Pajero 4x4 Off-Road Club

День добрый. Проблема в том Что мотор стал не устойчиво работать при 2000 оборотов и выше. что при езде что на нейтралке. ощущение не хватки топлива и как будто подтраивает. заменил подкачку и фильтр, решил промыть систему и при промывке обнаружил воздух идущий из обратки. заменил сальник тнвд но безрезультатно. на следующий выходной снял тнвд и опресовал, были течи из под нижних крышек по бокам что то связаное с опережением ( забыл название) и из под верхней крышки. верхнюю крышку подтянул а на нижних заменил резинки. и заменил топливопровод от бака + почистил сетку в баке. от фильтра к насосу поставил прозрачный шланг в котором видно что топливо без воздуха а вот с обратки топливо идет беловатого оттенка не прозрачное особенно когда дашь газу я так понимаю это воздух (воздух этот бы во время первого пуска после установки тнвд) сейчас нету . подскажите в чем еще может быть дело. тнвд механика

Шайбы одратки( те что с отверстиями) новые? машинка на автомате или на палке? ( настроить ТПС) и проверить целостность его проводки

если про шайбы клапана обратки то поменял, у меня мкпп тпс буду выкидывать так как егр заглушил. на дизельмастере говорят посмотреть редукционный клапан.

Не клапана а именно обратки( те что на форсунках сверху), алюминевые с отверстиями( дырьками). при съеме форсунок их нужно менять , они одноразовые.

Вот у меня не так давно была похожая ситуевна( обороты гуляли на ходу и тупила . брехал ТПС, проводок отвалился. но у меня АКПП)

обороты то не гуляют. когда обороты доходят ближе к 2000 ощущение как троит ( но это не так) если рассматривать на ходу машину, то начинается вибрация от движка и машину как будто за жопу держат, больше 80 не идет. газу даешь а реакции почти 0 да и на холостом немного подколбашивает мотор не сильно но все же. раньше не шелохнется даже.

насколько понял ты снимал насос? очевидно что ошибка в зуб при установке поставить его не правильно оч легко, потому как шестерня кривозубая. и при установке многие делают ошибку( в мануале написано; что зуб смещается в низ) в этом и есть засада, народ смещает метку на зуб ВЫШЕ что б при совмещении метки "совпали" а этого делать низяя нужно совместить и запихнуть ( при этом зуб естественно смещается в низ,не совпадая с меткой) но это и есть правильно у тебя есть стробоскоп???? вот глянь ради поржать какой ща получился угол???? если ты ошибся то угол будет далеко за 20гр нужно вернуть насос на зуб ниже ( эт моя догадка)

в том то и дело что ни чего не делал. ночь постояла и такая котовасия началась

RUS69ak писал(а): ↑24 фев 2019, 11:01 если про шайбы клапана обратки то поменял, у меня мкпп тпс буду выкидывать так как егр заглушил. на дизельмастере говорят посмотреть редукционный клапан.

Вопреки всем рассуждениям скажу что на МКПП ТПС тоже должна работать. И не только для ЕГР.

На МКПП и АКПП (без разницы) при нажатии педали газа более чем 75-80% (почти в пол) должен включаться обратный клапан на ТНВД, так же как и при поднятом ручнике. Можете это проверить прямо под капотом.