Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте. Купил пыжика 2 у знакомого и увидел странный болт, когда я спросил что это, мне отвили что так сделал мастер и можно не переживать. Но покоя он мне все равно не дает, подскажите что это вобще за две чашки и правильно ли все сделано?
https://ibb.co/Gp4P1Bz

Картинку не видно.

ЕГР заглушили.
Та много за и против.

triode-master писал(а): ↑15 фев 2019, 10:29 ЕГР заглушили.
Та много за и против.

Не загоушили, а отключили.

У меня отключен точно так же ( заткнут вакуум болтиком)

Задача EGR, на критических режимах работы двигателя, "удушить" кислород и заставить гореть азот. При нашем топливе, это без идейно. Нет в наших условиях плюсов для того, чтобы эту систему оставить. Заглушить лучше полностью, это исключит подмес углекислоты в топливо-воздушную смесь. Но, можно просто отключить актуатор, отсоединив и заглушив шланг. В данном случае, болтик можно было поставить и поменьше. Обычно, М5 встает без проблем и не симафорит из под капота...

Сие справедливо для систем без датчиков давления/температуры в выпускном тракте. Для современных систем, нужно кроме физического отключения, еще глушить EGR программно...

Доброго времени суток, спрошу тут, ибо вопрос близок.
Подскажите, пожалуйста, эта трубка открывает или закрывает клапан? Тоесть если заглушить самк трубку егр должен закрыться и не открываться, я правильно понимаю?
И еще вопрос : 4м40 паджеро 1998 года на автомате, на каких оборотах клапан должен открываться, закрываются?

Все правильно, вакуум открывает клапан. Клапан на холостых закрыт. Открывается где то на 2000тыр , при тапке в пол опять закрывается. Кароче работает на средних оборотах Заглуши его к хренам,он ток мешает и тупит движку Сам попробуй возьмись за шток клапана пальцами и нажми на газульку, почуешь когда он начнет открывать

При прогретом двигателе, EGR работает на холостых и на максимальной нагрузке. Для этого, дроссельная заслонка прикрывается на ХХ. Задача, задувая в камеру сгорания ЦО, заставить гореть азот, вместо кислорода...

Dizel Man писал(а): ↑22 мар 2019, 10:27 При прогретом двигателе, EGR работает на холостых и на максимальной нагрузке. Для этого, дроссельная заслонка прикрывается на ХХ. Задача, задувая в камеру сгорания ЦО, заставить гореть азот, вместо кислорода...

С каких это пор Азот стал гореть, и EGR работать на максимальной нагрузке?

С самого начала... Таково обоснование работы системы рециркуляции в дизельном двигателе. При максимальных нагрузках и соответствующем опережении, происходит выброс большого кол-ва оксидов азота, поэтому "В дизельных моторах клапан EGR открывается на этапе холостого хода. При этом 50% поступающего в камеры сгорания воздуха составляют отработавшие газы. С ростом нагрузки клапан постепенно закрывается. Для питания бензинового двигателя система рециркуляции работает, как правило, только на средних и малых оборотах двигателя, обеспечивая до 10% выхлопных газов в общем объеме воздуха.
Читайте подробнее на https://techautoport.ru/dvigatel/vypusk ... a-egr.html". В данном опусе написано не все. У дизеля, максимальный выброс ОА, это когда тапка в пол. Тогда клапан открыт. Для подтверждения, достаточно подключить сканер и взлукнуть...

Еще, можно почитать в мануале. Только, с учетом кривого перевода...

Dizel Man писал(а): ↑22 мар 2019, 18:53 С самого начала... Таково обоснование работы системы рециркуляции в дизельном двигателе. При максимальных нагрузках и соответствующем опережении, происходит выброс большого кол-ва оксидов азота, поэтому "В дизельных моторах клапан EGR открывается на этапе холостого хода. При этом 50% поступающего в камеры сгорания воздуха составляют отработавшие газы. С ростом нагрузки клапан постепенно закрывается. Для питания бензинового двигателя система рециркуляции работает, как правило, только на средних и малых оборотах двигателя, обеспечивая до 10% выхлопных газов в общем объеме воздуха.
Читайте подробнее на https://techautoport.ru/dvigatel/vypusk ... a-egr.html". В данном опусе написано не все. У дизеля, максимальный выброс ОА, это когда тапка в пол. Тогда клапан открыт. Для подтверждения, достаточно подключить сканер и взлукнуть...

