Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток.

Стоит задача - заменить двигатель на контрактный (без навесного). С горем пополам двигатель был найден в соседнем городе, но с японца. Среди советчиков со стороны бытует мнение, что он не встанет на моего араба, аргументы разные, суть - может не завестись.
Вопрос - есть ли на самом деле разница, совпадает ли коса по фишкам с блоком управления и будет ли мой блок управления работать с японцем? У кого был подобный опыт? А то нагнали на меня жути.

В ближайшее время нужно дать ответ продавцу, но не хочется упороться на деньги, т.к. вернуть агрегат будет не возможно.

Авто - Mitsubishi Pajero II 3.5 V6 1997г.в., араб, левый руль.
Двигатель - 6G74 DOCH 24V 208л.с.

Если двигло такое ж то все встанет и заведется,

Двигатель точно такой же и по фото они (как по мне) совпадают, но некоторые люди утверждают: что коса может не подойти к моему блоку или что с моим блоком японец не заведется. Аргументы все расплывчатые, основанные на их каком-то там опыте. Особого доверия к ним нет, но этого хватило для сомнений в выборе.
В интернете точной информации не нашел, зато читал как люди ставили двигатели от Галанта или Дебонэира под свою навеску и все было нормально.

Не очкуй, если и чета не подойдет по разъемам ,поставишь со своего там не так и много разъемов ( из не быстро съемного) только два датчика. и то врятле там будут другие разъемы.

Разница может быть разве что в GDI и MPI. Но они вообще-то и выглядят по-разному сверху...
Но мне неведомо, в лохматые годы были ли на P2 GDI моторы? В то же время арабы никогда GDI не ставили.

hc2hunter писал(а):Разница может быть разве что в GDI и MPI. Но они вообще-то и выглядят по-разному сверху...
Но мне неведомо, в лохматые годы были ли на P2 GDI моторы? В то же время арабы никогда GDI не ставили.

На рестайлингах 1997-2000 годов, 3.5 двигатели шли GDI. Коих на рынке просто валом, а себе я замучился искать.