Pajero 4x4 Off-Road Club

Недавно обнаружилось, что потек передний амортизатор, отбегал 87К. Масло с него не так чтобы каплями и струями, но он весь потемневший. Чисто субъективно протечка пока никак не ощущается, нос у машины не болтает, на кочках козликом не скачет. Новые амортизаторы уже куплены, но сейчас со свободным временем большие проблемы. Так бы забил, но на следующей неделе предстоит поездка в Питер. Теперь, собственно, вопрос. Можно ли забить на амортизатор и спокойно кататься до 90К, а там все равно на ТО поеду, или надо все же кровь из носу до дальней поездки найти свободное время на замену?

Ну это уж как повезёт. Можно и ещё 50ткм проехать, он всё потеть будет и при этом нормально работать. А может, сегодня сухой, а завтра весь вытечет. У меня правда задний тысяч 5 с отпотевшим ездил, а потом, когда менял, они оба два на сжатие-растяжение совершенно одинаково работали, что сухой, что мокрый. Но в общем и целом до Питера и обратно, думаю не критично.

Поставлю вопрос по-другому. Что будет, если он полностью вытечет? А то не имею личного опыта езды с вытекшим амортизатором. Дело ограничится болтанием носа машины, или полностью умерший амортизатор может за собой другие части подвески потянуть? Или машину начнет мотать по дороге при малейшей кочке?

Тут еще вопрос в том, что не известно, когда он потек. Последний раз я его видел на ТО 80К. Так что ХЗ, может он 500км потеет, а может уже 7К.

У меня Сида с вытекшими передними амортами таскало по колее на трассе во все стороны, машину постоянно ловить приходилось, особенно при торможении.
После жигулей сложно таким испугать, конечно, но с исправной подвеской ездить приятнее

Последствий никаких не было.

Спасибо. Оставлю, пожалуй, до ТО.

прям критичного сразу ничего не будет(оборвал в помпасах, как то, сначала один потом второй на морде) домой ехал без амортов, качается сильно ну и все, но с.блоки канечно быстрей приедут.

oasys писал(а):Спасибо. Оставлю, пожалуй, до ТО.

Менять парой надо. Если амортизатор еще хоть чуток держит, то можно кататься дальше. Но готовить денюжку на пару новых+работа
Попутно надо будет проверить сайлентблоки.

На следующей неделе в питере обещали небольшой минус, аккуратнее

BabyHummer A-328 писал(а):

oasys писал(а):Спасибо. Оставлю, пожалуй, до ТО.

Менять парой надо. Если амортизатор еще хоть чуток держит, то можно кататься дальше. Но готовить денюжку на пару новых+работа
Попутно надо будет проверить сайлентблоки.

Да, само собой, парой. Они уже куплены, вопрос только в дефиците свободного времени на этой неделе.

Есть такое , что по диагонали идёт нагрузка на другой относительно вытекшого. Тиоретики поправте если што.. Давно хотел узнать миф это или бред

Azan писал(а):Есть такое , что по диагонали идёт нагрузка на другой относительно вытекшого. Тиоретики поправте если што.. Давно хотел узнать миф это или бред

это скорей к упругим эл-м относится.

И ещё уже из опыта. Если амортизатор вышел из строя от повреждения , а не от срока службы, то можно поменять и один. Но он должен совпадать по каталожному номеру ,который выбит на поврежденном. Б/у кстати в этом варианте идеальное решение(имхо)

oasys писал(а):
Да, само собой, парой. Они уже куплены, вопрос только в дефиците свободного времени на этой неделе.

За неделю ничего не произойдет с машиной. Но гарцевать на дорогах не стоит. Поезди аккуратно, спокойно, пока не поменяешь амортизаторы. Не выпендривайси, в общем!

Да меня бы это и не парило, если бы не предстоящая поездка на дальняк. Но в целом спасибо всем за ответы. Для себя сделал вывод, что ничего внезапно-критического не случится. В худшем случае придется возвращаться со скоростью 90 км/ч по прямой.

у меня запотел амик, в него качнули воздуха и снова пока все гуд
Я уже тысяч 20км проехал как...
упс! Вру! полтора года прошло! Во время летит
а это тысяч 50 км значит

У меня на П2 сдулся задний аммо, знакомый сказал оторвет крепление, я не поверил) В итоге в течении 1000 км, обломило шток аморта у крепления к раме на ходу, аморт болтался километров 10 на нижнем креплении, потом его оторвало, так и добрался до города.

Аналогично, застала тема с передним амортизатором. Понятно, что надо менять парой, но вопрос закупаться чем ещё кроме самих амортизаторов? Надо ли: пыльники, опорный подшипник,...? Если кто в теме отпишитесь)

Fox282 писал(а):Аналогично, застала тема с передним амортизатором. Понятно, что надо менять парой, но вопрос закупаться чем ещё кроме самих амортизаторов? Надо ли: пыльники, опорный подшипник,...? Если кто в теме отпишитесь)

У П4 нет опорных подшипников.

Езжу с мокрыми передними амортами уже наверно тысяч 8. На ходу не проявляются. Все жду когда накроются. Новые куплены, лежат, ждут.
Пыльники могут идти в комплекте, а могут заказываться отдельной позицией.

Спасибо, за ответ!
По схеме тоже не нашёл подшипников!- о которых мне пропел один известный сервис, и ценник при этом увеличил мне стоимость в два раза с учетом их замены...
заказал себе Киябу и пыльники осталось промониторить работу в других сервисах

Fox282 писал(а):Аналогично, застала тема с передним амортизатором. Понятно, что надо менять парой, но вопрос закупаться чем ещё кроме самих амортизаторов? Надо ли: пыльники, опорный подшипник,...? Если кто в теме отпишитесь)

Присоединюсь к вопросу. Купил для замены MONROE D8005, пыльников в комплекте нет. Нужны ли какие-то дополнительные телодвижения по этому поводу?