Pajero 4x4 Off-Road Club

Вот такой вот странныйглюк. Периодически, но не всегда, сразу после завода машина троит, реально такое чувство, что работает 3 горшка вместо 6ти. Причем пожет перестать, а через пару секунд опять за троить. Если включить драйв и дать ей так постоять 10-15 секунд - успокаивается и дальше едет как нивчем не бывало. Если просто начать ехать, то будет ехать нормально, пока не станешь где-то на светофоре. Но если при этом, став на светофоре, переключить с газа на бензин и дать поработать 10-15 секунд опять все устаканивается до следующего завода. Абсолютно не зависит от того утро посе длительной стоянки или через 15 минут заводить горячий мотор.

Сетую на бензиновые форсунки, но может еще какие мысли будут?

6G75

Смотри бензонасос или электрическую часть до него.

Пока помыл EGR на выходных, вроде стало намного лучше, но нужно еще последить т.к. на выходных похолодало и возможно глюк зависит от жары на улице.

GoldFish писал(а): ↑26 июн 2019, 10:16 ...но может еще какие мысли будут?

ДМРВ ...

Анатолий Дмитриевич писал(а): ↑01 июл 2019, 19:47 ДМРВ ...

Ну какже тут на форуме и без ДМРВ

Никаких признаков нет. Поведение от прыжков на кочках или дождя не меняется. Показания ДРМВ и барометрического давления похожи на правду.

Походу фокус не удался. Опять понемногу начинает выползать подтраивание.
Причем вопрос не в зщабортной температуре, т.к. в понедельник было очень жарко и все ок, а вчера-сегодня опять прохладно но троит.

А лямды первые адекватно отрабатывают? Когда у меня Дима (Ёжик) смотрел своим ноутом в машину, сказал что одна из лямд начинает работать только после того как тронешься, так у меня тоже подтраивала после завода, не сильно, но чувствовалось! При чем ошибок по лямдам передним не было.

Тоже мысль такая проскакивала.
У меня араб, вообще одна лямбда

Попытался сегоня поймать глюк с подключенным компом.

Сразу после завода: Температура двигателя 18 градусов, лямбда болтается где-то в районе 0,1 вольта, краткосрочная коррекция уползает в минус где-то до -22. При этом егр показывает 1,5-4% открытие. Машина при этом работает относительно ровно с небольшими редкими подергиваниями.

Где-то на 35 градусах, лямбда резко уходит в 0.9 (видимо прогрелась), и в этот момент начинает трясти мотор. При этом коррекция так и висит оклоло -20. Так длится где-то секунд 20-30, после чего лямбда начинает давать синусоиду и тряска успокаивается. Коррекция понемногу начинает идти в верх.

GoldFish писал(а): ↑04 июл 2019, 12:19 У меня араб, вообще одна лямбда

У меня тож = одна ...до ката . Смотри = ДМРВ . http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 1#p2111311

Есть реальная надежда, что полечилось.

Заменил лямбду на DOX-0113, мозги газовые на Q-MAX Basic и газовые форсунки на Magic
Машину не узнать просто.

Конечно похоже, что всетаки где-то одна бензиновая форсунка подливает, но не критикал

Сейчас четко видно, что старая лямбда дурила.

1. Прогрев лямбды 10-15 секунд вместо минуты на старой
2. новая лямбда практически мгновенно отрабатывает на краткосрочную коррекцию

Всетаки эпопея пока не окончена.
Спустя несколько дней после замены опять утром затроила (правда уже при переходе на газ выравнивается)
Так мучался неколько дней но полез и подергал разъем на клапане адсорбера и вакуумные трубки адсорбера и ЕГР.
И опять все стало норм. А чего я туда полез? Подумалось после чистки егр на пару дней попустило, после того как полазили газовщики - не пару дней попустило, теерь подергал и опять на пару дней попустило.

На подсосы воздуха не похоже, МАП газовый показывает разряжение такое как должно быть.
Получается клапан адсорбера такое дает? На заведенной и прогретой (на золодной не пробовал) машине четко чувствуется пульсация в трубке между адсорбером и клапаном который стоит на коллекторе. Так должно быть?

Крышку бака пробовал утром откручивать - пшика нету.