Pajero 4x4 Off-Road Club

и так вопрос, господа знатоки. Имеем два автомобиля. Оба п-1. Оба 3,0 12 клапанов. Левый руль, короткие на механике. Но разные ЭБУ. 7656. E2t34677a и второй 1696 e22t12973 в чем разница?

Много цифр и букв в маркировке : Е2Т34677 - это маркировка,если не ошибаюсь,процессора в ЭБУ MD137656. В одном поколении заводом могли устанавливаться разные по номерам ЭБУ(в зависимости от месяца и года выпуска авто) под датчики,опять же,с другой маркировкой . Также может иметь место колхоз ЭБУ от вовсе не Паджеро с,например,перепайкой каких-либо "потрохов" с корректурой параметров - во избежание "драки" между двигателем,ЭБУ и датчиками. Надо смотреть "прогу" - какие ЭБУ ставились с завода в зависимости от месяца/года и потом делать выводы...

Один может быть араб а второй европеец. Один с лямбдой другой- без, но с регулятором СО. Короче, обвес вокруг проверяйте...

Одинаковые. Оба трамблерные, дмрв одинаковые.

Видимо просто цифры, так как действительно парт гамбургер начинается с md.

Это не просто цифры. Это версии прошивки. В процессе изготовления софт мог меняться. В Вашем случае это особого значения не имеет.

SNOOPER писал(а): ↑17 мар 2019, 10:56 Это не просто цифры. Это версии прошивки. В процессе изготовления софт мог меняться. В Вашем случае это особого значения не имеет.

Так вот и я так же. Просто можно взять эбу в запас, просто так.

Polimetil писал(а): ↑17 мар 2019, 10:21 Одинаковые. Оба трамблерные, дмрв одинаковые.

Ну и что... Обвес мотора может отличаться даже одним сигнальчиком, номер будет другой..
На П2 допустим с таким же мотором под мкпп и акпп отличие только лишь в наличии сигнала от гур для акпп-шной версии, и эбу уже разные.
У тебя лямбда на обоих машинах есть?

Поддержу предыдущего оратора. На П1 в 141-м кузове для рынка Европы - 2 номера ЭБУ: MD137656 и MD146946(с пометкой "anti-poll eng" - снижение токсичности выхлопных газов - дело может быть в катализаторе или EGR)...

dvm99 писал(а): ↑17 мар 2019, 12:23

Polimetil писал(а): ↑17 мар 2019, 10:21 Одинаковые. Оба трамблерные, дмрв одинаковые.

Ну и что... Обвес мотора может отличаться даже одним сигнальчиком, номер будет другой..
На П2 допустим с таким же мотором под мкпп и акпп отличие только лишь в наличии сигнала от гур для акпп-шной версии, и эбу уже разные.
У тебя лямбда на обоих машинах есть?

Дима. Кодирование АКПП/МКПП осуществляется проводом, так что они встают в любых вариациях.
Если маркировка MR***** одинакова, то пофиг что дальше написано.

dvm99 писал(а): ↑17 мар 2019, 12:23

Polimetil писал(а): ↑17 мар 2019, 10:21 Одинаковые. Оба трамблерные, дмрв одинаковые.

Ну и что... Обвес мотора может отличаться даже одним сигнальчиком, номер будет другой..
На П2 допустим с таким же мотором под мкпп и акпп отличие только лишь в наличии сигнала от гур для акпп-шной версии, и эбу уже разные.
У тебя лямбда на обоих машинах есть?

Да, они полностью одинаковые)) вот и стало интересно.

Ну я попробую поставить с него посмотрим, что будет)) я думаю датчики не умрут никакие.

SNOOPER писал(а): ↑17 мар 2019, 15:47

dvm99 писал(а): ↑17 мар 2019, 12:23

Polimetil писал(а): ↑17 мар 2019, 10:21 Одинаковые. Оба трамблерные, дмрв одинаковые.

Ну и что... Обвес мотора может отличаться даже одним сигнальчиком, номер будет другой..
На П2 допустим с таким же мотором под мкпп и акпп отличие только лишь в наличии сигнала от гур для акпп-шной версии, и эбу уже разные.
У тебя лямбда на обоих машинах есть?

Дима. Кодирование АКПП/МКПП осуществляется проводом, так что они встают в любых вариациях.
Если маркировка MR***** одинакова, то пофиг что дальше написано.

Саш, 164 блок отличается от 165 одним лишь местом (лишь недавно на это внимание обратил) в 164 есть сигнал от гур, в 165 его нет. Я об этом писал.