Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую вас, Братцы. Давно что-то не был, но вот появилась проблемка, решил обратиться к коллективному разуму. Может кто сталкивался... После простоя (а П4 далеко не единственная машина в семье, потому стоит часто) на холодную после старта, обороты жутко плавают, проседают почти до нуля но мозги как-то мехом внутрь выворачиваются и не дают заглохнуть. Не в разнобой расколбас, а просто стабильной волной - побольше, поменьше, побольше, поменьше... Начинаешь ехать и даже чувсвуется эта волна в тяге. Когда прогреется машина - уже нормуль... Никто не сталкивался с подобным? Думаю форсунки поменять - они у меня еще родные стоят (пробег 200 тыс км), но не уверен что в них проблема...

Поиск вам в помощь, ищите что такое мультиклапан и будет вам счастье.
Новую тему создавать из за лени, это глупость.

И при чем тут лень? Чтобы искать готовую тему - надо понимать хотя бы по каким ключевым словам искать. За мультиклапан спасибо. Поищу. Да, и у нас тут вроде всегда раньше (а я в клумбе с 2006 года) было доброжелательное отношение. Лично я не ленюсь ответить бывает что и сотый раз на какой-то вопрос, в котором шарю. Всё ИМХО, конечно. Времена, видимо, меняются...

Привет.
Проверь сначала на наличие воздуха.
Как проходит сам запуск, долго ли крутить и тп?

Привет, Саш. Не, схватывает сразу. С полоборота, как говорится... Но минут пять после заводки обороты плавают. Не в расколбас, а просто волной. Потом выравнивается и дальше все нормуль... Попробую видео стрелки тахометра завтра снять утром.

SmoAG PS: Я так понимаю идет разговор про редукционный клапан на ТНВД... Топливка у нас денсовская. Насколько оправдано взять и клапан чисто Denso (DCRS300120)? Вроде он и будет оригинальный. Просто цена коробочки с лого MMC немного неадекватная. Если внутри та же самая деталь будет лежать. На форсунках, например, MMC даже свой номер не бьют. Чисто денсовские с их же каталожным номером идут...

Banderlog писал(а): ↑23 июл 2019, 17:27 редукционный клапан на ТНВД... Топливка у нас денсовская. Насколько оправдано взять и клапан чисто Denso (DCRS300120)?

Оправданно будет сьездить на диагностику и проверить как отрабатывает клапан. Но основные признаки указывают на него. Но повторюсь диагностика будет точнее.

Диагностика ничего не покажет ибо проявляется сия бяка только на абсолютно холодном двигле после длительного простоя. Через 5-10 минут уже нету никаких симптомов. Соответственно доехав до сервиса мотор будет работать ровнехонько. Да и сканер у самого есть. Посмотреть давление в рампе в момент когда обороты плавают сразу после пуска? Ок, попробую завтра.

Денис, все-таки советую продиагностировать и желательно на МУТе; форсунки, клапана и прочие параметры хорошо читаются. А редукционный клапан может быть 2х видов, неразборный и разборный - последний вроде как почистить и подшлифовать можно.
У меня по зиме подтраивал двигатель, выражалось это в повышенной вибрации и другой тональности звуком, готовился к ремонту форсунок, но у офдиллера сделали переобучение форс и клапана - стало все отлично.

Привет. Все понял. Сгоняю тогда на след неделе к официалам нашим. Оставлю им машину с вечера. Пусть утром на холодную погоняют. Может чего и найдут. Расскажу...

Приветствую, братцы. Да, дурил редукционный клапан. Поменял. Взял оригинал ниссановоский (A6860AW42B). Мbцевский (1460A049) и денсовский (DCRS300120) дороже оказались.