Понимаю когда подобное пишут птенцы фурсенко, но ты то технарь, к тому же грамотный и авторитетный.
Как может гореть инертный газ?????
Более того, для того, чтобы азот вступил в прямую реакцию с кислородом, т.е. начал окислятся - смесь этих газов нужно нагреть до 2000 гр С.
Я не ошибся - именно до ДВУХ ТЫСЯЧ градусов Цельсия.
В природе они вступают в реакцию только при разряде молнии.
В ДВС мизерная часть азота окисляется до оксидов через целую цепь реакций с углеводородами топлива.
Там даже химики точно эту катавасию описать не могут.
Ни о каком горении и речи быть не может.

Ну а приведенная статья - это тот самый пример помойки в тырнете.
Хрень с кучей логических нестыковок.

ЗЫ один из оксидов азота, а именно двуокись, имеет ярко оранжевый цвет.
Хоть кто-нить видел оранжевый выхлоп у авты???

ЗЫЗЫ - ЕГР - это дожиг недоокисленных углеводородов топлива. Для экологии - да. Тока азот мимо.

ЗЫЗЫЗЫ - вот тоже статья про ЕГР. Ни слова про азот, и уж тем паче про его горение.
http://voditelauto.ru/егр-в-дизельном-двигателе/


А вот пример очередной бредятины:
http://avtotehnar.ru/klapan-egr-na-dizele/
Сказочная фраза оттуда:
Для нормальной работы двигателей требуются низкие значения оксидов азота в выхлопных газах. Образуются в сфере высоких температур дизельных моторов, создавая насыщение топливной смеси оксидами азота. В результате происходит отрицательное взаимодействие оксидов с кислородом.
Особенно выделенное жирным умиляет - чувак вообще не соображает о чем пишет.

Вот такая вот помойка нынешний тырнет.

Вообще конечно дохрена про ЕГР всякого в и-нете написано, но как-то всё неубедительно...
Пожалуй, более-менее убедительно в википедии... Хотя тоже вопросы есть...

Часть отработавших условно инертных газов попадает в цилиндры как балласт, что вызывает снижение максимальной температуры горения и, как следствие, уменьшение выбросов оксидов азота, образующихся при высоких температурах и являющихся одними из самых токсичных веществ.

Т.е. что б не горели или догорали оксиды азота, а чтоб их образовывалось меньше.

Ага, но тока газу добавил, ЕГР отключился и пошел азот окислятся и травить народонаселение.
Дим, ну чушь же полнейшая.

dvm99 писал(а): ↑21 май 2019, 19:00 Т.е. что б не горели или догорали оксиды азота, а чтоб их образовывалось меньше.

Именно так.

Жипер писал(а): ↑21 май 2019, 19:06 Ага, но тока газу добавил, ЕГР отключился и пошел азот окислятся и травить народонаселение.
Дим, ну чушь же полнейшая.

Это на тракторе. На бензинке наоборот, газу кинул, начал работать егр.
Так что всё нормально.
Просто к дизелю его притянули в угоду зелёным.)

dvm99 писал(а): ↑21 май 2019, 19:00 Т.е. что б не горели или догорали оксиды азота, а чтоб их образовывалось меньше.

И ты брут????

SNOOPER писал(а): ↑21 май 2019, 19:11 Это на тракторе. На бензинке наоборот, газу кинул, начал работать егр.
Так что всё нормально.
Просто к дизелю его притянули в угоду зелёным.)

Так ведко как раз про чмосорок.

Просто азот тут точно не при делах.

И в бензинке в первую очередь СО нужно дожигать до нейтрального СОдва.