Pajero 4x4 Off-Road Club

И так дано: - Монтеро 3,5, в ней:
- заменена крыльчатка на вентиляторе охлаждения;
- радиатор охлаждения «Сакура», установлен в прошлом году - система охлаждения работает без нареканий при любой жаре и любом способе движения (трасса, город, пробка);

- радиатор кондиционера - целый, весной соты промыты, отваливаются местами, «фреон» держит;
- вентилятор кондиционера, «салинг» работает без нареканий;
- задний контур заглушен, неделю назад кондей заправлен.

Теперь проблема, при движении по трассе кондей работает, идет холодный воздух, все замечательно, температура авто в норме.
Останавливаюсь в пробке, через 10-15 минут, при работающем кондее, начинает нагреваться двигатель и стрелка температуры охлаждающей жидкости ощутима ползет вверх.
Кондей выключаю, через некоторое время температура возвращается в норму.
В чем может быть проблема? Не справляется радиатор? Крыльчатка? Помпа?
ПыСы. Вчера в Балашихинской пробке думал подохну…..

А поролон между двумя радиаторами стоит, или нет его?

Обычно если греется на ХХ - это виновата вискомуфта. Сама крыльчатка тут явно не при делах.

Lenivets писал(а): ↑23 май 2019, 12:59 А поролон между двумя радиаторами стоит, или нет его?

Вопрос верный, но это не будет первопричиной. В некоторых машинах этот поролон давным давно отгнил и отвалился, а охлаждается все хорошо.
Да и, честно говоря, поролон в качестве материала для "диффузора" - так себе материал...
Ну да, стоит он с завода. но через 4-5 лет эксплуатации ни у кого его и в помине не остается...

Тут надо бы начать именно с проверки наличия масла в вискомуфте.

Вискомуфта новая, правда не оригинал, в прошлом году поставлена, я конечно ее проверю газеткой... у меня и старая оригинальная осталась, и масло я купил.....
Поролона между радиаторами естественно нет....
По логике работы, вентилятор радиатора кондея гонит дополнительный горячий воздух на радиатор системы охлаждения, и именно в это время начинается геморрой, чего то машине не хватает, то ли объема радиатора охлаждения, то ли работы выскомуфты, то ли скорости циркуляции охлаждающей жидкости.....

чудес не бывает. Тут только поэтапная диагностика.

Ок, начну с муфты...)))

Проверять муфту газеткой...
Я, конечно, понимаю, что это совет бывалых, но он обычно не работает и годится только для самых трупных муфт. Если она хоть сколько-то живая, то измочалит тебе газетку так, что ты будешь еще долго пребывать в шоке от увиденного ))) При этом дуть она может относительно слабо, касаемо нужной производительности.

Кстати, в помощь вам
https://www.drive2.ru/l/484607826870665999/

hc2hunter писал(а): ↑23 май 2019, 14:59 Кстати, в помощь вам
https://www.drive2.ru/l/484607826870665999/

Спасибо, в ФАКе тоже висит ссылка, попробую....

krikss писал(а): ↑23 май 2019, 14:50Ок,

krikss писал(а): ↑23 май 2019, 14:50 Ок, начну с муфты...

Без "поролона" всё-одно будет перегреваться ... Не в 25С, дык в 35С... Заглушка-поролон меж радиаторами очень эффективная вещь в охлаждении двигателя ...

Я раньше тоже так думал, Митрич...
Организовал. Оттопыривался некоторое время, сам себя восхваляя, какой я умный и умелый )))

Потом как-то после переборки двигателя 3 года назад, ничего лепить поролонного не стал... И обнаружил, что температура в любую жару как-то не особо отличается от той, что было с поролоном. Ну, может и проиграл +1 градус в разных длинных пробках...
Вы вообще видели оригинальный поролон, который стоит между радиаторами с завода? Он же "светится" и слой его такой, что там воздух свистит будто его и нет. Отсюда и пошли "мифы" про необходимость организации диффузора между радиаторами для ламинирования всего воздушного потока. Собственно, идея эта здравая и против нее не попрёшь, но вот поролон сам по себе очень плохой материал для организации таких решений... Уж лучше вспененный пенополистирол от разных упаковок нарезать пластинками и повставлять по периметру...

