Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток! Уважаемые коллеги, посоветуйте пожалуйста сервис или мастера по дизельному NMPS. Ситуация в следующем. При пробеге 130 авто начал глохнуть на холостых, обороты плавают, но ошибки не выдавал. Был проездом в Волгограде и там совсем все стало грустно, у каждого светофора глох и заводилась раза с пятого. Волгоградский ОД приговорил клапан тнвд, заменили и я смог добраться до Москвы. Но как только после мкад стал тыркаться в пробках все случилось по новой, но с ошибкой 89. Обратился в рольф юг. Неделю мучили машину и мои нервы, говорили что промывали топливную систему, тестили на утечки топлива, пару дней назад сказали что нужно опять поменять клапан тнвд потому что есть подозрения что предыдущий клапан не оригинал, привез им клапан оригинальный, но мало что изменилось. Сегодня позвонили сказали что скорее всего надо менять блок управления, там стоит не оригинальная прошивка и они ничего не могут с ней сделать( прошивка стоит +100500, клапан егр заглушен программно). Но если и это не поможет то замена всей топливной системы. Вобщем полная печаль. Заранее благодарен всем откликнувшимся....

Для начала вместо замены ЭБУ можно залить оригинальную прошивку, образ которой должны были сделать перед прошивкой +100500. Да даже если и не сделали, то залить сток проблем не составит. Тут пахнет разводом, честно говоря.
А вообще по всей видимости нужно бежать от ОД к адекватному диагносту. А то эти мастера по зарабатыванию денег всю машину поменяют за ваши деньги...

А вообще в первую очередь смотреть показания по давлению топлива и расходу воздуха. Находить отклонение, а потом думать о причине его возникновения.

Я звонил ребятам кто прошивал, они без проблем все вернут только сказли это не поможет. Дело за малым, найти диагноста )

Вот и я про то же. И кстати, почему накинулись на топливо, были какие-то предпосылки? Может проблема в подсчёте воздуха?

Ну я не специалист, 89 ошибка якобы клапан тнвд, поэтому и топливо я так понимаю.

Интересное чтиво по теме:
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 8#p2525126

В Москве не проблема съездить к SNOOPER. Езжайте, он посмотрит давление, там будете решать что и где крутить, заодно в бак посмотрит.

PS: Не только клапан виноват в отсутствии давления, там еще есть клапан на рампе (и датчик давления на рампе), форсунки и просто топливные трубки (и на закуску сам ТНВД).

Alex_IZA писал(а):В Москве не проблема съездить к SNOOPER. Езжайте, он посмотрит давление, там будете решать что и где крутить, заодно в бак посмотрит.

PS: Не только клапан виноват в отсутствии давления, там еще есть клапан на рампе (и датчик давления на рампе), форсунки и просто топливные трубки (и на закуску сам ТНВД).

Да, 600км не проблема Вот ссылка по сервисам
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=51

А может там реально замена топливной системы нагрянула? Имхо, но если на 2 сервисах не смогли нормально помочь, то вряд ли дело в самом сервисе. Не каждая проблема решается за посещение.

den.mizan писал(а):А может там реально замена топливной системы нагрянула? Имхо, но если на 2 сервисах не смогли нормально помочь, то вряд ли дело в самом сервисе. Не каждая проблема решается за посещение.

Маловероятно.

При таких симптомах:
1. Смотрим бак и топливозаборник на чистоту
2. Меняем топливный и воздушный фильтры
3. Смотрим здоровье SCV, MAP и MAF
4. Смотрим возможность калибровки форсунок и их значения после калибровки, делаем косвенные выводы о здоровье форсунок
5. Если на предыдущих этапах ничего не обнаружено, то смотрим железный клапан отсечки давления на рампе и сетку ТНВД
6. В самом конце ТНВД
7. Бывают экзотические варианты с повреждением проводки, но это только по месту определяется