Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет... собираю моторчик, раскидал блок, смущают вкладыши, по колену их чуть размазало ! Вообщем покурил тему, вас всех послушал ! покупаю новое, теперь вопрос какое лучше взять ?

Как правило, оч часто. точеные 56е колена не живут или оч не долго если решил не заниматься кроиловом то купи новый

Колено что блестящее а не матовое прекрасно ходит если шлифуется в нормальных руках.

Да я вот голову ломаю, точить не точить, колено оригинал, пробег 160000—180000 км. Состояние в целом хорошее но по корням чуть намазало без трэша ! На шатунах зеркало... если точить то 0.25 меньше вроде бы нету да !?

Фотки вообщем сегодня добавлю а то я себе уже весь мозг съел )))...

Отвези на промерку, если в номинале то мож просто шлифонут( полернут). 025 эт первый ремонт. но повторюсь: почему то не ходят они после переточки( видимо рукожопы точат) оч много потом стучат или ваще ломает пополам

алексей - Маленький Мук писал(а):Отвези на промерку, если в номинале то мож просто шлифонут( полернут). 025 эт первый ремонт. но повторюсь: почему то не ходят они после переточки( видимо рукожопы точат) оч много потом стучат или ваще ломает пополам

Тоже самое хотел сказать. Сам не выдумывай- промерить надо, в допусках или под расточку.
Почему долго не ходят после расточки- снимается заводская цементация и приехали. У паджеро ничего не точится. Так что в лучшем случае после расточки у тебя будет в запасе 50-70т.км, если повезет.
И новое колено брать не стоит, деньги на ветер, лучше б/у искать.

В двиг в сборе не интересен? Откапитален 15ткм назад оригиналом

Новый то Галлопра стоит 25р

vadim82 писал(а):В двиг в сборе не интересен? Откапитален 15ткм назад оригиналом

Спасибо но для меня не актуально, моторы всегда сам собираю а то у меня депрессия либо шезофрения разовьётся, если не сам собрал )...

алексей - Маленький Мук писал(а):Новый то Галлопра стоит 25р

С новым КВ и вкладышами он мне под 100000 вылезет и так у же за 70000 вышел ! Ещё подушки, маховик надо ! С маховиком тоже тема износ звеньев венчика на 180´ низ-верх, на Тоёте клиентской на такую херь один раз тоже напоролся. Причину так и не понял, одни догадки, почему так выработалось, может кто сталкивался ???

Бендикс живой ! Стартер может не его ? Маховик ведённый, при его массе и толщине на врятли !

Но если ты перешлифуешь колено.... То будет очень обидно когда оно загремит и ты опять будешь вынать движку и по новой Вот мне ща предстоит вынать и вскрывать 3.5( загремел) так там ток одно колено 50 и то корейское.

алексей - Маленький Мук писал(а):Но если ты перешлифуешь колено.... То будет очень обидно когда оно загремит и ты опять будешь вынать движку и по новой Вот мне ща предстоит вынать и вскрывать 3.5( загремел) так там ток одно колено 50 и то корейское.

По итогу получается, что все распездяи и тупо х..ёво точат, почему они под первым ремонтом даже не бегают за 100 т.к. А ремонтов от наминала аж четыре !??

3.5 Мощьный но увы не ресурсный, если в идеале его потдерживать, постоянно сосёт бабки !

DURIMARIO писал(а): А ремонтов от наминала аж четыре !??

В оригинале никаких ремонтов не предусмотрено. Корейцы и китайцы наловчились под требования рынка.
Если мотор ухожен, ни на колене ни на блоке выработки не будет тыщ до 700 км. Колечки меняй по необходимости и все. У меня дизелябра дожил до 780 тыщ, только потом засапунил и вез плоховато, но масла не брал ни стакана. Даже башка родная стояла, только цепь грм менялась.
Бензинка щас, мотор с Японии с пробегом около сотни, моих 200 сверху, менял прокладку гбц- мотор девственный внутри, даже налета желтого нет нигде, белый металл, выработки тем более.
И кстати, ни один ни второй, бешеных денег по уходу не просили- качественное масло по регламенту без посещения тем типа "какое масло лить?" + контроль за температурным и скоростным режимом.

Есть колено оригинал, номинал, б/у