Продолжу, приехал сегодня с работы,температура двигателя рабочая, скрутил 2 газетки "метро" потуже и давай лопасти вентилятора тормозить.... шмотки газеты летели во все стороны.
Вывод, с вискомуфтой и крыльчаткой все ок.
Уговорили, поеду на дачу попробую между двух радиаторов вставить поролон по кругу, по результатам отпишусь, но сдается мне не в поролоне дело.

скорей всего не работает вентилятор кондиционера.
поэтому идет перегрев при работающем кондере.
возможно подклинивает термостат. т.е. не открывается полностью.
паралонка между радиаторов примерно -1 градус к температуре двигателя.

я бы начал с простого:
1 убедился бы что вентилятор кондера работает.
2 убедился что количество ОЖ по норме и отсутствуют воздушные пробки в системе
3 помыл бы все радиаторы с наружи.
4 поменял бы термостат. их 3 бывает. 76,5 - арабский вариант. 82 стандартный. 88 северный. по камасутре нагрев движка до 108 градусов допустим. правда и условия должны быть соответствкющие. например на улице + 45 и машин прет на затяжной подьем со включенным кондером на 1 передаче.
и только 5 пунктом бы поставил ремонт термомуфты.

- вентилятор кондиционера, «салинг» работает без нареканий;
А этот вентилятор дует в нужную сторону?
А то при переполюсовке он будет мешать...

При чём здесь термостаты и доп вентиляторы???
У меня, например, вообще нету вентилятора кондея и всё норм работает.
Смотри муфту основного вентилятора и части диффузора все присутствуют?

krikss писал(а): ↑23 май 2019, 22:40 шмотки газеты летели во все стороны.
Вывод, с вискомуфтой и крыльчаткой все ок.

опыт непоказательный, а вывод сомнительный.
я тебе могу продемонстрировать полостью мертвую муфту, но в которой еще есть 30 грамм масла. она сделает то же самое.

да и вообще, если честно, ну никак ты вискомуфту не проверишь. метод "газетки" был изобретен не понятно кем и не понятно зачем.
разве что скорость и плотность воздушного потока мерить спец.приборами. но где взять поверочные данные?
поэтому единственный способ - взять муфту и разобрать. а также попутно проверить, нормально ли биметаллическая пластина открывает канал маслу.
или вы думаете, что муфта вечная деталь? 10 лет и в ней масла уже не остается. там полно микрощелей, через которые масло постепенно покидает муфту.

bulasan писал(а): ↑24 май 2019, 08:20 вентилятор кондиционера, «салинг» работает без нареканий;
А этот вентилятор дует в нужную сторону?
А то при переполюсовке он будет мешать...

Не понял, а что может дуть в разные стороны? Точно не скажу, проверю, но кажется дует в сторону двигателя.

Смайлик писал(а): ↑24 май 2019, 08:45 Смотри муфту основного вентилятора и части диффузора все присутствуют?

А вот по поводу диффузора, нижней части у меня нет, т.к. она слабо крепилась к основному блоку, защелка сломана, и однажды на кочке отскочила, попала под вентилятор и повредила осколками радиатор, пришлось его полностью заменить.
Но епт, поставлю я поролон между радиаторами, может быть даже нижнюю часть дифузора.....но сдается мне это не решение, в любом случае отпишусь.... пробки никуда не делись, Балашиха стоит, проверю!))))

hc2hunter писал(а): ↑24 май 2019, 09:47 опыт непоказательный, а вывод сомнительный.
я тебе могу продемонстрировать полостью мертвую муфту, но в которой еще есть 30 грамм масла. она сделает то же самое.

В воскресенье все попробую, старая муфта есть, масло тоже, НО моей муфте всего год! Умирает все, но не так же быстро!!!!

krikss писал(а): ↑24 май 2019, 09:47 Не понял, а что может дуть в разные стороны?

кто ставит вместо моторчиков оригинальных моторчики от ВАЗов, часто не обращают внимание на переполюсовку и вентилятор начинает ВЫдувать воздух из радиатора.

krikss писал(а): ↑24 май 2019, 09:47 А вот по поводу диффузора, нижней части у меня нет

ну вот и все... соответственно 1/4 воздуха муфта твоя сосет "из-под" радиатора.