Pajero 4x4 Off-Road Club

Имею Монтеро 3 2000 года выпуска с двигателем 6G74, гбц одновальная, масляный фильтр расположен с правой по ходу авто движегия. Дней 10 назад у меня умер двигатель. Поиски контрактного аналогичного ДВС пока результата не принесли. В 99% попадаются двигатели с системой GDI. Продавцы таких двигателей говорят что можно запросто заменить мой двигатель на GDI, имея при этом проводку двигателя , так называемую косу и блок управления этим самым ДВС. У меня вопрос, так это или нет ? Дело в том, что со Владика можно притащить весьма не плохой двигатель и за нормальный ценник. Для сравнения мне предлагают ДВС , как у меня из Новосибирска за 180 тысяч руб.
Буду очень благодарен за ответ. Поиск подобной темы результата не дал. Это ещё усугубилось тем, что съехал со своей квартиры из-за ремонта, а на съемной нет ни интернета, ни компа. Выхожу в мировую паутину с телефона. Может быть пригодится Номер кузова/VIN: JA4MW31R41J008008

Проще 72 поставить!!!! Там практически болт он.

Все верно, проще поставить 6G72.
И второе, ты собираешься поставить двигло мощнее по номиналу, а вносить изменения в ПТС будешь? Иначе машину ты потом просто так не продашь. Сказки, что двигатель давно не номерной агрегат - всего лишь сказки. При проверке любым инспектором всплывет, что двигатель стоит другой с другой налоговой базой.

А что значит "умер"? Может проще откапиталить и ездить дальше? Возможно, даже сильно дешевле обойдется, чем покупать "кота к мешке" и, возможно, через полгода опять же капиталить.

Вобщем случилось это так : на улице минус 20, завел машину с сигналит, двигатель запустился, даже не смотря на то что в очередной раз ( уже третий ) вышел из строя шаговый моторчик холостого хода. Обороты двигателя в районе 500-550 об/мин. В таком режиме авто проработало минут 20. Затем внезапно заглох. Я было подумал что время прогрева закончилось. Попробовал ещё раз завести с пульта. Стартер кое как смог провернуть коленвал. Такое впечатление, что сел аккумулятор. Так в принципе я и подумал, что генератор на малых оборотах не давал заряд. Пошли с женой на работу пешком. Вечером придя с работы, снял аккумулятор , занёс домой для зарядки. Аккумулятор у меня 100 ампер часов, зарядным устройством дал ток 5 ампер. Через 2 часа аккумулятор перестал брать заряд . Такое поведение аккума подтолкнуло меня на мысль, что ему похоже приходит конец. Всю ночь аккумулятор простоял на зарядке. На утро завести авто тоже не получилось. На следующий день , подключил через переноску, котел подогрева ДВС 220 вольт, двигатель стал теплым, аккумулятор заряжен. Но завести авто так и не получилось. Думаю что залил свечи. На галстуке добрался до СТО. Подключили сканер, выдал ошибку датчика распредвала. Заказал новый датчик, установил его. Осциллограф не видит сигнал датчика. В то место где устанавливается датчик засунули эндоскоп. И сразу все поняли. Распредвал лопнул . Вытащили двигатель из машины, вскрыли поддон. Коленвал и шатуны вроде бы в норме. Эндоскопом залезли в цилиндр. На внутренней поверхности нет хонингования, есть вертикальные задиры, имеется кольцевая выработка со ступенькой. От замены до замены двигатель сжирал около 4 литров масла. Я принял решение заменить его на контрактный.

Двигатель заказал в Новосибирске, как мне сказал продавец год выпуска 2005 пробег 38тыс.миль . Двигатель со всем навесным оборудованием кроме стартера, цена 160тыс.рублей, гарантия 20 дней. 04 декабря двигатель будет в моем городе. Первым делом произведем осмотр внутренней поверхности цилиндров эндоскопом.

Удачи. Держи в курсе, как продвигается действо

Обязательно отпишусь .

Ничихуахуа себе, распредвал лопнул - это как? о_О

Я бы ремонтировал. У меня лопнула головка в августе. Тоже разговор был со стороны сервисников - иди ищи контрактный мотор.
А нафига контрактный мотор, если по низу у меня всё нормально?

В итоге отремонтировал свой, езжу дальше и радуюсь.

А задиры порой только выглядят страшно, но на работе мотора никак не сказываются.

Заменил двигатель. Сегодня утром наблюдал такую картину. На улице минус 26, завел машину с ключа, сам пошел пока домой. Минут через 20 выхожу и слышу что в двигателе что-то стучит . По звуку мне показалось гидрокомпенсаторы. Небольшая перегазовка, звук только усиливается, переходит в треск или стрёкот. Заглушил, уровень масла по верхнюю риску, эмульсии и вспенивания нет . После того как вторично завел двигатель, этот звук прекратился . Что это было ? Двигатель пока на гарантии.

Вот запись видео.
https://youtu.be/nFiWpvctGQY

После замера масла, которое было по верхнюю риску щупа, завел двигатель. Стук прекратился . Что это ? Гидрокомпенсаторы или гидрона яжитель ?
https://youtu.be/mFzOiKzO_zY

День добрый, гидронатяжитель смотри. Компенсатор по другому стучит.

Так и есть. Гидронатяжитель оказался причиной этого стука. Заменил, и всё стало ОК !

vyachik13 писал(а):Двигатель заказал в Новосибирске, как мне сказал продавец год выпуска 2005 пробег 38тыс.миль . Двигатель со всем навесным оборудованием кроме стартера, цена 160тыс.рублей, гарантия 20 дней. 04 декабря двигатель будет в моем городе. Первым делом произведем осмотр внутренней поверхности цилиндров эндоскопом.

Какой мотор-то?

Двигатель родной, 6G74 SOHC

vyachik13 писал(а):Двигатель родной, 6G74 SOHC

Так в 2005 на монтерах уже не было 6G74, только 75-ые вроде.

Документы на контрактный двигатель ещё не прислали. Поэтому написал год выпуска двигателя так как было написано в объявлении о его продажи, так сказать со слов продавца

А можно контакты у кого брали двигатель. Тоже на третьем монтерике движок умер.

vyachik13 писал(а):Двигатель заказал в Новосибирске, как мне сказал продавец год выпуска 2005 пробег 38тыс.миль . Двигатель со всем навесным оборудованием кроме стартера, цена 160тыс.рублей, гарантия 20 дней. 04 декабря двигатель будет в моем городе. Первым делом произведем осмотр внутренней поверхности цилиндров эндоскопом.

160000 аПупеть! Тыб за 50 тыр 72 могбы взять и не париться потом и с запчастями и вообще по всем вопросам с ним проще и дешевле, я тут встречал рабочие 72 движки даже по 25тыр в сборе с жором масла по 2 литра в которые подкинуть новых вкладышей, колец, колпачков, сальников и прокладок ещё рублей на 20 и получил бы вообще движок в котором былбы уверен.
А в твой "новый" пока был снятый стоилоб сдёрнуть поддон и хотяб шатунные вкладыши заменить, слабое это место на них.