Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем доброго времени суток.
Имеется Паджеро 3 2000г, 3,5 6G74 GDI
Проблема такая : периодически тупит и плохо набирает обороты. Особо это не парило, но недавно проехался по трассе и оказалось, что больше 140 он не едет. При этом обороты около 3000 и больше он не набирает(на 5-й передаче). На 1-2-3-4 может крутить до отсечки. Так же вырос расход(трасса 15-16, город 22-24). Ухудшилась тяга в подъемы. Накат хреновый. Как будто с прицепом едет или по песку вязнет
Диагностика ошибок не показала ни по двигателю, ни по автомату.
Что делалось с машиной: удалены каты(и прошит комп) давно, свечи новые оригинал, фильтр в баке новый оригинал, насос в баке менялся(разницы нет), фильрик ТНВД менялся, с маслом все в норме(почти не ест), бенз 95(пробовал разные заправки толку нет), форсунки промывались на стенде(разницы нет), впуск чистился(вместе с ним БДЗ и клапан ЕГР(не заглушен и не отключен). Давление ТНВД на холостых 4,55-4,8. Если газовать , то ровно поднимает до 5-5,15(провала перед подъемом нет).
В чем может быть причина? Куда смотреть?

Свечи катушки. И всё-таки форсунки. Я бы посмотрел на свечи выкрученные непосредственно при проявлении симптомов. Попробуйте уменьшить давление ТНВД и проверить, если станет лучше, то вероятно форсунки.
ПС. Давление мерить в момент глюка.Т.к. это подозрение номер один. Сначала мониторим давление, потом все что я написал выше.

Lukich111 писал(а): ↑ Свечи катушки. И всё-таки форсунки. Я бы посмотрел на свечи выкрученные непосредственно при проявлении симптомов. Попробуйте уменьшить давление ТНВД и проверить, если станет лучше, то вероятно форсунки.
ПС. Давление мерить в момент глюка.Т.к. это подозрение номер один. Сначала мониторим давление, потом все что я написал выше.

Свечи менялись, толку нет. Старые свечи были в нормальном состоянии(все одинаковые, черных нет)

Апну. Есть проблема с замером давления тнвд. Сканер постоянно отваливается. Пробовал несколько разных. Именно по давлению топлива показания снимаются нестабильно

Вольтметр в датчик втыкайте и выводить на стекло. Как куда втыкать легко гуглится по сайту mek1.ru и другим гди ресурсам.

Lukich111 писал(а): ↑ Вольтметр в датчик втыкайте и выводить на стекло. Как куда втыкать легко гуглится по сайту mek1.ru и другим гди ресурсам.

Да с этим то понятно. Вот только мало верится, что причина в тнвд. На разгоне на 3-й он может крутить до отсечки спокойно. Рывков или провалов при этом нет

Ну попробуйте. Все равно больше особо придумывать нечего. Это будет та печка, от которой плясать дальше.

1) Насос в баке как давно менялся и его характеристики?
2) Фильтра в тнвд заменены до или после замены фильтра-насоса в баке?
Предполагаю что насос "десяточный" (или что-то подобное), именно от его недостаточной подкачки топлива нет мощности. Сам сталкивался с этим. Алгоритм замены элементов в баке надо завершать сменой фильтриков в тнвд.
Сейчас для начала посоветую ещё раз сменить фильтрик на входе в тнвд. Если результата не даст, нужна замена насоса в баке скорее всего.

zenit4ik писал(а): ↑ 1) Насос в баке как давно менялся и его характеристики?
2) Фильтра в тнвд заменены до или после замены фильтра-насоса в баке?
Предполагаю что насос "десяточный" (или что-то подобное), именно от его недостаточной подкачки топлива нет мощности. Сам сталкивался с этим. Алгоритм замены элементов в баке надо завершать сменой фильтриков в тнвд.
Сейчас для начала посоветую ещё раз сменить фильтрик на входе в тнвд. Если результата не даст, нужна замена насоса в баке скорее всего.

1) Насос контрактный, родной - замена ничего не дала
2) Фильтрики менялись. Толку нет.
3) фильтр в баке новый оригинал. толку нет

Поставить НОВЫЙ насос, не обязательно оригинал, но подходящий по производительности. Сколько тот контрактный отработал, кто знает..

zenit4ik писал(а): ↑ Поставить НОВЫЙ насос, не обязательно оригинал, но подходящий по производительности. Сколько тот контрактный отработал, кто знает..

. С насосом все нормально

По поводу форсунок: топливная коррекция показала незначительные отклонения по банкам(самое большое 3%). Ну и опять таки, на той же 3-4 передаче мотор раскручивается до 4-5 тыс оборотов без провалов

Меряем вольтметром в проблемном диапазоне.

Здравствуйте. Подскажите как решили проблему?

Продал наверное машину... Во Владивостоке так их чинят, я слыхал...)

SAY писал(а): ↑ Здравствуйте. Подскажите как решили проблему?

А никак. Пол машины перелопатил

Поменял форсунки(с предварительной проверкой на стенде), толку ноль.
Проблему с накатом решил путем переборки датчиков на раздатке
Жор победил заменой лямбд на новые
Но, больше 140 по прежнему не едет и разгон в подъем тупой(мопед обгонит)

Ну вот и у меня симптомы такие, то едет то нет. Когда едет и накат хороший, если тупит то и катится хреново и руль тяжелее. Менял движок, тнвд, форсунки, свечи, драйвер форсунок, коробку+раздатку, фильтра, насос в баке. Дымогенератором проверял, подсосов нет. Ездил писал логи с OBD и приложением CarBit, ошибок нет, провалов давления нет. Может блок управления... проводка....
э

Плавающие неисправности (то работает, то нет) обычно у электрики с электроникой бывают.
Механические (то сломано, то нет) мало вероятны.

ДМРВ - напряжение?
Угол опережения зажигания на холостых и на 3000?