Pajero 4x4 Off-Road Club

Здрасте,подскажите-хочу преобрести Падж-3 и есть ряд вопросов.На какие-то мне ответил Паджерист СТАСЕВИЧ,а вот те кот.остались:
1.Монтера из Штатов ездиет на 92 или 95-98?
2.Как узнать есть или нет Супер Селект?
3.Почему в Штатах не найти 3.0L?
4.И вооообще отзывы о Третьем Падже!

Отличный городской автомобиль, с завидной проходимостью! SS стоит на всех третьих паджерах с 3,5 л мотором! Подвеска правда довольно слабенькая(на второй на порядок крепче), шаровые и резинки каждый год по кругу! По поводу 3л мотора не знаю, гамма моторов там довольно широка, но бывают редкие экземпляры! Ты сам повезешь, или будешь заказывать?

По бензину 95-98 и то с натягом, мотор капризный!

Могу конечно ошибиться, но 3-литровых Монтер-3 в природе вроде как просто нет - не востребованы такие жужжалки в штатах.

А где глянуть, для общего развития, какими движками оснащается Тройка вообще?

С 2000 по 2003 включительно только 3,5 литровые с 2004 3,8 литра.

http://www.mitsubishi-motors.com/worldw ... ex.html#na

Это про Мантеро соотвествеено у Паджеро есть и дизеля и 3,0 литровый а для внутреннего рынка и бензин 2,4 с турбиной (правда нафига такое не понятно - наверно дело в налогах)

Наверно экология. Мне объясняли,что на нее ставили даже 6G74SOHC, это так и есть?

А почему из Штатов? Неужто японская сборка не нравится? Дизель на трешку ставят просто классный (3,2) но с ним могут быть проблемы с российской соляркой. Я бы брал дизель и ставил на него топливный фильтр покондовей.

Все равно 3,2DID очень плохо уживается с нашей солярой, как и многие современные моторы, Тойота даже турбодизельные Крузаки, здесь не торгует и многие диллеры не сертифицируют продвинутые моторы, мол мы еще не созрели!

P.S. Андрей, из штатов люди везут а/м, лишь потому, что там они дешевле чем в европе!

MONTERO*STAS писал(а):Все равно 3,2DID очень плохо уживается с нашей солярой, как и многие современные моторы, Тойота даже турбодизельные Крузаки, здесь не торгует и многие диллеры не сертифицируют продвинутые моторы, мол мы еще не созрели!

Это из-за зимы? В Африку такие машины ездят (с доп. фильтром) и ничего.

А насчет Америки - так за морем и телушка полушка В Германии сейчас можно найти по очень низким ценам машину. А у американских все другое - начиная от оптики и кончая дюймовыми размерами, а также некоторые запчасти могут быть только по спецзаказу. Опять же сборка не японская. Но может все и не так страшно, личного опыта у меня нет

Температура в Фаренгейтах и пробег в милях, на приемнике надо будет частоты четные добавить. На спидометре есть дублирующая шкала в км/ч. Размеры всех болтов и гаек метрические.
Монтеро 3,5, 2001г. Александр.

Ну в общем понятно!Вот только сборка-разве бывает не Японская? И по соляре-есть опыт владения ПРАДО 3.0LТД,все хорошо,но смена головы со всеми сопутствующими,турбина(капризничала),свечи накаливания,форсунки,фильтры(постоянно),трубки Б/Б и периодическое замерзание соляры зимой(Нэстэ) свели экономию и удовольствие к нулю!Стас-Монтеро прав-не дай бог проблема чуть посерьезнее,чем чмена шаровой,Рольф с дизелями разводит руками:"В Финляндию!!!",и посылают...! Всем сиасибо.

Anonymous писал(а):Вот только сборка-разве бывает не Японская?

Насклько мне известно, для американского рынка машины собирают в Штатах.

Про голову Тойоты с дефектом я слышал и во Франции - на нее тут жалуются постоянно. А когда в Москве у нас была Тойота 70й серии, еще в 90-е годы, лили специальную жидкость в морозы, и все заводилось... В общем, бензин - солярка - вечный вопрос Я вот не взял 2,8тд только потому, что не нашел подходящего, но 3,2дид хочу попробовать, как появится возможность!

Запчасти все подходят, точно,гайки метрические! А разве бывают Паджеры/Монтеры не Японской сборки?

Andrei V6 3.5 писал(а):

Anonymous писал(а):Вот только сборка-разве бывает не Японская?

Насклько мне известно, для американского рынка машины собирают в Штатах.

Андрей, может за десять лет все поменялось, но моя машина 100 пудов японской сборки!

Andrei V6 3.5 писал(а): Насклько мне известно, для американского рынка машины собирают в Штатах.

Не Монтеры, те из Японии.
Бензин на них рекомендуют действительно 95-98ой.
2001-2002 Монтеро 3 комплектации XLS оснащался Easy Select.
На все Монтеры с 2003г идёт 3.8 и только с SS и 5скор АКП.

1. 92-95. Степень сжатия у П-3 10,5 а у Монтеры 9. А степень сжатия является показателем форсированности мотора,и соответственно требовательности к октанвому числу.Тем более у Монтеры стоит 6G74 SOHC с простым впрыском без GDI. А учитывая наш 95-ый,который приканчивает дорогие иридиевые свечи 92-ой предпочтительнее.Кстати, одна свеча стоит порядка 20 у.е.

2. SS+INVECS2 стоит на MONTERO LIMITED.

3. 3.0L полно сейчас на рынке с Ближнего Востока.Но такого мотора для такой тушки будет маловато.

4.И не хрена мотор не капризный, обыкновенный мотор.

5.Оптка ничем не отличается от европейской(по светораспределению) и гайки человеческие.

6.Подвеска ходит не меньше чем на П-2,только её не надо шприцевать каждые выходные как на Москвич-412.Ну и прокладка важна(Руль-сиденье).

7. Подвеска более длинноходная,чем на П-2,артикуляция лучше-это плюс,а минус-низкие свесы бамперов.Но такую машину и не берут для тяжёлого бездорожья.

8.Если у П-2 дорога\бездоржье 50\50, то у П3 60\40.Но на дорге П3 по сравнению с П2-супер.

9.Если что ещё интересует-спрашивайте.

10.Мнение не предвзято, до Монтеро3 были П2 1994г.в. PART TIME 3.0L, П-2 3.0L SS 1997г.в, П-2 2,8 TD 1999г.в. GLS(этот и сейчас имеется-продаю) все пятидверки.