Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток, уважаемые.
Проблема описана выше, торит мотор, и не могу понять причину.
После промывки топливной магистрали Винсом (мотор работал на нем по инструкции), все было хорошо, через пару тысяч стал подтраивать.
Что сделано:
Топливная: заменен бак ( старый гнил), заменен топливный насос, фильтр, форсунки ( перед установкой проверенны на стенде), все стоит новое. Все уплотнительные кольца форсунок, прокладки впускного коллектора - новые. Мотор заводится отлично, давление в топливной магистрали на хх 3кг, при прогазовке поднимается до 4, в дороге где то 3.4-3.5.
Зажигание: заменены свечи, бронепровода, коммутатор зажигания (силовой транзистор) - проверен, исправен, но на всякий случай заменил на заведомо исправный. Катушки зажигания рабочие, при проверке так же были заменены на заведомо исправные.
Самодиагностика ошибок не дает.
Заменил ЭБУ в связи с пропадание ХХ ( сгорел моторчих ХХ и видимо утащил за собой драйвер в ЭБУ), проблема так же не ушла, но ХХ появился.
Проверены метки ГРМ, заменены датчики коленвала, распредвала.
Замерена компрессия мотора, как на горячюю (все цилиндры в районе 11,5 +_0.3) так и на холодную, после ночи отстоя (компрессия в районе 9, разбег немного побольше, самая низкая 8.7)
Из оставшихся проблем: нужно заменить прокладки выпускного коллектора (стал подсекать), уже не успел, уехал на работу...
Из грехов, был вынужден установить "китайские" гидрики, когда родные загремели окончательно. Мотор на них отработал около года, было все нормально, щас опять побрякивают.
В общем что смог поменял, что не смог, проверил по возможности, что мог, менял на заведомо исправное.
Заепал он меня уже, сил нет, че ему надо?
Что еще нужно проверить/заменить, что бы он наконец троить перестал?
Где/в чем искать причину? Могут "китайские" гидрики так влиять на мотор?
Щас пока на работе, немного подуспаюсь, по приезду дальше пойду его морщить.

Если компрессия в норме - гидрики исключим. Хотя по цифрам компрессия маловата, но тут может быть дело и в самом компрессиометре.
могу посоветовать промыть форсунки со снятием. И еще раз поменять топливный фильтр.

Форсунки прошли 800км после установки, да и после того как поставил, ничего не поменялось. Повторю, форсунки новые, топливная тоже (бак, насос, фильтр)
Гидрики точно не могут быть причиной?

Могут. Как распредвалы и рокера.
Был один мотор троил из за "квадратных" роликов на рокерах

Была подобная тема. Не знал что делать, оказалось трещина в новом оригинальном наконечнике увидел когда он уже совсем развалился ( до этого несколько раз разбирал смотрел - не видел, да и подумать не мог - новая з/ч)

Я к чему спрашиваю, думал поменять гидрики, стоит или нет не знаю. Не хочется в пустую деньги тратить...

А на этом эбу есть возможность стоп - кадр снять при троении?

Честно говоря даже не понимаю о чем вы...
Я думаю врядли, все сканеры в городе перепробовал, ни один прочитать не может авто 95 года, не gdi. Сказали что в сентябре будет новый сканер, поеду попробую на нем. Елмки тоже не читают...
Когда заводишь, первые секунд 30 работает ровно, а потом колотить начинает..

Чтобы хоть что то понять, надо как то заиметь подобную картинку с твоего авто:


И "сканер " нужен скорее не новый, а совсем древний...

Понятно. Ну тогда по приезду буду искать чем считать...
При наличии такой картинки, на что смотреть? Какие строки смотреть?

NikolayZ писал(а): ↑10 авг 2019, 12:46 онятно. Ну тогда по приезду буду искать чем считать...
При наличии такой картинки, на что смотреть? Какие строки смотреть?

Ты ея сюда выложи, а там видно будет. Сразу трудно сказать. Смотреть надо топливную коррекцию в первую очередь, потом уже всё остальное в совокупности

Что за "новые форсунки" поделись секретом. Где взял, по чём?

Покупал во Владивостоке, 2500 одна... Перед установкой, уже дома проверил их на стенде, все четко.

Здесь на форуме, познакомился с Костей, он меня зп и снабжает. Если бы не он, тяжеловато бы пришлось. Костя, привет

В смысле проверял
Форсунки же новые....????

Я уже с этим мотором так нае...ся, что уже не знаю на что думать. Поэтому перед тем как поставить, на всякий случай прогнал на стенде, так, на всякий, что бы быть на 300% увереным, что дело не в них +все новые резинки и прокладки заменил на новые.

Т.е. форсунки НОВЫЕ, прогнал на стеде, а потом ещё заменил на них уплотнительные кольца??? Я правильно понимаю??? И форсунки по 2500 НОВЫЕ ОРИГИНАЛ???

И еще вопрос по впуску, ось заслонок цела??? сами заслонки на месте???

Не совсем, достал с коробочек, прогнал на стенде, снял свои, поменял нижние уплотнительные кольца (верхние шли в комплекте).
Не оригенал, к сожалению нет возможности отдать 8к за 1 форсунку Да и если бы дело было в них, думаю что хоть что нить бы изменилось...
Заслонок нет, купил без них. Хотел восстановить, отговорили (здесь же на форуме). Да и найти так с ходу не нашел...
Отверстия все заглушены, герметичны. Клапан управления остался, работает.
Да и работал он отлично без них до этого...

Тогда снова вопрос. Чо за форсунки???
Почему на них не думаешь?