего стандартная диагностика:
1. Масса АКБ-кузов-двигатель.
2. Давление топлива (лягушкой на фильтре)
3. Уровни жидкостей
А вот мертвый тахометр даже не знаю.. листаю книгу по ремонту и не могу найти в каком он разделе.

Да генератор непричём. Щас по светлому посмотрел из трубы. валит чёрный дым несгоревшего топлива. Запускаеца хорошо и тут же гаснет.... В сервис успеем всегда в гаражах ещё помозгуем

Тахо тут тоже не причем, он не как не связан с тягой двигла, на коробку он тоже не влияет. вот спидометр да, без него автомат не будет работать правильно ( в аварию встанет) и то если на АКПП на механике ваще пох

ПВАТУ 1996-1999 писал(а):Да генератор непричём. Щас по светлому посмотрел из трубы. валит чёрный дым несгоревшего топлива. Запускаеца хорошо и тут же гаснет.... В сервис успеем всегда в гаражах ещё помозгуем

Начните с топлива. Попробуйте прокачать лягушкой и качать во время запуска. Как вариант попробовать из банки завести минуя магистраль.

Судя по тому как пёрла оно вчера и количеству дыма то нехватки топлива нету. Жаль уезжаю в командировку на пару дней приеду полезу провода дёргать все подряд

Машина 1993 года!! Это механический мотор. Но Вам явно виднее.

ПВАТУ 1996-1999 писал(а):Да генератор непричём. Щас по светлому посмотрел из трубы. валит чёрный дым несгоревшего топлива. Запускаеца хорошо и тут же гаснет.... В сервис успеем всегда в гаражах ещё помозгуем

Не сгоревшее топливо сизого цвета и воняет.
А в целом сдается мне, что насос на стенд надо.

Было у меня такое: машина ехала просто ураган, но когда на стенд ТНВД поставили - плунжер умер еще вчера.
Что-то мне товарищ объяснял, что типа объем подачи увеличился из-за износа вот она и перла, но жрала за 20ку и более.
И это факт из личного опыта.

Электрика никак не влияет на динамику нашего авто.
Тут только два варианта на ум по электрике: ТПС врет, АКПП в 3 передачу на аварийную встала вот и прет на 3 хорошо.
Ну и клапан обратки закрылся по сигналу с проводки, но это не ощутимый прироста, так сказать +0.5 пони
Больше электроника ни на что не влияет в работе ДВС 4М40 и ТНВД

.....плунжер умер еще вчера.Что-то мне товарищ объяснял, что типа объем подачи увеличился из-за износа...
Здесь товарищ лукавит.
С помощью винта цикловой подачи и винта холостого хода можно добиться данной ситуации у ПВАТУ 1996-1999.
На месте надо смотреть.

ну я говорю на стенд ТНВД и не фиг в Вангу играть

Ммммдяяяя ... Как бы с этим все ещё умерший тахометр связать? Откуда к нему сигнал приходит?. Каюсь - знание матчасть слабое

По факту будет дешевле сразу дотащить до ДизельМена и станет все ясно. А то наковыряете на еще большее количество проблем.

Есть предположение по связи тяги и тахо: если машинка с мех.ТНВД (исходя из года, хотя это не показатель, т.к. свапы никто не отменял), то возможна проблема по питанию (скорее по "-" на ДВС), но при этом пропадает, к примеру, питание на датчик оборотов и одновременно перестают работать свечи накала, вроде электроклапан обратки тоже берет "массу" с двигателя, и поэтому "резвость" легко объяснить повышение давления в ТС. 4м40 фуркамерный, поэтому на холодную его без свечей накала завести довольно сложно даже в случае отличного состояния мех.части.

Хорошая мысль про "-" двигателя я тоже думал про это . Вернусь с работы ещё сразу поменяю дпкв давно он мне ненравица

ПВАТУ 1996-1999 писал(а):Хорошая мысль про "-" двигателя я тоже думал про это . Вернусь с работы ещё сразу поменяю дпкв давно он мне ненравица

Мне кажется когда я что-то пишу - то в никуда. Завязываю. Буду только стирать сообщения и переносить темы.
Это все было описано еще на прошлой странице в числе первых ответов.

drcham писал(а):Тут сложно дать диагноз по интернету. При чем тут генератор мне не понятно. Наверное лучший вариант - тащить сразу на сервис... допустим в мытищи в DizelManу.
Скорее всего стандартная диагностика:
1. Масса АКБ-кузов-двигатель.
2. Давление топлива (лягушкой на фильтре)
3. Уровни жидкостей
А вот мертвый тахометр даже не знаю.. листаю книгу по ремонту и не могу найти в каком он разделе.